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En réponse à fabrice68 (post 271417) ” yw45, tu as un café racer z900rs, je l’avais testée à sa sortie et m’étais trouvé bien sur cette moto, qd tu auras ta SE tu trouveras sûrement une différence. ‚Cette moto à sa sortie on ne pouvait pas l’essayer, il fallait la commander sans essai. Beaucoup on dû l’acheter par nostalgie pour se rendre compte qu’on était loin de l’origine, c’est mon cas et je préfère de loin mon zrx. ”
C’est vrai que j’apprécie beaucoup la position sur la café, légèrement sur l’avant, pas trop droit, et la protection, même minime, de la tête de fourche. Ca permet de tenir des vitesses de croisière nettement plus élevées sans fatiguer. Concernant la SE, ça ne m’inquiète pas, j’ai roulé 30 ans avec le grand guidon de mon vieux Z (par ailleurs plus haut que celui des RS) et je sais ce que ça va donner. De plus, j’avais pu essayer une RS avant l’achat et j’avais tout de suite retrouvé « mes marques »
. Cela m’obligera juste à rouler plus cool qu’avec la verte, si je ne veux pas trop peiner ! 
En réponse à ZephO (post 271407) ”Ces pontets d’origine sont justes spendides, comme beaucoup de pièces de la Bulldog, d’ailleurs Je me demande bien pourquoi je n’ai pas ouvert le paquet plus tôt ‚
”Ca fait bien ressortir le made in France …
En réponse à fabrice68 (post 271392) ”Je viens de regarder sur lbc, il y a pas mal de z900rs peu kilométrées à vendre, c’est que tout le monde ne l’apprécie pas forcément. Je la trouve trop en avant, pas confortable parce que trop en avant avec un centre de gravité trop haut, je pense la revendre bientot, elle est quasi neuve aussi.. ”
C’est normal qu’il y en ait à vendre. Cela ne signifie pas pour autant qu’elle n’est pas appréciée. Tout le monde n’achète pas une moto pour rouler avec 10 ans ou plus. Comme pour les autos, un certain nombre de personnes aiment changer régulièrement, et la RS est sortie depuis bientôt persque 5 ans. Après, elle peut effectivement ne pas te convenir, mais comme dit Feelooz, si c’est juste une histoire de position ça peut se modifier assez simplement.
Si on fouille un peu sur Youtube, on trouve de nombreux essais de RS, avec des commentaires toujours positifs. Dommage que la majorité soit en anglais …
En réponse à lolo (post 268288) ”J ai trouvé des caches rouges mais pas même ton ,aussi rajouté des logos 1000 DOHC ‚
”Avec un peu de retard
, je découvre ces sigles 1000 DOHC, je ne savais pas qu’ils existaient ! Je suis resté aux 900 DOHC … En réponse à Stephanecy (post 269894) ”… Bizarement il existe 2 types de grille suivant les années ( avant et apres 2021) les fixations ayant changées sur le cadre … ”
C’est suite au changement de taille du radiateur ;
En réponse à Feelooz (post 269670) ”Bugs35, le « Fuel cut » ou « Coupure d’injection » est un paramètre de la cartographie, qui, pour des raisons de normes anti pollution, coupe totalement l’injection lorsqu’on coupe les gaz. Ces coupures nettes qui font « caler » le moteur (tant qu’il n’atteint pas son régime de ralenti) provoquent à la remise des gaz un effet On/Off désagréable. Ce paramètre est neutralisable. ”
Pourtant, ce dispositif ne date pas d’aujourd’hui, tant en auto qu’en moto … Au début, il a permis de réduire la conso. Je suis un peu surpris que le côté « désagréable » de ce paramètre soit mis en avant pour la RS. Pardonnez mon ignorance, mais cette gêne est-elle aussi présente chez les autres marques ? Est-ce un « raté » de Kawasaki ?
