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Je dois re-dire la meme chose qu’il y a 2 semaines concernant la 250: t’as de la chance! Je trouve qu’acheter un véhicule procure le meme sentiment qu’on avait petit a noel (j’en sais quelque chose, j’ai acheté une saxo il y a 2 mois lol). J’aime ta moto comme la plupart des triumph, elles sont tellement belles et géniales à conduire mais maintenant bien trop technologique à mon gout. Pour preuve les centaines de cables sous la selle et d’étranges boutons au guidon. Mais ca n’engage que moi, j’aime (encore pour le moment mais ca changera sans doute) quand l’essence coule par gravité dans le moteur et que le truc le plus technologique soit la centrale clignotante. Tu voulais une moto pour le duo, est ce possible avec? Interessant l’emplacement de l’antivol et ces pneus de formule 1 !
comme c’est loin, abusé! tu crois que le gars ne va pas la vendre avant juillet? mais sinon rien à dire, c’est parfait, super prix, et a 1/3 de la vie du moteur!
Magnifique cette modification! J’ai toujours trouvé que le moteur de ces bécanes turbos était le meme que le zephyrs. Sans vouloir jouer les rabats-joie on est bien d’accord que ce genre de modif rend la moto parfaitement illégale, meme si la puissance était soigneusement étudiée pour ne pas dépasser les 100cv? Je dis ca pour la discussion bien sur, si tu me l’offrais une fois terminée je roulerais évidement régulièrement avec. Je ne suis pas trop d’accord avec toi concernant le moteur d’origine, je le trouve bien adapté à un usage routier, très souple et suffisamment coupleux à bas regime. Ta modification lui donnera sans doute la force que l’on attend d’un 4 cylindres à haut regime?!
En réponse à kz750b (post 232065] je regarde souvent sa chaîne, c’est pas trop mal fait. c’est plutôt franc et pas langue de bois”
oui moi aussi, c’est la seule chaine ou je suis abonné, je l’adore. Et sa philosophie de test correspond tout a fait a l’utilisation que j’ai des véhicules.
Très bien la tdm, super idée d alterner avec un by cylindre. Pour pas chers, hyper fiable et un peu moins lourd et haut il y a la honda ntv. Mais je te conseille de rester sur la tdm. Je ne pense pas qu il faille avoir peur des gros kilométrage, même si elle ne fait plus que 80cv et fuie un peu ça ira bien, surtout si à côté t as la 550 dans l état qu on la connaît.
Est ce qu on sait pourquoi ces vieilles becanes demarrent sur 2-3 cylindres quand elles ont pas tourné depuis un moment? Ca vient pas de l allumage mais clairement pas d essence qui arrive dans les cylindres qui ne donnent pas, mais pourquoi? Les pointeaux coincés fermés? Ma zephyr fait ca aussi
Merci pour ce sujet vraiment pertinent. J ai 2 motos qui gagneraient a avoir cette modif mais je ne me suis jamais lancé, pas vraiment d adresse pour les durites et un peu peur du resultats esthetique final. La supression du repartiteur sur la face avant change un peu le look mais ca a l air acceptable sur la photo. Et la grande question, l ultime, c est le gain, vous semblez tous unanimes.
Tiens ce matin meme j ai décroché ce petit ressort aux carbus. Il fait 5 degrés avec du vent froid, il faut donc le laisser quelques temps. Quel agrement de conduite pour ces premiers km, je me demande pourquoi je ne l ai pas fait avant. Depuis 6 mois environ il s enlevé tout seul egalement avec les vibrations, je le tenais aussi en roulant. J ai laissé le ressort en place à l extremité interieur il semble bien tenir et n est pas accessible. Bref c est cool sans ce ressort
Merci pour ces informations concernant ce changement de liquide de frein avec abs, je les attendais impatiemment! Je savais qu il serait catastrophique de remplacer le dot par de l air dans la centrale mais ignoré qu une purge classique suffisait à renouveler tout le liquide.
En décembre j’ai du changer les bougies de le CBR500 (2014) de la patronne. Oh la galère , le même genre de merdier que sous le réservoir des rs. Rien que pour le déposer de la moto ce saligo c’était la croix et la bannière et une fois viré je ne voyais toujours pas le moteur, écoeurante à bosser dessus. J’ose pas imaginer un réglage de soupape. Et la cerise était de trouver une des deux bougies avec une boule blanche au bout, mais hors de question de me lancer dans la réparation tant que ça n’empire pas.
