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Il faut donc imaginer que la taille critique sur une Zeph , c’est entre 172 et 194 cm. Avant tes genoux ne vont pas jusqu’aux cache arbre, après tes genoux remontent le long du réservoir. Entre les deux, tu cuis
Perso , pointe des pieds sauf quand on attaque une route sinueuse serrée, là c’est talons verrouillés au fond des cale pieds
Avec une selle standard tu peux reculer les fesses , du coup tu remontes les genoux le long du réservoir et tu ne te crames pas les genous . Après comme dit CBX mesurer 171.5 cm est la très bonne solution, et çà , ça m’arrange! Et en plus je tiens à mon dernier 0.5!
En réponse à zetienne (post 142404]De rien la station, je veille!”
On sent bien le routier (sympa) et l’époque poétique de la CB…enfin le début de l’époque CB. tiens un jour je vous raconterai comment j’ai testé la CB dans une voiture qu’un copain venait d’acheter d’occas. Mais là il faudra éloigner les routiers, même les anciens.
Je n’ose à peine avancer cette proposition ; le branchement des bobines : inversion des fils, inversions de bobines. Bougies et anti parasites changés…et les fils de bougie ? Autre chose : bougies avec résistance , sans résistance ? A suivre .
Belle préparation digne d’un pro. Ca me laisse pantois , moi qui éternue sur le support quand tout est fini , qui me gratte la tête au dessus du primaire pas sec en signe de satisfaction du travail accompli et qui du coup ruine tout, moi qui dans un soucis de finition parfaite a toujours un geste de trop en voulant enlever du bout de l’ongle du petit doigt cette petite poussière insignifiante qui a volé à travers tout le garage pour venir se poser au beau milieu du réservoir , causant un sillon profond au centre avec apport supplémentaire de matière plissée comme une plaque tectonique au bord du point de friction . Bref je suis épaté !
Il a été fait avant mon départ en Italie et je suis sur des conso variant entre 6.9L et 8 L selon mon humeur du moment. Réglée comme elle est la moto va très bien en haut en bas et au milieu , juste un poil trop riche ce qui peut me jouer des tours lors de re démarrage à chaud.Je sais que je tire court mais comme je roule plus souvent sur de petites routes que sur des grandes, çà me va . Et quand j’attaque la montagne je trouve l’étagement plus conforme au besoin de la moto. Il faut savoir faire des sacrifices …
Avec une démultiplication un peu courte, je passe en réserve selon la conduite entre 180 et 200 Km pour une autonomie max à 250km
Je passe en réserve vers 14 litres . Pour l’expérience , deux choses : La première c’est que avant que je comprenne que ma durite de dépression était poreuse et micro fendue, j’ai commencé à avoir des pannes d’esence aléatoires autours des douze , treize litres consommés. Sans doute que le manque de pression d’essence du au moindre poids de la colonne de liquide ne compensait plus la dépression défaillante (?) La deuxième c’est que quand j’ai changé mon robinet d’essence dans le cadre de la rénovation complète du système d’alimentation des carbus, je me suis aperçu qu’ un amoncellement de merdouilles s’était accumulé à l’intérieur de la crépine d’alimentation principale jusqu’à mi hauteur de celle -ci et que donc le passage d’essence se faisait mal en dessous de cet agglomérat , ce qui rendait le niveau de passage en réserve anticipé . Donc déposer le robinet , déposer les crépines et nettoyer le tamis et le corps du robinet . Tiens nous au courant de la suite
Salut EC 145 . Content de voir que tu n’as pas oublié le ZC et félicitations pour ton permis. Pour les pièces CMSNL est une référence parmi d’autres . Les éclatés t’aideront beaucoup à faire tes commandes en ligne . Le point négatif est le niveau de prix global ( rajouter la TVA, rajouter le port) mais la qualité est au rendez vous. Comme le dit Ben , fais nous participer en photo à ta réno et à chaque fois que tu buteras sur une question , tu le dis et tu verras poindre les réponses aussi efficaces que claires. Nous ne dédaignons pas à l’occasion faire passer en MP ou par mail des parties de doc techniques correspondant à ton questionnement. Je pense que tu vas faire plaisir à ton grand père quand tu vas engager la restau de la moto qu’il t’a confiée et cette passion transgénérationnelle est une richesse entre vous. En espèrant te rencontrer lors d’une prochaine sortie du Zéphyr Club à l’ouest, et te rappelant que tu as reçu par mail un questionnaire qu’il nous plairait bien que tu remplisses, bonne restau.
En confidence Simone , tu es tellement légitime sur le forum que maintenant quand on parle de Zétienne on dit : « le mari de Momone ». Si çà , ça n’est pas de la notoriété spontanée , alors je ne comprends plus rien à la légitimité. Le jour où je vous préparerai une tarte aux Quetsches, je signerai Bricomone, en toute modestie.
J’aime ces instants où nous sommes capables de considérer ce que nous « produisons » et où nous nous assurons que nous avons fait les choses proprement sans perdre qui que ce soit. Prendre un peu de temps pour se regarder agir est un signe de responsabilité et de connivence réunies. Désolé pour le prolongement de ton post Beurk, mais sur ce coup ci , on ne peut pas parler de pourrissage . Or donc les visiteurs de FB , vous pouvez nous dire ce qui se passe autour de Mymyrider ? Un grand merci à Liberté, à Jade, à Gégé pour nous avoir éclairés sur leur ressenti de notre fonctionnent vis à vis de la gente féminine.Et merci à Gégé pour le fondant au chocolat…
Je n’ai pas le souvenir de six pans perforé