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; boaf … je me contenterais d’une Lancia Stratos …finalement….
ou d’une X1/9 : 
quand on voit les tromblons d’aujourd’hui , j’en pleurerais : 
Mais , bon c’était mieux avant 
Alfa GT Junior 2 L 2 ACT , 2 carbus WEBER DCOE 45 , j’ai eu l’occasion d’en conduire une à Rochefort , c’était comme une Alpine avec Direction Assistée !
Je ne peux plus voir les SUV , Berlingos , Twaingos , toutes ces voitures qui ne ressemblent plus za rien ! seigneur , renvoyez moi dans les années 70-80 !!Non , mon très cher Bricodépot , Le Sesque était nostalgique d’un temps ou il trouvait tout de même l’Alfasud môche avec son capot moteur plongeant comme déformé par le poids et doté d’un arrière plus que discutable…mais avec le temps , on embellît un peu les choses :
Il a été content , tout de même , de converser avec toi. à la revoyure !Encore une fois , CBX le Sage a raison : Joint à lèvre Cet article est une ébauche concernant les techniques, les sciences appliquées ou la technologie. Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants. Un joint à lèvre ou joint SPI (acronyme pour Société des Perfectionnements Industriels) désigne une bague d’étanchéité radiale pour pièces tournantes (cas des vilebrequins, arbres à cames, etc.) ou coulissantes (cas des amortisseurs), contrairement au joint torique qui n’est pas adapté aux rotations. Je l’aurai , un jour , je l’aurai …..
Le sigle SPI peut signifier : SPI, une société allemande qui produit : Joint SPI, une pièce mécanique assurant une étanchéité, Serial Peripheral Interface Bus From Wikipedia, the free encyclopedia SPI bus: single master and single slave The Serial Peripheral Interface (SPI) bus is a synchronous serial communication interface specification used for short distance communication, primarily in embedded systems. Spi est l’abréviation du mot spinnaker, une voile d’avant très légère et très creuse hissée aux allures portantes; Spi Ouest-France, une course de voile, Spi Dauphine, une course de voile étudiants – entreprises,
En réponse à triker57 (post 90811]Si tu as encore les références de la peinture marron je suis preneur (c’est pour la Simca 8 que je restaure)”
je me renseigne , OK ?
Ahhh la Matra 530….
avec le Djet 5 , l’alpine A110 , la R8G , mais bon Dieu que n’ais je pu naitre plus tot pour avoir 20 ans à leur apogée…En réponse à lehardi69 (post 90763]bon si je comprends bien, on dessere les 6 pans au bout du bras oscillant ensuite on enleve les « especes » de clips en oreile puis on dessere le 6 pans qui se trouve dessous et enfin on fait le reglage avec le tres gros 6 pans qu’il reste. c’est ca ? par contre, j’ai enfin réussit à ouvrir le carter sortie de boite non sans mal a cause de mon pare carter. et la, il y a comme un probleme au niveau de la tige à la sortie de la boite … ca donne ça !
”Je crois que tu peux le sortir à l’aide de 2 vis à bois vissées dans l’épaisseur du joint , je crois que CBX sait faire …
c’est pas faux ! en même temps , Triker dans son Tuto restait en pas de 1,25 … les boutiques spécialisées dans l’automobile vendent ce genre de vis , mais a t il la mettre résistance ? acier matricé ou autre …..mais au fait , les vis d’origine ne sont ils pas déjà au pas de 1,25 ? pourquoi ne pas poser un hélicoil en 1.25 et réutiliser les mêmes vis ?
:ohlui :ohlui :ohlui