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Pour le collecteur, avec ce que l’on voit, cela devrait partir avec de l’huile de coude.
Perso, je mets une éponge à grattoir vert pratiquement sèche qui me sert de cale souple enveloppée dans un tissu coton fin que j’imbibe d’anti-goudron, puis ensuite avec du mirror argent (j’ai un stock à virer faute d’argenterie :)), et ensuite je fini au belgom si nécessaire. L’anti-goudron ramollit bien les saletés s’il y en a et les enlève, le mirror ou le Belgom sont bien pour les tâches restantes. Même les petits picots que l’on prend pour des piques disparaissent.J’utilise la cire WD40 lors des nettoyages aussi bien pour la peinture que les chromes, mais c’est plus pour un lustrage et pas un gros nettoyage.
Enfin, la lumbalgine est très bien ensuite pour le pilote compte tenu de l’effort à produire avec les avants bras :)
C’est vrai que le road 6 renvoie beaucoup d’infos. Perso çà me donne confiance en me rappelant à l’ordre lors d’excès d’enthousiasme. Il existe peut-être plus confortable, mais je n’ai pas de référence à part des dunlop beaucoup moins réactifs et moins agreables lors de la mise sur l’angle.
Tu as de la chance d’avoir des routes sinueuses en permanence, mais pour un parisien, la bande de roulement en gomme dure ralentit l’apparition d’un plat.
Ca change que sans centrale, le pneu peut être écrasé et un peu déformé par le poids de la moto. Est-ce que ça ne nuit pas à la mise en place de la mèche …?
Non pas du tout, si bien entendu le trou n’est pas sur le sol :)
J’ai utilisé avec et sans centrale.En regardant le prolongateur Chaft, je suis tombé là-dessus: https://www.la-becanerie.com/kit-reparation-anti-crevaison.html … vous en pensez quoi? Les vis me semblent super longues, c’est pour crever la jante?
[/quote]LOL ! Ce ne sont pas des vis, le premier outil sert à travailler le trou laissé par l’objet perforateur du pneu (vis, clou etc…) afin de pouvoir enfoncer la mèche à l’aide du second outil.
Perso je prefère juste avoir les deux outils, la colle et les mèches, c’est beaucoup moins cher (env 10/15 €) et avoir un gonfleur à côté.
Oui, ça se dévisse nickel !
Embout commandé, merci Yves pour ton test et retour.
Plus cher en frais d’envoi que le prix de la pièce :)Puisqu’on parle gonflage, je me demandais si comme moi, vous aviez des problèmes pour « pincer » l’embout du flexible sur la valve de la RS. A chaque fois que je contrôle la pression, je m’agace un max
tellement l’espace est réduit entre la valve (non coudée) et le « rayonnage » de la roue. Du coup, j’envisageais d’acheter un prolongateur coudé. Avez-vous déjà utilisé ce type d’accessoire ? Petit retour d’info … J’ai donc acheté un petit prolongateur coudé Chaft et je dois dire que ça change tout ! Ca se visse tout seul et ça permet de clipser l’embout du flexible de pompe très facilement. Pour quelques euros, pas d’hésitation si on n’a pas de valve coudée !
Merci du retour çà m’intéresse ! On l’enlève bien après le gonflage ?
J’aurais aimé pouvoir tendre l’oreille à tes échanges avec EMC. Ton résumé pragmatique de ce que as au lieu de ce que tu as acheté est imparable. Ils ne doivent pas en entendre souvent avec ce bon sens terrien. Echange en garantie au bout d’un an et demi, c’est bien de leur part, surtout s’ils n’ont pas tourné autour du pôt longtemps.
Tu recommences dans 1 an et demi ? :)
Ah j’ai failli acheter le même. En plus, c’est français. Mais les présentations étaient mal foutues, alors j’ai hésité, puis me suis finalement tourné vers le OSRAM 2000, teuton :)
Ils font tous à peu près la même tailleet entre 500 et 600g.Je ne connaissais pas les vis de réparation, çà a l’air bien pour aller très vite ou quand le lieu de la réparation est très inconfortable. Je reste pour l’instant aux mèches, si çà tient bien la pression et que le trou était dans un endroit approprié, celà va au bout du pneu.
Regarde peut-être là :
« https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_moto/2923509939 »
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J’ai aussi vu des tubes de fourche en très bon état pour 200 €
Oui, 7 500 Km dans ta région c’est honnête. Perso, les miens tiennent 10 à 11 000 Km environ, mais avec 50% de voies moins exigentes. Je les change de manière préventive, surtout pour ne pas être obligé de changer en cours de voyage, ils pourraient faire un peu plus.
Par contre Z’oliv’, je suis impressionné par le peu de kms que tu fais avec un pneu (surtout le M5)
Des pneus très tendres même en bi-gomme ?
