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Pareil, il faut du 17 sur les 750, on ne s en lasse pas. Le vieux moteur 8soupapes se prete a merveille aux evolutions sur le filet de gaz a tres bas regime 2-3000tr min. Et quelle allonge sur le meme rapport entre 2 virages les jours de fetes. Rhaaa, rien que d en parler j ai envie de monter sur la moto. (J habite au pied d un col)
J aime egalement secretement les bx, c etait ma premiere caisse. Je l ai toujours mais je roule pu avec.
Non c est pas d origine, c est un accessoire rajouté. J en avais aussi sur la mienne, je les ai enlevé aussitot la moto ramené a la maison. Je pense pas que ce soit indispensable, la zeph est basse et pas trop lourde, donc elle tate rarement le bitume autrement qu avec les pneu. Et pourquoi conserver un accessoire qui alourdie la ligne toute l annee, autant laisser quelques euros le jour ou le carter est fissuré (jour qui n arrivera peut etre jamais). J ai fait tomber ma zr7 a l arret, les carters n ont pas eut de bobo
Bravo, ces 2 modeles (la speed et la street) sont a mon sens les meilleures motos au monde, la perfection, l aboutissement ultime de la conduite a 2 roues, c est pour ca que je n en possède pas, car a quoi réver, et que racheter ensuite? Un jour j aurais une speed plutot qu une street car j aime tourner a bas regime, peu importe le millesime, mais plus rien d autre, car tout le reste de la production moto ne peu sembler que fade à coté. (Je me permet ce discours extremiste car j ai pus essayer une 1050 vla quelques annees)
Merci. Elles sont belles de loins, mais en taille réel beaucoup moins, elles sont prises avec mon portable, et il est loin d etre dernier cri. Je ne savais pas que l alsace etait le theme du concour de mars, je vais faire une recherche dans ma collection de photo du coup. Je vous met la deuxieme également puis j arrete avec le boulot, on est dimanche.
Bon, j ai attendu pour poster d avoir une photo un peu parlante. Je l’ai prise aujourd hui sur une route que je sillonne généralement, aussi le dimanche,mais en zéphyr . Eh oui, je bosse pour le departement, pire meme, anciennement dde, et depuis plus de 10ans. Alors pour tuer le mal dans l oeuf, je repond OUI, oui nous somme feneant, incompetent, stupide meme, MAIS, pour notre defense et apaiser votre haine, sachez qu on est vraiment peu payé et qu on fait quand meme la plupart du temps de notre mieux. En hiver je suis d astreinte pour le deneigement dans un centre de basse montagne a coté de chez moi. Mais 99% du temps je suis a l atelier a strasbourg en tant que mecanicien poid lourd. Je vous demanderais donc de me faire grace de votre mepris envers la fonction public ouvrières qui represente une des plus faible partie du gaspillage de l’argent public mais qui est quand même utile au plus grand nombre. NON?
Personnellement je trouve difficile de juger de l’adhérence d’un pneu, tous emmène les motos à leurs limites sur le sec. Ensuite sur le mouillé, c’est plus le conducteur qui fait l’adhérence que le pneu, j’ai jamais glissé dans des conditions normales (pas de graviers, gasoil, boue…). Bref, faut débat, mais c’es mon ressentit avant de me permettre de critiquer. Ma zéphyr 750 je l’avais en metzeler z6, super comportement, excellente longévité, design (important sur des jolis motos) un peu grossier ressemblant plus a un pneu de trail par son épaisseur de gomme (revers de la médaille de la longévité). Ensuite plusieurs bridgestone bt021, pneu bigomme a l’arrière, parfait a tous points de vu. Certains trouvent a redire sur le mouillé, je n’ai rien remarqué. Actuellement du pilot road 2, le comportement me plait un peu moins, je me sent moins a l’aise en virage, sans doute du a la forme du pneu, sensible au guidonnage a haute vitesse. La greffe d’un pneu français sur une japonaise ne semble pas prendre. Je remettrais des bridgestone la prochaine fois, mais je pense que les michelins vont durer. Tous ses pneu ont des tarifs d’entrée de gamme. Depuis que je roule en moto (plus de 10ans) je me suis toujours fait un point d’honneur a acheter des pneu de génération précédente, la qualité étant si bonne depuis longtemps qu’elle ne justifie pas de casser sa tirelire pour avoir le dernier cri. Non?
Je suis grand fan de jeux video, en hiver j y passe autant de temps qu au guidon en ete. Je fait parti de la generation playstation.
C est des mig, marque francaise qui a fait faillite un peu avant 2005. Yam les avait installé sur la moto neuve, j ai meme pas eut les silencieux neuf d origine. La finition n est pas extra, ils vieillissent mal (ceux en carbonne encore pire) et il faut pas mal de modif de l arriere de la moto pour les monter. Tu es sans doute mieux lotis avec tes lazer, c est un model qui m aurait plu. Mais c est bien connu que l herbe est plus verte chez le voisin. Quoi qu il en soit je pense qu on est des veinards d avoir cette moto, je l adore, j ai fait plus de 50 000 bornes avec en presque 10 ans. Tu l aimes aussi?
Oui c est celle la. Mais si tu n ouvres pas le bouchon au dessus du tube de fourche rien ne coulera. Et si rien ne viens toujours un morceau de fil de fer suffit a deboucher le trou. Moi je fait un trait sur le récipient qui contient l huile usagé, la verse et rempli de neuve, comme ca je remet ni plus ni moins que ce qu il y avait dedans. Les puristes crieront au scandale, en invoquant qu il reste de l huile dans les fourreaux, que j’introduit des impuretés provenant de mon récipient, qu on ne sais pas si au derniers remplissage la bonne quantité a etait mise, etc mais ma vision de la mecanique differe de celle de ces derniers. Et une chose est sûre , la moto roulera tout aussi bien, peu importe la methode.
J ai vidangé la fourche cet ete. L huile etait si degeu d un coté que rien n est sorti quand j ai enlevé le bouchon, j en revenais pas. N empeche que c est un super boulot sur les zephyr, ca n existe plus les bouchons de vidanges qur les fourreaux depuis bien longtemps. Tous les 20 ooo? 10 ooo me semble plus adéquat.
