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Question peinture , aucun soucis. Ils sont quelques uns du ZC, dont Mich29, à avoir fait faire leur peinture là-bas. Mon Yves P. a fait refaire sa Z1000 A chez lui . Irréprochable et prix hyper compétitif. Question membre du zéphyr Club , l’homme a été loin d’être irréprochable, au point que nous avons du nous en séparer. pour la peinture, je répète : « Les yeux fermés, tu peux y aller »
En réponse à xzen (post 129478] Mais je veux garder les silencieux dorigine intact pour le contrôle technique… ”
M’enfin…Controle technique ?… f’rait beau voir !!! Aux armes Citoyens !!!
En réponse à ZephyrOliv (post 129405]Je répondrais avec plaisir à toutes tes questions, mais je pense que tu devras passer par la case présentation et obtenir tes trois feux verts de Ben. :prosit”
Merci Olivier de participer à ce bel effort de bonne tenue des règles d’entrée . Xzen tu viens d’entrer dans un forum où chacun veille au minimum d’obligations d’entrée, après quoi , si cela ne te rebute pas d’entrée de jeux, tu te rendras compte que nous cultivons tous le joyeux bordel délirant
Non mais, çà n’est plus possible ce forum ! Vous imaginez la tronche de Pittou ce matin au réveil après avoir lu votre prose? Imaginez un instant que Pittou soit influençable, ce qu’à Dieu ne plaise et le voilà dans sa baignoire, avec sa Zéphyr et une boite de cassoulet , entrain de faire une étude comparative sur la dynamique des fluides en milieu aqueux… Euh, Pittou…çà ne marche pas sous la douche la poussée d’Archimède… Bon revenons à nos freins : Mettre une rilsan sur la poignée permet de remettre le circuit en pression pendant une longue période; l’air est alors comprimé dans le circuit et notamment le répartiteur qui a une fà¢cheuse tendance à conserver par devers lui quelques gouttelettes d’air compte tenu de son orientation. Cette compression expulse les gouttes vers le haut du circuit , donc vers le maitre cylindre qui est équipé d’un purgeur automatique, ce qui explique qu’il faille appuyer deux fois à la fin de la manipulation. Bien sûr si le phénomène de la poignée molle réapparait après plusieurs manip de ce type, c’est qu’il y a un autre problème ailleurs. Les problèmes possibles sont principalement de deux types: Une micro fuite qui permet à l’air de rentrer dans le circuit mais ne permet pas au loockeed d’en sortir, phénomène que j’ai eu à connaitre sur mon embrayage de 404 . Loockeed hors d’à¢ge qui a accumulé de l’eau qui au freinage s’échauffe, bout, et se transforme en vapeur, d’où fabrication de bulles d’air qui sont emprisonnées dans le circuit . Il existe d’autres phénomènes pouvant aboutir à la poignée molle, notamment: Fuite interne au niveau du maitre cylindre ( joints, piston, corps du MC hors cote). Disques voilés ou réputés tels sur lesquels je vous entretiendrai prochainement , histoire de vous faire partager ma déconvenue concernant ce thème. Pour le moment je peux pas, j’ai douche avec ma zéphyr.
Si la technique de Fabrice t’inquiète ( c’est le B.A. ba de la mécanique), tu peux tenter d’abord de srrer ta poignée de frein avec un rilsan tendu au maximum ( rilsan = collier plastique d’électricien)et tu laisses tremper toute la nuit. Le lendemain tu coupes le rilsan et tu pompe une fois sur la poignée; à la deuxième fois, il se peut que la poignée ait récupéré de la fermeté. A voir si ce sera suffisant dans le temps.
Il faut sans doute comprendre que la poignée est molle et la course longue . Hors chacun sait bien qu’il est totalement faux d’asséner cette vérité qu’une longue molle vaudrait bien une courte dure. Il faudra donc passer par une purge en bonne et due forme pour retrouver la jouissance du freinage d’antan.
En réponse à triker57 (post 126611]Tu mets un peu de WD40 et t’as plus de bruit MDRLOL MDRLOL ……………..et plus de freins MDRLOL”
Ne rigolez pas , çà me rappelle une histoire qui se racontait sur les pit lines de la coupe Kawa. CBX ou Lolo nous diront si ils savent si elle est vraie ou pas : Un Belge ( non Ben , ne pars pas tout de suite…)se plaignait de ce que ses plaquettes de 400S3 couinaient pendant qu’il roulait. C’était vrai, les plaquettes des 400 étaient rondes et tournaient à l’intérieur de leur logement de l’étrier et en frottant contre le piston ça couinait. Il lui avait été conseillé de mettre un point de graisse à l’arrière des plaquettes. Le pauvre garçon devait avoir une mauvaise audition…il avait shunté » arrière » et est allé au plus simple : « devant ». Il n’a pas fait le premier freinage…
En réponse à andre_damien03 (post 126191] pensées amicales à Briconaute, je monte en Bretagne demain matin ( en voiture …) pleure bleu”
Tu vas où en Bretagne?
