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Magnifique précision du boulot. Il y a de l’investissement en temps et en réflexion. Bravo Bastin . Je ne suis pas fan de ce type de pneus, mais le travail est remarquable et c’est là l’essentiel. Mon avis esthétique de petit vieux acarià¢tre et cacochyme n’intéresse personne , sauf moi. Donc une belle place dans une hypothétique galerie photo des zeph modifiées compulsables par les visiteurs serait un plus pour la notoriété du Z.C. Je dirais même que ça servirait nos projets en cour pour une juste reconnaissance auprès des instances représentatives de la marque…S’pas les admins et les modos?
Tournesol pour les crêpes , noix pour les salades, olive pour la ratatouille et colza pour l’omelette. On ne peut pas mettre la même chose pour les crudités que pour les fritures, c’est comme si on mettait une 20W50 minérales pour courir le grand prix de France en GP1.
Comme d’hab, un ou plusieurs flotteurs se sont bloqués en position basse au moment où tu as redémarré ta moto; du coup, pas de pointeaux dans les sièges et les cuves débordent . Après ton arrêt de 10 minutes les cuves ont été remplies correctement, le trop plein s’étant écoulé par la mise à l’air et les flotteurs ont repris leur place dans les cuves . Le fait qu’il ait fait très chaud a permis à l’essence dans les cuves de d’évaporer peu à peu et donc de vider ta ou tes cuves. Par temps froid il ne se serait sans doute rien passé. D’où l’intérêt d’avoir un bon robinet qui ne fuit pas , sinon ,c’était bas moteur plein d’essence à coup sûr. Tiens Fabrice…il y avait un bon petit sujet méca pou toi, mais tu arrives un poil trop tard…Gnark Gnark Gnark!!!
En réponse à CBX (post 131176] Voilà un vrai test mené scientifiquement, parfaitement argumenté donc crédible. Le seul bémol est qu’il date de 2004 Le premier site que tu avais signalé à repiqué des pans entiers du test Motomag; :pascool”
Même de 2004 , les données techniques , car scientifiques ne sont pas désuètes.Les dernières données technologiques concernant les lubrifiants ne sont pas applicables à nos mobs et ne nous servent donc pas à grand chose. Et c’est justement parce qu’il y a des pans entiers repris de l’article de motomag , très bien vulgarisés et synthétisés que j’ai sélectionné le premier. Nous somme sdonc en phase pour dire que tout cela reste très instructif et bouscule certaines idées pré concues que nous pouvons avoir sur les lubrifiants. En tout cas çà m’a remis certains a priori à leur place , ce qui n’est jamais mauvais
En réponse à CBX (post 131133] Ce qui m’embête avec ce genre de site, c’est que l’auteur n’est absolument pas un spécialiste des huiles; juste qu’il a un copain dont il ne dit rien de précis. Si demain je décide de créer un site sur les pianos, ou la borderie berbère au 17è siècle, personne ne pourra m’en empêcher.”
C’est parce que précédemment, j’avais décortiqué cet article étayé par des tests des laboratoire ST2M, spécialisés en pétrochimie: http://bulldog.yamaha.free.fr/huile/huilesdossiermotomag.htm , que j’ai choisi de diffuser le deuxième article article qui me semble être une bonne vulgarisation du premier quelque peu rébarbatif à compulser. Sujet : Synthèse de l’étude sur les huiles de synthèses . Je relève les copies dans deux heures!
du as raison ZévO , chaurait du brendre dout de zyuite des Zeffe bous aller en Zalzasse. Au moins chi zerait arribé à l’heure gu’il é.Surdout avec une Zzffff onze, za va engore blus vide! Za z’est la vaude à Zédienne. Che l’aurai un chour , che l’aurai.
