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Yep merci pour vos réponses. Je reste sur kit anti crevaison (mèche et colle) et compresseur. En 45 min max c’est réparé et pas de produit dégueu dans le pneu…
Bon ben tu t’occuperas des réparations pendant qu’on sera au bistrot et du coup je laisse ma bombe avec la tienne au garage .
Ah mais quand il y a un bistrot, çà prend beaucoup plus de temps !
Yep merci pour vos réponses.
Je reste sur kit anti crevaison (mèche et colle) et compresseur. En 45 min max c’est réparé et pas de produit dégueu dans le pneu. Cà m’a dépanné deux fois déjà, une fois le soir tard avec tout fermé et pas envie de laisser la bécane, et une fois en pleine cambrousse. J’ai d’ailleurs gardé la mèche plus de 5000 bornes sans souci.J’ai aussi une bombe, mais finalement elle décore le garage :)
Ah, c’est très chiant les côtes, surtout pour dormir. J’en ai eu deux pétées du même côté.
Deux mois très pénibles où à chaque contraction des abdos ou grosse inspiration, la douleur était là. aucun sport possible. Après, c’est de moins en moins intense mais c’est long. Six mois pour ne plus avoir de douleur, mais de temps en temps dans certains mouvements un crac pas douloureux mais très désagréable. Celà a disparu plus d’un an après.
Bon courage !Pour répondre moi aussi à Zephyrette, j’ai personnellement pris l’habitude de regarder cette indicateur sur mes Triumph, qui en la capacité de rouler de 50 à 120 en 2 ou en 6 Ça peut éviter de tenter de changer de rapport lorsque ce n’est pas souhaitable, ou aussi de changer quand ça l’est. C’est juste un confort, ça ne change pas les habitudes de pilotage, mais un confort utile. C’est vrai que sur une 11, on est toujours tenté de passer la 6 qui n’existe pas. Sur une 750, les régimes varient plus en fonction de la vitesse, c’est plus facile de différencier.
Il y a bien pire que cela… Il m’arrive malgré l’afficheur de chercher la 7 :)
Purée quand ma Z pourra passer en collection, je ne serai pas de la première fraîcheur :)
J’ai demandé conseil à chatgpt…« Il existe des motards incroyablement âgés qui continuent de rouler avec passion. Par exemple, Charles Wymann Betts, un Canadien né en 1919, a célébré ses 100 ans tout en continuant à piloter sa Honda Goldwing de 2003. Il est un exemple inspirant de longévité et de dévouement à la moto. »
Inspirant le pépère même si nous n’avons pas les mêmes goûts :)
C’est décidé, je note dans mon agenda le FFVE pour 2053 :)
Bon … André .. comment te dire ..
Je suppose que ça doit protéger … mais on dirait que tu as rajouté un (énorme) repose-pied ! 
J’en étais sûr :)
Comme on adore tous André, on ve veut surtout pas prendre le moindre risque de le froisser ou de doucher son enthousiasme raffraîchissant. Mais il faut bien un courageux, et là on peut compter sur Yves, même si je sens qu’il a probablement pétri ses mots longuement pour aboutir à autant de tact. :)André, on tombe sur la gauche, l’air con et à l’arrêt nous deux. Tu pourras enlever popol dès que tu auras viré tes Dunlop merdiques.
BRAVO ! Tuto extrêmement clair, boulot très soigné.
Mieux que kawa qui se contente d’un afficheur déporté pas super sur certaines motos.Bizarre. En tout cas, ça a bien marché pour moi. Les avantages de la vie sous les tropiques peut être .
Non simplement une question de charisme :)
Histoire de perturber, moi je l’aurais faîte noire et jaune (yellow ball), de belles couleurs historiques, et rares pour une Zeph, de quoi faire tourner les têtes encore plus. Mais bon suis un peu partial :)
Hello Claude38.
Sois le bienvenu et bravo pour ton projet de restauration. Tu trouveras ici des camarades très expérimentés et d’autres dotés de 4 pieds gauches qui essayent de compenser par la convivialité.
Mais tous sont des morts de faim devant les photos d’une restauration d’une de ces belles bécanes. Si tu veux bien nous faire saliver ce serait top.
Que penses-tu de la 1300 GS ? Avais tu une autre GS avant ? La Zeph, un retour aux sources ?
Hello Flam, désolé pour la faible réactivité, j’étais pas là ! Alors VIN, c’est les n° d’identification, c’est ça ? N° moteur = 120307 N° cadre = 513967 mise en circulation le 13.04.1979
C’est le numéro en face du E sur ta carte grise.