Eau froide, eau chaude, gant microfibres, détergent ménager, épongeage, soufflage,…tiens y a encore des gouttes, re soufflage ,…tiens y a encore des gouttes…, soufflage dans ma main ,…tiens y a encore des gouttes… Vidange de la cuve du compresseur, jamais fait depuis deux ans…
…Nettoyage du sol… En réponse à zetienne (post 126155]Momone m’a demandé si tu n’avais pas une place pour elle, « la chance a-t’elle dit.”
Et bien voilà Zétienne, tu sais quoi faire pour lui faire plaisir… et méfie toi quand même que quelqu’un ne le fasse à ta place. Tu lui as dit que tu l’aimes depuis ce matin?…Cours vite, il est peut être déjà trop tard!
Je crois pour dégrossir, je vais la mettre …dehors. Il tombe des trombes et c’est bien le diable si ca dégage pas la plus grosse parti de ce qui est scotché sur l’extérieur de la moto. Après j’affine: j’avais changé les roulements de colonnes avant le rasso , il va falloir que je dépose le té supérieur pour resserre le tout qui a pris un peu de jeu sur le revêtement type grand prix de …rallye cross du parcours de samedi. Ensuite je remplace mon ampoule code phare qui n’a pas aimé la pluie de retour, puis une ampoule arrière que j’avais eu la flemme de changer avant de partir. Je vais ajouter un pneu avant bien attaqué coté rond point et changement des fluides hydrauliques. Une tension de chaîne et un graissage façon traversée du Sahel pour assurer mon nouvel envol Vendredi matin vers l’Italie pour 10 jours de ride …au soleil!. A j’oubliais, séchage des cuirs et graissage approprié et un petit coup de désodorisant sous les bras, ce sera parfait!
En réponse à ZLR (post 125845] C’est même le seul « truc » qui peut relier les 2 pannes …si le démarreur ne fonctionne pas, pas d’étincelles, ni de dépression et donc pas d’essence non plus :sautenyk Ce n’est pas ça quand même ? …. sinon tu vas te faire chambrer un moment ”
Sauf que : au démarreur le moteur tourne mais ne démarre pas, donc ce n’est pas le coupe circuit en mettant sur PRI on n’a pas besoin de la dépression pour faire venir l’essence au carbu les bougies sont elles vraiment sèches. A part un check up complet de tout ce qui a été modifié avant et depuis la dite vidange qui n’a rien à voir en tant que vidange avec le problème, on tournera en rond sans rien étudier sérieusement. Donc au risque de me répéter : Quand tu as fait ta vidange, as tu déposé ton réservoir ? A quel endroit as tu placé ton nieman ? Met sur starter , robinet sur PRI et fais tourner ton démareur en plusieurs sessions de 3 ou 4 secondes chacune, puis dépose une bougie ou deux pour vérifier si elles sont humides ou non. Renifle par le puits de bougie si çà sent l’essence ou non. Fais nous un rapport là dessus pour le moment. Si tu peux nous faire une photo du nouvel emplacement du Nieman ainsi que de tes branchements. Depuis ta « vidange » nous avons appris que tu as déplacé ton Nieman, débranché ta sécurité béquille. Essence et allumage n’ayant aucune panne potentielle commune, il faut chercher une cause à chaque anomalie et seule la rétrospective de tous tes gestes pourra nous aider à répondre. Un peu de méthode ne nuit pas.
Alors on va reprendre depuis le début , point par point : Quand tu as fait ta vidange, as tu déposé ton réservoir ? A quel endroit as tu placé ton Neman ? Met sur starter et fais tourner ton démarreur en plusieurs sessions de 3 ou 4 secondes chacune, puis dépose une bougie ou deux pour vérifier si elles sont humides ou non. Renifle par le puits de bougie si çà sent l’essence ou non. Fais nous un rapport là dessus pour le moment. Si tu peux nous faire une photo du nouvel emplacement du Nieman ainsi que de tes branchements. Question aux possesseurs de 7.5 : Y a-t-il une sécurité manque d’huile sur la 7.5 ?
Si on considère que Guillaume préfèrera toujours une bise d’un derme douillet et parfumé plutôt que de celui d’un granuleux, hérissé de poils et boursoufflé de verrues disgracieuses et couperosées, je pense que la remise pourrait se faire par une délégation féminine mandatée par Ben dans le cadre de la transmission des clés du Zéphyr Club. Donc remis dans les mains de ben qui fera le nécessaire lors d’une audition de la gente féminine dans le cadre d’un casting auquel je veux bien participer compte tenu de mon sens inné de l’élégance et du bon maintient. Sinon il y a aussi RBS mais j’ai peur que çà croule sous des monceaux de bouquets de fleurs plus pollenisés les uns que les autres et alors là, bonjour le rhume de foins !. Donc je propose Ben pour la prise en main du livre.
