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Et encore, on ne convertit pas le kilométrage en andouilles, sinon, ce serait considérable Cette année, on avait un espagnol et un allemand, le belge ne vient plus, on n’est pas à un suisse près
Merci William et Brico pour l’invitation. La retraite devrait faciliter les choses en 2026…
Ah ok. Je te souhaite une bonne vente. Qu’est-ce que tu as eu l’opportunité d’acheter ?
Là on est toutouille, on s’en lèche les babines
Sympa, ces tracés. Ça donne super envie de passer dans votre coin, à défaut d’avoir pu participer au rasso.
Mais où sont les 435 kil. pour le samedi et 1200 kil. pour le dimanche évoqués plus haut?
Merci de partager ta passion avec nous.
Il y a un spot très couru près de chez moi, sur une montagne de la chaîne jurassienne. D’habitude, les parapentistes atterrissent dans la campagne à qq. km. de chez moi.
Ce matin, alors que je prenais mon train, j’ai eu la surprise de voir une aile qui passait super bas et qui est allée se poser de l’autre côté des rails, sur une pelouse au bord du lac. Le gars devait avoir une voile performante ou il était assez pointu parce que je n’en ai jamais vu aussi loin (distance à vol de para = 5,5 km, dénivellé = 744 m.)
Pour dire vrai, il était si bas que j’ai eu peur qu’il se prenne les caténaires de la ligne de chemin de fer.
Pour info, voilà un vol depuis ce spot (Mauborget)
https://www.youtube.com/watch?v=TKhgfu5jg6s
J’ai un neveu et une nièce (frère et sœur) qui habitent dans les Alpes (les vraies montagnes de par ici) et qui sont complètement mordus: brevet et licence d’instructeur. Ma fille aînée a fait un vol avec son cousin et a adoré. Moi j’ai plus l’âge, j’ai déjà la trouille sur les montagnes russes.
Peux-tu expliquer la différence avec les ailes delta – qui étaient très à la mode quand j’étais jeune, qui passaient pour dangereuses et qui ont pratiquement disparu aujourd’hui.
Dis, ZephO, tu pars à 13 h. 40, tu t’arrêtes à la fromagerie, tu fais des photos… t’habites à côté de Saint-Etienne de Maur, ou quoi?
Bonne route avec
ton pick-upcette belle TruckStore – t’as pris un bidon d’huile, j’espère?Bonne route à toutes et tous. Je vous souhaite le meilleur rasso du monde et rappelez-vous le dicton: qui roule piano, arrive sano.
Bon, voilà, c’est réparé. La durite d’origine était déchirée sur quelques mm. côté moteur. Pas étonnant que ça pissait avec le moulin en route.
J’ai suivi le conseil d’Etienne: la tige filettée en M6 s’emboîtait presque dans le T des carbus – si c’était à refaire je prendrai une M5 ou une simple tige de 5 mm.
On s’y est mis à deux avec un pote: l’un tenait le T en place et l’autre poussait sur la durite depuis le haut. Avec un peu de graisse sur l’embout du T, ça a fini par entrer. Mais c’était pas de la tarte… Et on a même réussi à mettre un collier.
Enfin, c’est fait! Merci à Bop, Janot, William et Etienne.
Merci, le réservoir n’est pas le problème… mais la durite va se brancher entre les carbus 2 et 3. Avec le boîtier de filtre à air en place, on ne voit même pas où exactement.
Donc, jusqu’où faut-il démonter? J’ai pas envie d’avoir la moitié de la moto en bazar.
Pour le set complet (comme ce que j’avais acheté): https://www.ebay.de/itm/352975543953?chn=ps&_ul=DE&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-166974-037691-2&mkcid=2&mkscid=101&itemid=352975543953&targetid=2274951440814&device=c&mktype=pla&googleloc=9187349&poi=&campaignid=21954981510&mkgroupid=174882962761&rlsatarget=pla-2274951440814&abcId=10118121&merchantid=7395842&geoid=9187349&gad_source=1&gad_campaignid=21954981510&gclid=EAIaIQobChMIiPTkgsOjjQMVKspEBx3CDRRYEAQYBSABEgL5H_D_BwE
Avec des liens comme ça, t’apprécies le copier-coller
