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Je parlais du garde boue avant très court qui arrose copieusement le collecteur et le radiateur. Pour l’arrière ta modif doit pas changer grand chose.
Attention pour le U sous la selle, il faut un u minuscule. Un des défauts de la Z900RS : même pas de quoi mettre un pantalon de pluie sous la selle. Un autre défaut : la taille du garde boue. Il garde pas du tout la boue !!!
En réponse à lolo (post 186672]Pour la 550 blanche je l ai fais chez un prestataire agréé ca couter 20 balles mais j ai reçu la cg 3 ou 4 jours après.le papier de vente avait plus d un an”
Les « prestataires » vont sur le site ANTS et font exactement la même chose que nous. Si le site plante pour toi, il plante aussi pour eux… Je viens de faire deux cartes grises, une à l’achat, une à la vente, aucun problème.
D’autres roulettes pas chères chez Evotech mais ça me semble un peu haut pour protéger les carters. http://www.evotech-rc.fr/article/21658/roulettes-de-protection-kawasaki-z900-17#ad-image-2 Et puis des crash bar assez mastocs : http://www.freddy-fsa.com/bagagerie-protection-moto/accessoire/8929-pare-carters-noir-hepco-becker-kawasaki-z900-rs-cafe/category_pathway-1919
Les roulettes, c’est effectivement pour les petites chutes. Celles de chez Puig sont fixées sur une patte qui se déformera avant le cadre. En cas de grosse chute, est-ce que le cylindre mangera avant le cadre ? De toutes façons, ça sera pas beau et encore moins sans roulettes… https://puig.tv/fr/tuning-motos/protections-moteur/vintage-protections-moteur?bike=21297 Pour Brico, les photos et la ref du pare brise : https://puig.tv/fr/tuning-motos/pare-brise-hauts-pour-phares-ronds/pare-brise-custom-ii
Les tiges sont juste assez longues.Idem, je suis à la recherche de protège carters discrets et pas trop chers. 273ç chez Kawa, trop chers et trop voyants 182ç chez Puig, type roulette, pas mal D’autres pistes ? Sinon, j’ai mis un pare brise Puig custom 2 et ça va plutôt bien, efficace et assez discret.
OK, merci pour vos réponses. Je vais bientôt ouvrir la bête pour une grosse révision. La seule inconnue reste donc les pastilles et la chaine de distribution.
Le moteur de la Mash 125 est un dérivé du Suzuk de la GN, Van-Van… Donc moteur robuste avec plein de pièces pas chères. Dans le même genre, le concess Suzuki vers chez moi vends maintenant des Bullits : http://bullitmotorcycles.com/fr
Du coup, c’est ambigu. On parle de réparateurs indépendants mais il s’agit quand même d’une concession, d’un garage donc de factures d’entretien… Quand on révise soi-même, pas de traces alors la garantie ?
Ce que préconise le manuel de la Z900RS. Je comprends qu’ils conseillent de mettre aussi de la graisse aussi entre les maillons et pas seulement sur la face interne comme le dis Zepho. Alors kika raison?
Toutes révisions et réglages chez Kawa jusqu’à la fin de la garantie, ensuite sans doute je ferai les révisions mineures (vidanges, filtres, plaquettes…) moi-même et les plus importantes chez Kawa pour avoir un carnet d’entretien en cas de revente.
Merci André, c’est très instructif ! Je vais suivre les conseils de Zepho et aller fureter un peu partout, des fois qu’il y ait que trois cylindres…
Euh, Zepho, tu veux pas venir voir si ma RS est bien montée ? Je suis sur que tu vas trouver… Pour répondre à kz750b : pas de révision offerte mais comme Brico, en faisant jouer la concurrence, j’ai eu une bonne ristourne.
