Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
:motocust Chez Wemoto ils ont les balais de démarreur à 6.61 euros.Un petit truc qui marche souvent et pour être sur que c’est le démarreur qui déconne.Quand rien ne fonctionne en actionnant le bouton de démarrage, il suffit de tapoter le démarreur avec un petit marteau et ça suffit souvent pour refaire contact aux charbons et démarrer le moteur.
:motocust Bonjour à tous, en réponse à vos questions, après avoir réparé mon filetage de palier d’arbre à cames et tout remonté, j’ai recontrôlé ma carburation et refait ma synchro.Après essai je suis satisfait à 90/100. Il me reste un tout petit petit quelque chose mais ce n’est rien à côté d’avant.J’ai comme le dit » Brico » mis un produit dans l’essence et je roule. Dom44
Pour répondre à lezef ,c’est un peu comme une cartouche de colle à joints silicone mais en beaucoup plus solide une fois sèche.On colle les lattes en teck sur les ponts des bateaux- les hublots et beaucoup d’autres choses et ça résiste à l’humidité et aux UV ,au froid et la chaleur.
Merci Ben, je referai un petit post sur le rive dérive chaine avec la vieille chaine mais franchement ça va impeccable et ça se fait sans trop forcer Dom44
:motocust Moi j’avais réparé les miens avec de la colle polymère achetée chez accastillage diffusion et ça marche très bien
Non là c’est de ma faute,on a toujours en mécanique le syndrome de « c’est peut être assez serré » j’ai serré à 1.5 mkg au lieu de 1.2 mkg et surtout ils ont été démontés 5 ou 6 fois avec tout les contrôles que j’ai fait et puis elle presque 80000km
-bon et bien c’est pratiquement fini ,il n’y a plus qu’a remettre les arbres à cames et faire le calage de la distribution comme préconisé sur la rtm.
-on peut voir sur les photos suivantes que les repaires sont impeccables.
-J’espère que ce sujet pourra servir à d’autres Zephyriens et Zephyriennes.
En tout cas moi je suis content de l’avoir fait et franchement avec un peu de doigté et d’attention c’est à la portée de beaucoup.*maintenant il me reste à refaire un filetage sur le 2ème palier d’arbre à cames qui a foiré au remontage.J’ai commandé un kit filet hélicoil chez Louis moto à 29.95 euros fdp compris,ça fera l’occasion de faire un autre post
Dom44
du calme!! Zepho du calme!! ça vient!!ça vient!! -maintenant je dérive la chaine neuve en faisant attention de ne pas enlever l’axe entièrement si non la chaine est morte impossible de remettre l’axe
-ensuite on attache les 2 chaines ensembles
-il ne reste plus qu’à faire tourner le vilebrequin pour faire passer la nouvelle chaine. -je prépare le rive chaine,je prend l’aiguille la plus grosse et la petite plaque nervurée.elle se positionne bien sur trois maillon et fera le guide pour bien enfoncer l’axe et éviter un point dur
-je prépare le dérive chaine avec les pièces les mieux adaptées et je dérive la chaine
![]("https://www.zephyrclub.fr/wp-content/uploads/old-forum/103_0186.JPG[</p)
-j’enlève carrément l’axe et j’attache les 2 parties par sécurité
:motocust :bravo Beau boulot ec145, tu vois ça vaut le coup et ça ne coute pas cher. Je pense que SDab ne va pas tarder à s’y mettre lui aussi.Bonne continuation pour le reste. A+ dom44
:motocust Pour répondre à SDab tout a été poncé à la main.Pour les carters papier 600 à l’eau aux endroits les plus abimés et laine d’acier 000 pour les endroits les plus difficiles avec une spatule en bois et finition belgom alu.Pour les fourreaux et les jantes,décapage au papier 150 et 180 pour enlever le vernis et la corrosion puis papier 240 à l’eau pour égaliser les surfaces,ensuite comme pour les carters 600 et laine d’acier et belgom pour finir.Il faut environ une vingtaine d’heures pour tout faire, c’est long et dur mais pour moi c’est ce qui est le mieux.Après un petit entretien au belgom suffit pour garder le brillant. Voila tu sais tout alors bon courage Dom44 .