En réponse à ZephO (post 269184) ” En réponse à Pierre13 (post 269182) ”Passage chez Kawasaki à Marseille, le chef d’atelier me dit que c’est normal, et aucunement inquiétant. Pour lui, à froid, c’est un défaut de lubrification des disques, ce qui fait que l’embrayage cire un peu dans certaines circonstances. Habituel des 900 Z. Bon, on verra sur la durée….”
Il peut rejoindre La Fontaine au Panthéon des raconteurs de fables En clair, circulez, y a rien à voir, j’ai pas que ça à faire ! ”[/i]
Pas mieux ! Ca me rappelle le mien quand j’avais posé la question pour le ralenti trop haut à froid … ça ne se règlait pas !
Très bel hommage, Pierrot ! Moi aussi, ça me rajeunit quelque peu !
J’ai pu rouler sur un modèle identique en 76, alors que je possédais moi-même une 350 S2. Magnifique engin que la H2 ! Mais j’ai toujours préféré la bleue ! Merci de vos retours ! Je ne me faisais donc pas de fausse idée, il y a bien une différence, et je l’ai trouvée assez nette (environ 50 km de plus avant clignotement du dernier carré, pour une conduite sensiblement équivalente). Après, effectivement, si le comportement moteur est sensiblement identique, reste à voir quel est le schéma le plus rentable … La différence ne doit pas être extraordinaire ! Du coup, je pense que désormais je roulerai plutôt au 98
En réponse à briconaute (post 268897) ”Pour ma part sp 98 : 4,3 en moyenne ”
Toujours du 98 ? Qu’est-ce qui a motivé ce choix ?
Bonjour à tous, De retour d’un road trip en Corse, je suis remonté de Toulon jusqu’à Orléans lundi. Informé des problèmes de pénurie d’essence sur le continent, le plein (SP95) avait été fait à Bastia avant l’embarquement. Mais pour les presque 800 km du retour, deux ravitaillements au minimim étaient nécessaires. Il a donc fallu faire des choix, en fonction du carburant disponible… En Corse, seul le SP95 est distribué, pas de E10. La RS a donc roulé pendant une semaine au SP95 sans souci apparent. Sur le trajet du retour, le premier plein ne m’a pas laissé le choix, il ne restait que du SP98 … Le dernier plein a pu être fait avec du E10. Souhaitant effectuer un maximum de distance avec le plein, j’ai roulé un peu plus « cool » qu’à l’habitude, environ 120 / 130 sur les portions autoroutières (vallée du Rhône jusqu’à Montélimar) et 110 max pour la route (jusqu’à Clermont via les gorges de l’Ardèche). J’ai été extrêmement surpris de constater une conso très faible (13L remis pour 310 KM) réalisée avec le SP 98, et un moteur qui fonctionnait très bien. Après le deuxième plein fait avec du E10, la conso est redevenue « habituelle ». Je me demandais donc si rouler au SP98 ne serait pas une bonne idée !
Avez-vous déjà expérimenté ce changement ?En réponse à skydad (post 268004) ”Bonjour à tous, Quelqu’un a t il déjà eu la bonne idée de remplacer le klaxon ? Je cherche un modèle qui fait un son de vrai klaxon et je me demande quelle consommation est acceptable sur la Z 900 RS ”
Consommation ? Bah … dans les années 70, on montait des « deux trompes » et j’avoue ne jamais m’être posé cette question .. D’ailleurs, je n’ai pas non plus de souvenir de problèmes liés à l’ajout de ce type de klaxon. Tout ça pour dire que sur une moto moderne (actuelle), j’imagine que ça ne doit pas être plus compliqué !
En réponse à Fiston (post 267526) ” En réponse à yw45 (post 267524) ”Mignonnes, ces sacoches ! Tu les as trouvées chez Harley ?
”Non, J’ai trouvé ça aux CML à Dijon. Un artisan normand : ‚http://www.benoit-lesouef.com/index.htm ”[/i]
Bien !
