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Automne 2015, je baladais a une bourse de voitures anciennes. J’ai eut une révélation, l’engoument collectif (a tord certainement) pour les solex. J’ai donc foncé chez mon père sur le tas de ferraile pour en extraire le fameux solex cité plus haut. Je l’ai foutu dans le coffre de l’auto et rapatrié pour le sauver de la decheterie (allé simple de nos jours, le chérif veillant a ce que rien ne ressorte des bennes sans son équivalent en poids de canettes de bière).
Sous la pressions des enfants je l’ai refait, et un tout petit peu modifié pour éviter de solliciter l’aide des autos pour m’arrêter. Toutes les pièces se trouvent mais relativement chers sur le net. Du coup je l’utilise une fois par semaine en moyenne pour la boulangerie. Il branche pas mal de copains qui en cherchent sur le coin coin, je ne serais donc pas surpris de me voir faire une virée un de ces jours en groupe. 
Tu as toujours des bonne idées de sujet Fabrice. Quoi de mieux que c’est petits 50 pour se rappeler de ce sentiment de liberté. Moi j’ai roulé en solex a 14 ans. pas longtemps, 1 ans puis j’ai foncé dans une golf 2 avec. A cette époque ( toute fin des annee 90) on pouvait encore se servir dans les bennes de la decheterie. A la pêche miraculeuse on père a attrapé une peugeot 101. J’ai aucune photo, je l’ai revendu quand j’ai roulé en moto,elle allait bien, pas très rapide mais fidèle. Je me suis cassé la gueule avec aussi une fois. Quand j’ai bossé et que j’habité encore chez les parents j’ai réalisé un reve de gosse. J’suis allé en concession peugeot et j’ai acheté a mon sens le meilleur objet de la creation de l’homme: une 103. Reve de gosse, caprice d’adulte. j’ai choisis la couleur, les options, fait le rodage. Je me demande meme si quelques séance de psy n’aurait pas étaient plus bénéfique d’un point de vu financier et de gain de temps. La voici. elle est chez mon père, il l’utilise parfois. elle est remonté avec son échappement d’origine.
En réponse à patt26 (post 123240]et en plus du loctite,pourtant je ne vois pas vraiment la nécessité!!!”
Oui il serait regrettable qu une de ces vis se desserre en roulant, elles subissent pas mal de contrainte et vibration. Elle sont également en contact direct avec l’huile, le loctite apporte donc encore un peu d’étanchéité. J’en remet d’ailleurs pas au remontage puisque serré a la clé a choc elle le sont déjà trop. Maintenant je ramène à nouveau ma science avec cette méthode souvent à décriée du « remplacement de joint sans démontage de la fourche ». En visant une petite vis pointue dans le joint pour le tirer dehors. Pour le polissages des tubes ça ne pose pas de problèmes n’ont plus qu’elle soit entière.
Si tu as une clé a choc un manche a balais ,voir rien, peu suffire, sinon il faut du costaud, elles sont souvent collé au loctite ces vis.
Le pilot power n existe pas en 150 pour l arriere des zephyr (750). C est des pneus sport, c est pas utile sur du petit roadster routier. J en ai sur ma vtr, cest vrai qu ils vont bien, j adore l avant, il est pointu comme une epine d hérisson du coup la moto descend comme si elle avait la direction assisté. Un coup a se retrouver sur la carapace avec une zephyr. Mais comme tu dis c est tres subjectif les pneus. Je trouve que depuis debut 2000 on traverse l age d or du pneu moto, il y en a pour tous les gouts, toutes les bourses et les standarts de qualité sont très élevés.
Ah voila, voici la preuve qu il ne faut pas se rendre a des rassemblements en moto mais en remorque, machine et pilote souffrent de trop.
Il faut s orienter sur les road 2, ils tiennent longtemps, sont pas cher du tout et bien plus joli que les 3 ou 4 qui doivent ce design a leur capacités sur la pluie, pas le principal usage qu on fait d une moto en general.
Ecoutes Hervé, je dois mesurer le diametre interieur de mes tubes de fourche car d apres les caractéristiques que je trouve un peu partout celle des 1100 est plus grosse que celle des 750 (ce qui serait normal) donc tes bagues ne rentrerais pas dedans.
En réponse à harold (post 121229] Oui pardon. Ce sont bien des ressorts de 750 et j ai mes amortos. A l arrêt, les ressorts hyperpro sont moins spongieux que les ressorts d origine. Les amortisseurs sont plus gros que les amortos d origine et semblent plus ferme. J essaie tout ça dès que j aurai fini la moto. Milieu de semaine pro.”
ah autant pour moi, je ne me rappelais plus de ces tubes qui sont sous les bouchons. tu sais que j ai ma 750 également monté en zrx à l’arrière, c’est pour ça que je suis le post attentivement, je cherche une solution (malgré qu’il n’y a pas de problème) pour l’avant
Et toi Harold c est pour une 1100 ces ressorts j ai l impression, je croyais que tu étais en 750. T as déjà eut tes amortisseurs ar?
Dis donc Beurk, est ce que tu as gardé les chutes du tube plastique? Moi elle me plairait bien pour faire une cale pour ma fourche. Je ne trouve rien (de gratuit) qui a le bon diamètre pour rentrer dans mes tubes de fourche. Après à voir si c est le même diamètre entre les 1100 et les 750.
17 bien sur! Quand tu veux partir comme une balle tu peux toujours retrograder mais quand tu moulines en 5 eme c est cuit.
