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Merci Feelooz, ça va sûrement servir. Finalement tu as trouvé des clignos qui te branchent ? De mon côte, j’ai commandé la barre passager et un pare brise : https://puig.tv/fr/tuning-motos/pare-brise-hauts-pour-phares-ronds/pare-brise-custom-ii
Moi aussi, je suis de près ton avancement. Du coup, après ta peinture noire, le design de la Z900RS ne te donne pas envie de polir les bords des ailettes de refroidissement ?
De l’avis de Brico. Avec tes deux zéphyr, tu auras souvent une batterie à recharger. Commence donc par acheter un chargeur/entreteneur. Optimate 4, c’est le top. Recharge ta batterie et teste. De plus, si tu dois en racheter une nouvelle, le chargeur sera utile.
Bravo pour ta persévérance ! D’après les photos, je crois que tu tiens le bon bout. Tu utilises quel modèle de Dremel ?
Si tu privilégies le look et que tu ne veux pas d’un modèle récent à injection, choisis plutôt une Zeph. Pour la XJR, je confirme, 5 rapports mais le dernier t’emmène sur la lune…
Je roule presque tous les jours en 1300 XJR. C’est un modèle de 2007 à injection mais le moteur est quasiment le même depuis la 1200. Beaucoup de couple et de souffle, ca pousse fort et longtemps ! Je pense que le moteur est assez comparable à une zeph 1100 mais meilleures suspensions et meilleur freinage, beaucoup de confort. La ligne est bien sur plus belle avec le quatre en deux des anciennes. Globalement, excellente qualité de fabrication, que du solide. On trouve de belles occasions…
Moi aussi au moment de l’interdiction de circuler, j’ai pensé qu’il y a aurait plein de Zéphyrs bradées mais ça n’a pas du tout été le cas. Je suis d’accord avec Olivier, seules les bécanes entièrement d’origine et bien entretenues prendront de la valeur, même les belles transformations auront du mal à se vendre, par exemple celle-la qui est en vente depuis 3 semaines : https://www.leboncoin.fr/motos/1348221740.htm?ca=12_s
Merci Fabrice, je vais aller l’acheter. C’est sur qu’avec ces articles et la nouvelle 900, la cote des Zéphyrs va monter. On commence à le constater sur le bon coin.
OK, merci, c’est clair. En effet, le résultat à l’air vraiment bien et l’aspect brossé sur les tubes de fourche est plus joli que du polissage fin.
Tu obtiens cet effet brossé avec un disque laiton ? Tu peux nous en dire un peu plus sur l’outil et la méthode ?
Deuxième épisode : j’ai récupéré la DR hier, remorquage de la banlieue parisienne jusqu’en Bourgogne. Extérieurement, elle est en assez bon état mais de près, y’a du boulot ! Le concessionnaire qui n’a pas voulu la dépanner n’a pas pris la peine de remonter le carbu… Premier examen : tout le système de freinage à revoir, étrier arrière sans doute mort, j’ai jamais vu des disques aussi creusés et rainurés, faisceau électrique à reprendre entièrement mais les pneus sont bons :o) Et puis un truc étonnant : l’aiguille de compteur cassée nette, suite aux vibrations d’après mon copain. Bon, on va attendre un peu plus de chaleur pour attaquer tout ça mais si quelqu’un a une idée pour l’aiguille…
