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Moi je viens de m apercevoir que sur ma vtr j ai un point dur au millieu, donc roulements marqués. Je vais essayer de les commander demain et demonter les té ce week end. La fourche est deposée deja car j ai remarqué ce point dur à la vidange des 2 bras. J y vais à reculons pour ces roulement, c est un boulot de merde, moto instable, gros ecrous serrés à mort et jouer de la masse et du chasse pour les sortir est rentrer les neufs ca soul.
Oui oui 3 vitesses avec premiere non synchronisée et buté d embrayage sans roulement, a graphite. Ca branche un peu les enfants mais rien a voir avec notre generation (pourtant jsuis un petit de 1984) qui etait prete a se damner pour des engins pareils, les enfants sont blasés comme tout maintenant, c est assez frustrant.
Moi j ai une dauphine de 59. Elle roule regulierement. J ai du refaire le moteur, l interieur, et une bonne partie electrique. Elle est toujours en 6volt.
Les photos sont recentes, elles ont un mois.Whaou la guerre est declare quand je vois certains commentaires! Je choisi donc mon mon camps. Je trouve ta deco magnifique, peu importe sur quoi tu l applique, une chose est sure c est que les tete vont plus tourner sur ta zephyr a 800 balle que sur une mv agusta sortie de concession. Et pour la verte je suis simplement vert de jalousie, juste parfaite, je l echange quand tu veux contre la mienne (rouge de 92). Merci pour le reponse sur les amortisseurs. Je suis pas contre un peu plus de sportivité mais j aime bien quand meme que ca reste doux (et en accord avec la fourche) sur le filet de gaz.
Hum, il est pas pratique le bouchon des 1100, on voiis bien qu il est destiné a des adulte ce gros engin. Pour nous les enfants en 750 il se devisse sans outils.
Super boulot sur tes motos. Dis voir qu est ce que tu as installé comme amortisseurs et a quel prix?
Quel debat! Vous aimez trop l’argent! Ben moi je passer le samedi aprem avec ma femme et mon jeune plutot que dans le garage ca vaux plus que 17ç. Bon mon calcul est pas vraiment juste parce qu a c est 17ç faut rajouter un caddie a 180ç du lidl et 45ç de chaussure et une glace pour le jeune.
Moi j attend un kit chaine cette semaine. Je n en dirais pas plus car ce n est pas pour monter sur une zephyr. J ai commandé ca http://www.toutpourlamoto.fr/outils-montage-demontage-chaine/mini-presse-dassemblage-de-chaine_p_39199.html pour une quinzaine d euros (car j ai pris un kit avec sinon c est 22ç). J espere que ca marchera bien (pas pour les 15balles mais parce que ce n est pas pour ma moto). Je vous direz, en tous cas si ca fonctionne comme dans la video qui en fait la promo c est un investissement.
Petite precision sur le 17 dents: apres plusieurs pleins je constate une conso de 4l2 au cent, avec principalement de la route de montagne…
Les jantes prevu pour du 160 sont plus large que celles pour le 150, j ai mesuré pour comparer entre ma zeph et une fazer 600. Ensuite le systeme de tension de chaine est different sur les zr7 . Mais je dis ca sans savoir, ca peux quand meme marcher, pour en avoir le coeur net faudrait ressortir la moto du collegue de la casse, on aurait de la piece pour faire des experiences. En tous cas le moteur noir de zr7 sur une zephyr ca fait pas beau, y en avait une sur le coin coin un sacre pti bout de temps
Bonjour. Je suis surpris que ton professionnel ne t’as pas solutionne le probleme ou tout du moins indique l’origine. Voici comment proceder lors d une fuite sur le talon (terme employe pour le contact pneu-jante) En tant que particulier tu peux gonfler le pneu aux alentours de 4 bar et controler si ca fuit encore a cette pression. Si ca fuit c est sans doute le pneu qui est abime sur le talon. Si ca fuit plus c’est le verni de la jante qui s ecaille un peu, a remedier lors du prochain changement de pneu. En attendant le fait de redscendre a 2,2 bars et faire un tour avec la moto peu resoudre le probleme. En tant que professionnel, il faut decoller le pneu a l aide d une machine adatpe (machine a pneu d atelier) et la on a une vu degage sur le probleme. Si l on constate que le talon est abime le pneu est a jetter, irreparable (chose qui arrive sur des pneu vieux ou la gomme a durci). Si le talon est bon, il faut nettoyer la jante avec une brosse metalique rotative, jante nu.
Ce systeme de tension devrait d ailleur etre obligatoire, certe pas aussi intuitif que le systeme classique mais au combien plus esthetique, rapide et pratique. Prends garde a ne pas trop tendre la chaine, on a toujours tendance a donner plus qu il ne faudrait, par amour sans doute.
Bien le bonjour. Tu fais erreur, le vis en question ne se desserre que pour deposer la roue. Il faut desserrer LES DEUX vis que tu voie sur ma photo, tu comprendras quand tu deplacera le roue pour la tension pourquoi elles doivent etre bien libre. [attachment=7858]image_2013-03-24.jpg » alt= » » />
Interressant le coup du maillon rapide, tu l’as trouvé où? C est standart comme piece? Essais le pignon de 17 direct, je l ai sur la mienne, j’adore, surtout tu roules tranquille le plus souvent, tu auras l impression d avoir 6 vitesses.
Voila mon pignon de 17 dents installés.. Il passe sans probleme sous le carter. Petit essais dimanche par zero degré. Parfait pour evoluer sur le filet de gaz, le couple du moteur permettant de d’evoluer bas dans les tours sans a coup et sans monter en 5eme a 60kmh. Et quel plaisir de retrograder de 2 rapports et de bondir entre 2 virage en 3eme, un vrai 4 cylindres de sportive! Concernant la reprise j’ai essayer une relance de 100 a 120km h, la poussé est encore satisfaisante. Bref je trouve cette configuration bien adaptée a cette moto, soulageant la mecanique ancienne pendant la balade tranquille (95% du temps pour mon cas) et offrant une allonge plus prononcée de 4 cylindres sur les intermediaires. Reste 3 choses que je verifierai au printemps,la conso, les cols et l’autobahn allemande mais dans l’immédiat ravi d’avoir une nouvelle moto… pour 25€
