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Bonjour,pour les problèmes d’alternateur, avant toute chose il y a un truc à vérifier qui est très important c’est le connecteur blanc en sortie d’alternateur. Il a tendance à fondre et les cosses ne font contact que par moments.En plus ça ne se voit pas mais quand on veut le déboiter on ne peut pas, il est comme soudé à l’intérieur.

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Zut j’ai raté une photo.

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j’ai acheté des pilot road 2 chez Dafy moto surtout pour le prix 140ç avec 20ç de remise supplémentaire. Ma fois ils ont l’air très bien et ça me change de mes anciens pneus qui avaient pratiquement 20 ans. Je précise qu’ils étaient encore bons et sans craquelures mais biens dûrs. J’avais acheté la moto comme ça en 2014 sans penser à regarder la date de fabrication.

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Bonjour , ça c’est la grosse tuile! Personnellement j’ai réparé un carter moteur avec une colle bi-composant alu et je n’ai pas eu de problème,ça tient très bien et ça dure dans le temps ( pour exemple c’était une austin mini ,un cardan avait cassé et avait fait carrément un trou de 2 cm de diamètre dans le carter. A l’époque j’avais mis un morceau de grillage avec la colle pour renforcer le tout et ça avait été impeccable)

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Bonjour, avant de tout démonter, bien vérifier que les reniflards d’huile ne sont pas bouchés. Des fois on y pense pas à ces petits trucs là et j’ai vu démonter tout un moteur pour rien.

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JP, désolé de ne pas avoir changé mes pneus plus vite, à un mois près tu aurais été moins embêté. Enfin l’essenciel c’est d’arriver à réparer nos « mémères » et d’en apprendre tous les jours

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Tout est bien qui fini bien, y a plu qu’à rouler !!!

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J’ai eu un problème moi aussi mais avec les pots Marving.les soudures intérieures des pots empèchaient de les enfoncer suffisement sur le collecteur. j’ai été obligé de couper les tubes de collecteur de 1cm à la disqueuse.

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Pour le remontage je fais tenir les demi bagues avec des élastiques,ça tient trè bien et après tu peux les couper ou les laisser fondre si l’odeur ne te gène pas

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C’est pas des roulements très très dûrs à extraire et à remonter. Je les emboite au départ avec les vieux roulements pour le centrage et ensuite au jais de bronze en tapotant tout le tour

[dom44.]

Après avoir changé mes pneus, je me suis aperçu que mes roulements étaient à changer comme JP. C’est vrai que c’est impossible de les sortir sans appareil, il n’y a pas assez de place entre la bague et les roulements. Pour ceux qui seront amenés à les changer sans extracteur, j ‘ai trouvé une combine, il suffit de démonter le disque droit, et sur la jante il y a des lumières qui permettent de passer un jais de bronze et d’extraire les roulements par l’intérieur. J’espère que ça aidera le prochain Zephyrien. Bonne journée.

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Pour Myriam,une petite photo de ma titine avec son nouveau collecteur après 80 kms

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Très bonne décision Myriam, tu ne le regettera pas et puis ça ira super bien avec la couleur de ta moto. Tiens nous au jus quand il sera monté.A+

[dom44.]

Moi aussi je fais comme ZephO, nettoyage au belgom alu ,ça marche très bien. Pour le prix tu ne t’es pas planté, c’est à peu près ça et je trouve que c’est très correct par rapport à des collecteurs d’occase à 250ç sur Ebay ou des à 90ç tout pourri sur le coin coin

[dom44.]

Myriam, j’ai eue le même problème, collecteur bien fatigué et les tubes intérieurs brûlés.J’ai acheté le collecteur black widows à 300ç. Super content,il se monte impeccable, il est beaucoup moins lourd et bien fini. Même s’il jaunit un peut, ça ne dépare pas au niveau estétique et j’ai vaguement l’impression de gagner un peu de puissance. Par contre il faut se renseigner si les frais de douane sont compris dans les 300ç sur Ebay ils ne disent rien mai à partir du 1er janvier il y a des frais de douane avec les anglais ( à peu près 20%).Bonne continuation et attention aux yeux en bricolant hi!hi!hi!

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