En réponse à ZephyrOliv (post 130936]Ouais, faut pas se laisser faire, vas-y Brico, taille dans le lard ! D’autant plus que le lien n’amène pas sur nos pages. Vaut mieux pas de pub qu’une mauvaise pub. Ca vaut aussi pour les pubs qui servent de la mauvaise bière”
Za z’est zur …hips G’en zuis décha à 24 backs de douze Dourdel et ze ne zuis doujours ba arrivé dan le zeste…euh non pas le zeste…dans la Zalzasse.Bourdant za bouche…psss…za bouGe de bardout audour de moa… Za va gier avec la bub pbas gonvorme…
En réponse à Ben (post 130924] C’est bien mieux que le référencement sur new old stock ou nous sommes « quelques peu sectaire mais très complet[/url]« ”
Je vous propose dans le cadre d’une gestion de notre bonne image de marque de corriger cette anomalie sans doute due à une divergence de vue sur un projet de café racer à une époque où quelques ayatollahs jusqu’au boutistes sévissaient dans nos colonnes. Etre attractifs pour assurer la pérennité du ZC en recrutant de nouveaux membres sur la réalité de ce que nous sommes me semble indispensable et çà passe forcément par le gommage d’idées préconçues à notre sujet. Si vous voulez , je peux m’en occuper.
La surpression sur la poignée a pour effet de faire chasser de son logement la bulle bloquée dans le répartiteur. l eliquide de frein n’e peut se comprimer ( propriété d’un fluide) alors que l’air lui est comprimé sous une très forte pression et de ce fait zest expulsé vers la partie supérieure du circuit. Le meilleur exemple est le bateau qui coule et au fur et à mesure qu’il s’enfonce dans l’eau la pression augment au point de pousser les bulles d’air vers le bas jusqu’à ce qu’elles trouvent la porte de sortie vers la surface. Donc dévisser le répartiteur du cadre pour permettre au mieux l’évacuation des bulles vers le haut du circuit, puis pression par rilsan toute la nuit . Le lendemain coupure du rilsan , une pression pour évacuer le bulles d’air par le purgeur automatique du M.C. , une deuxième pression et le tour est joué , on retrouve la pression à la poignée.
En réponse à Mars (post 130493]un tableau de bord de 550.”
Je suis comme saint thomas, Mars. Pas pour le coté saint , mais pour le coté sceptique. Alors… la photo, pour m’aider à croire ?…
En réponse à mich29 (post 130489]Au debut du post ,je me suis dit » super ya des pieces chromés a recuperer » :clin3D MDRLOL Mais non MDRLOL ”
Faux frère !!! toi quand tu passeras en épave,Je récupèrerai des pièces de ton couple, si elle veut bien ! Bises Sophie, et rassure toi j’y serai avant lui.
Ayant repris mes esprits sous les admonestations de Françoise et après une douche froide, je vois bien que je dois maintenant éclaircir ce mystère de compteur. Donc vous me dites : Les voyants seraient des 7.5 Les compteurs seraient des 5.5 Pourriez vous étayer vos propose par des photos de 5.5 et de 7.5 sur ces équipements qu’on tire une bonne fois les choses au clerc ( et tant pis si il n’est pas là, chantait Renaud ) , donc je voulais dire « tirer les choses au clair. A vot’bon c≈ìur.
En réponse à Jade (post 130426] Une seule lettre de toi (et une jolie image au nom de Ben) et j’enfourcherai mon bolide à 4 roues (me faut au moins ça ) afin de m’envoler de ce pas vers ces petites boîtes jaunes éparpillées le long de notre route quotidienne pour y déposer l’offrande qui te redorera à ton image de Saint Homme, tel que je t’ai connu dans ma prime jeunesse (ya environ six mois donc, à mon arrivée parmi vous ). Surtout, ne désespère pas, garde espoir… Le petit bout de caoutchouc n’est pas si loin. ”
Douce Jade Une seule lettre de moi..m’envoler…Saint homme…/… Tendre Jade que l’amour galant est une douce chose au bout de ta plume… …et puis surtout » ne désespère pas, le petit bout de caoutchouc n’est pas si loin… Jolie Jade ce petit bout de caoutchouc…ne serait ce pas …non?…non !!!ainsi sous la licence poétique nous verrions monter la sève de la passion…Haaaaa, Ben çà!!! Je n’ose y penser… Et Ben est au courant?
