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Non Mars personne n’a vraiment suivi. Je n’avais pas le temps de me déplacer . Je n’y suis donc pas allé. Jusqu’à la fin de l’année ce sera idem, donc… Si elle est toujours là après Décembre , je reprendrai peut être l’affaire. Mais je pense que ce serait bien qu’on arrive à se fédérer autours d’achats comme ceux là qui permettraient de faire des banques de pièces pour tous à moindre frais. Pas difficile à mettre en place , par région, et efficace pour la maintenance de nos motos. D’ailleurs l’idée me trotte dans la tête d’un Doodle servant à recenser nos Zéphyrs , car qui peut dire comment sont répartis les modèles du parc Zéphyrien. Là aussi , suffirait d’une mobilisation digne de ce nom pour qu’on sache enfin qui roule sur quoi et en tirer des conclusions bien pratiques. Mais là aussi je suis loin de ta question initiale et je pourris un peu ton sujet.
Si tu décides de la prendre et que tu veux partager cet achat avec d’autres possesseurs de 7.5 , ce sera bien d’ouvrir un nouveau sujet genre « achat d’une 7.5 pour pièces à partager »
En réponse à cruchot (post 134703]Par contre, je vais forcément caler non ? Je ne vois pas comment il peut en être autrement si je freine…”
C’est justement le sens de la technique de Zétienne. Elle doit caler sans tarder. Si elle tarde ou ne cale pas du tout, là tu peux partir direct sur un problème d’embrayage. Le tout c’est d’embrayer tout doucement pour voir si l’embrayage patine ou non
En réponse à cruchot (post 134543]Salut zetienne ! ça me semble bizarre que le soucis arrive du jour au lendemain non ?”
La seconde qui précède le premier symptôme de panne n’est pas encore de la panne, la seconde qui le suit , l’est déjà. (Confucius,551/479 avant JC, garagiste dans le Shandong, Chine…qui n’avait pas oublié d’être…bête le Fucius- je continue de citer mes sources) Donc la remarque de Zétienne est comme à l’habitude judicieuse et l’action nécessaire . J’irais également tà¢ter de la pipe d’admission et de la connexion à la boite à air, bref, les caoutchoucs autours des carbus
Moi à 120 je suis à 5000 tours, mais je ne saurais dire avec combien de dents je roule à part les trente deux à moi. Sur le manuel d’atelier c’est monté d’origine en 48X16. Je ne vois pas à quoi tu fais allusion avec ta protection en caoutchouc. Une petite photo peut être ?
En réponse à Ben (post 134271] Tu m’enlèves les mots de la bouche ! (si ce n’est que ça)”
Pourquoi , tu as autre chose dedans qui pourrait m’intéresser?
En réponse à kw44 (post 134261] La suite par MP ;) pour ne pas pourrir la conv ;)”
La conversation de deux zéphyriens se proposant de l’entraide n’a rien de polluante. C’est même très exactement ce qu’on aime voir entre les membres du Z.C. Merci Kw44 pour cette proposition et précises nous si la bière de Guez était bien choisie parce que ça pourrait m’intéresser d’aller lui donner la main… Le Z.C. Palace , on l’aime aussi pour çà!!!
Tout se fait . J’ai même vu , dans les Vosges, excuse moi Beurk, un mécano qui avait mis des mèches dans le pneu à chambre de l’Héritage de mon Yves B. Elle a marché beaucoup moins bien…
En réponse à Momone (post 133945]Je l’avais avant de connaître Etienne, d’ailleurs il en a profité aussi…”
Là notre Zézé vient de prendre un coup de gourdin sur le crane : » …Il en a profité aussi… » mais qu’est ce qu’elle voulait dire …? Elle l’avait avant moi et j’en ai profité aussi…? Haïe Haïe Haïe Momone , ne serait ce point une grosse bourde en forme d’aveux ?
C’est toujours désolant de lire qu’un de nous s’est gaufré. Je te souhaite le meilleur rétablissement possible. Du temps pour la cicatrisation et de la gnaque pour se rééduquer sans rien laisser au hasard . Nous t’accompagnons moralement tous dans cette sale affaire . Bon courage pour la suite et , avec ou sans moto, le zéphyr Club reste ouvert à qui s’y sent bien. Alors raconte nous la suite et viens chercher ici un peu de courage les jours où il t’en manquera.
Voilà à peu près deux mois qu’il a été poli, puis traité antirouille puis repoli puis verni K en 8 couches . Ca n’a pas bougé et çà ne bougera pas car je ne le veux pas!
Nous progressons c’est bien ! Donc le relai de démarreur est resté collé. Il faut maintenant savoir pourquoi : 1er cas de figure – Il est grippé et soit tu le démontes pour le dégripper et tu le remontes, soit tu le changes . 2ème cas de figure- Ton bouton start est grippé et laisse passer sans arrêt le courant qui alimente le relais de démarreur. Comment savoir : Tu dévisses les gros cables qui sont sur le relais et qui vont à la masse pour l’un , à l’alimentation du démarreur pour l’autre .tu débranches les deux petits cables , l’un va la masse, l’autre vient du bouton start. Tu branches les deux petites cosses l’une au plus batterie, l’autre à la masse . Tu dois entendre un clac sec dans le corps du relais ou si tu poses la main dessus tu dois sentir la vibration de l’électro aimant dans le corps du relais. Si il ne se passe rien, il faudra changer ou dégripper le relai . Si tu as senti les vibrations ou entendu le bruit du relais, il faudra aller voir dans le commodo de droite et contrôler la commande de démarreur pour vérifier que le circuit ne reste pas constamment fermé . Je rappelle qu’un circuit fermé, c’est quand le courant passe et qu’un circuit ouvert c’est quand il ne passe pas(. Exemple : C’est parce que le circuit est fermé que la lumière est ouverte ; facile , non? …
A suivre .En réponse à YourNaughtyMum (post 133238] Je retire la clef, mets le coupe circuit mais rien ne se passe elle souflle encore. Javais même pas besoin de mettre le contact qu’en rentrant la clef le moteur tournait comme si je l’avais demarre.. Bref au bout de 3min elle s’arrete d’elle même, et a partir de la, impossible de la démarrer. ”
Qu’appelles tu « Souffler » ? Est ce que çà veut dire que le moteur a démarré ou est ce seulement que le démarreur a entrainé le moteur sans démarrer celui -ci ? Dans ce dernier cas ce serait le relais de démarreur qui serait resté collé.
Bon Lolo et Zétienne , je crois qu’on ne s’est pas bien compris : Cette bécane , j’ai roulé avec pendant six ou sept ans, avec ce pot qui n’est pas un Canam , avec ces amortos , des Fournales et elle a toujours super bien marché. Pour ne rien vous cacher elle accélère plus que la 11 Zéph et les Fournales vont très bien sur cette machine. Merci hervé de ton info . Ça me conforte dans l’idée que ce fil a été rajouté il y a fort longtemps pour une mise à la masse du bloc moteur, car je ne le retrouve pas sur les schémas électriques ni sur es descriptifs de la RMT.
