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Alors là Zephyro, je dis bravo et merci ! Super tuto avec les photos qui vont bien. J’ai encore appris plein de trucs, je savais pas qu’en plus du gicleur principal et du gicleur de ralenti, il y a avait un gicleur de starter. Maintenant, ça parait logique. On ne peut pas le contrôler et le nettoyer celui là ? Je vais peut-être démonter ma rampe pour vérifier que les quatre pistons fonctionnent bien. Des points en particulier à vérifier sur les pistons en plus du bon entrainement sur la tringle ?
Agnès, on est impatients de savoir, en photos, ce que tu as fait à ta belle ! Pareil, Titou, j’attends ton avis et des photos sur les tampons avant de commander.
Je suis moitié à Paris, moitié dans l’Yonne et j’ai le matos et l’atelier là bas. Si besoin, c’est à une heure et demi de Paris.
Je confirme, sur la 750, 1 et 4 sont reliés. 2 et 3 sont reliés et un T part vers la dépression du robinet.
Oui, les rivets plastique sont fournis. Faut juste démonter le garde boue, quatre petits trous et hop !
On l’a déjà dit, un des (très rares) défauts de la bête est son garde boue avant trop court. C’est bien pour l’esthétique mais en cas de route sale, les collecteurs sont à la fête, le radiateur est exposé aux projections solides et surtout, en cas de forte pluie, le radiateur est aspergé, fume énormément et accumule l’eau qui vient former une mare à l’arrêt sur béquille latérale (pas vrai Dodo ?) Donc j’ai mis un prolongateur. Chacun jugera l’esthétique mais en tout cas, c’est efficace ! Marque : Pyramide plastic, chez Tech2roo pour 27ç
Sympa tes recyclages Harold ! Tu l’as trouvé où le mécanisme d’horloge que t’as mis sur le disque de frein ?
J’ai percé à 5 et je ne vois pas le filetage. Je vais acheter des tarauds cette semaine et avancer le week-end prochain avec le contrôle du jeu aux soupapes. Si j’ai pas besoin de pastiller, j’espère refermer la boite…
T’as raison Fabrice, les extracteurs, c’est de la m… Ou alors peut-être le haut de gamme ? J’ai réussi à faire passer une visseuse dans l’espace, perçage, extracteur bien enfoncé, dévissage et… l’extracteur qui casse au ras !!! J’ai donc fini avec des forets et perçage progressif. Beaucoup de temps et de patiente car peu d’espace et l’extracteur coincé dur à attaquer. Bref, j’ai fini par percer jusqu’au bout. La vis devait être quasiment fondue dans le pas ce qui explique la galère. D’ailleurs j’ai bien galéré pour enlever toutes les vis de devant, peut-être d’avantage de chaleur devant ou la qualité du métal des vis ? Un conseil à ce stade : prendre des forets titane ou mieux tungstène, les forets HSS, c’est pas cher mais souvent limite pour certains métaux. Maintenant il faut que je taraude. J’ai jamais fait. Quelle taille le taraud ? Autre question, la RMT recommande de mettre en plus du joint, une pate d’étanchéité. Où je peux trouver ça ? Bon, j’espère que mes galères serviront à d’autres…
Vraiment pas grand chose qui dépasse. Je vais essayer d’abord avec une pince étau puis un pointeau et ensuite extracteur, perçage … Au pire, si je foire le pas de vis, je peux mettre un boulon de l’autre côté.
En réponse à harold (post 189988]Oui en effet, il y a des renvoi d angle. Ça pourrait être une solution. Dans un premier temps, j aurais mis du wd 40 et éventuellement tapoté sur le morceau de vis pour décoller le filetage. Je pense que j aurais essayé de faire une petite entaille pour essayer de dévisser avec un tournevis plat et/ ou à frapper. En plan b, l extracteur et en c le perçage complet avec une mèche de plus en plus grosse pour désintégrer la vis. Ça a cassé de suite ou ça a desserré un peu? Ps: je ne sais pas si ça se trouve en neuf mais j ai des vis pour ton futur remontage. ;-)”
Harold, j’ai pas trouvé de vis sur le net donc si tu as ça en stock, je suis preneur. Il m’en faudrait trois car j’en ai deux qui ont la tête un peu fatiguée.
Merci Beurk, j’ai vu des extracteurs du même type chez Leroy Merluche. La méthode c’est bien percer, enfoncer au marteau l’extracteur et dévisser ? Rien d’autre ?
Merci les gars. Bonne idée Spateve, le renvoi d’angle. Comme dit Harold, je vais d’abord essayer les méthodes douces et ensuite l’extracteur puis le perçage. Je peux peut-être passer en dessous, le pas de vis est creux. La vis à cassé de suite, pas vu venir. Oliv, j’aimerais éviter de sortir le moteur, c’est pas si simple… Affaire à suivre…
