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Mettre sur PRI c’est permettre à l’essence de s’écouler du réservoir vers les cuves de carbu sans passer par la fonction dépression commandée par aspiration depuis les carbus. C’est la façon la plus simple de s’assurer que la durite d’aspiration n’est ni poreuse , ni sectionnée, ni détendue en bout , ce qui l’empêche alors d’ouvrir le circuit d’essence totalement . Panne classique des motos qui ne prennent pas leur tours à l’accélération et qui refusent de monter dans les tours. On utilise PRI quand on tombe en panne d’essence en roulant et qu’il faut passer sur réserve, ça remplit les cuves plus vites qu’en passant par le canal commandé par la dépression dans le robinet Il ne faut pas rester constamment sur PRI car si les boisseaux des carbus sont fatigués , c’est l’inondation en essence assuré de la boite air et du carter d’huile moteur , avec parfois remplissage d’un cylindre en essence et là possibilité de très grosse casse.
Le faisceau a-t-il été controlé avant le remontage notamment les cosses de raccordement au boitier CDI ( brossage , nettoyant contacts électriques) mais aussi point(s) de frottement au cadre susceptible de mettre à nu un fil et donc le mettre à la masse.Ceci ne dispense pas d’envisager une mauvaise durite d’aspiration entre carbu et robinet à dépression, d’où l’i,térêt de positionner le robinet sur PRI , le temps d’un test.
Le faisceau a-t-il été controlé avant le remontage notamment les cosses de raccordement au boitier CDI ( brossage , nettoyant contacts électriques) mais aussi point(s) de frottement au cadre susceptible de mettre à nu un fil et donc le mettre à la masse.Ceci ne dispense pas d’envisager une mauvaise durite d’aspiration entre carbu et robinet à dépression, d’où l’i,térêt de positionner le robinet sur PRI , le temps d’un test.
Difficile de répondre à une telle question. On va plutôt être dans l’intuitif tant que personne ne l’aura fait. Changer le volume de mélange admis sans changer les volumes de gaz en sortie ne me semble pas d’un grand intérêt. Mais on baigne dans le théorique , pour ne pas dire dans le subjectif. Donc ,si tu te colles à cette expérimentation , dresse nous un tableau objectif des résultats. Et puis surtout, la question que ça me pose , c’est : Plus performante pourquoi faire ? Il y a suffisamment de moto à prix raisonnable sur le marché ayant des performances nettement supérieures à celle d’une Zéph , pour répondre à ce désir.
Assez d’accord avec l’idée que le démarreur de la Zeph à lui seul ne peut pas grand chose contre une bielle… si le cycle moteur commence par le cylindre rempli. Si il commence sur le cylindre suivant , le vrai risque est que le moteur démarre et là ce n’est plus le démarreur qui tord la bielle , mais le moteur thermique lancé. Ça fait une autre mayonnaise !
Il serait discourtois de dire que ton copain a un joli brin de plume. Vocabulaire d’une condescendance sans fond d’ animateur télévisuel dédié à la Littérature avec un grand L et une belle paire de T dont le seul mérite d’écriture aura été sa lettre de motivation au producteur de l’émission. Non , ton copain a une plume ! Affutée sur la meule grain fin de son touret, polie à la triple zéro et à l’huile de coude . Une plume légère comme une nuée de bons sentiments, lourdes comme le couple maxi d’un gros bi culbuté, une plume quoi , colorée selon le jour ou l’heure de sa mise en vol. Ça sent l’espace et la gomme brulée , ça sent les volutes lourdes des petits matins englués dans les angoisses nocturnes , ça sent le café froid des fonds de tasses sur l’établi et les douleurs de vivre calcinées sur la grille d’un barbecue au goudron. Bravo à lui , c’est superbe . Merci de nous avoir refilé l’adresse. Clé de douze !
Ce qui est bien avec le Doc , c’est qu’il fait les questions et les réponses. du coup ça va me laisser du temps pour la sieste. Bien sûr que c’est ta roue libre, la chaine primaire n’a rien à voir là dedans .Elle est tellement primaire qu’elle n’a même pas conscience d’exister , alors de là à merder…. Mais tu as du temps devant toi avant car un jour le démarreur sifflera trois fois dans le vide et tu démarreras à la poussette. Au fait , tu viens au rasso avec zéphyrette ?
Déjà , faire un état des lieux. Muni d’un poinçon tu perces dans la fente et aux abords immédiats pour jauger l’ampleur de la corrosion.Tu élargis le cercle pour définir toute la , ou les , zone(s) de corrosion.Tu renouvelles l’expérience partout où tes doigts sentiront une amorce de boursoufflure ou de souplesse dans le métal, signe de rouille en dessous Reviens nous voir avec les photos de la passoires qu’on envisage le pire…
Voilà une idée qu’elle est très bonne . C’est très beau . Et ce qui ne gà¢che rien , voilà un ^tête de fourche totalement intégré au projet final. Ça nous change de cet espèce d’appendice nasal que j’ai cru discerné ces jours derniers sur une Zeph 11 bleue qui m’avait fait me poser la question de savoir si le bonbon des Vosges n’était pas un puissant psychotrope. Bien sûr quand tu auras fini cette merveille , je serai jaloux au point de dénigrer ton boulot . Mais çà, c’est normal…
Aidé comme çà…je vais plutôt demander des conseils à mes ennemis… Donc pour le trépieds , j’ai ce qu’il faut, vestige d’une vieille lunette d’astronomie qui croupissait dans mon garage. Pour la vitesse je vais donc réduire mais en même temps il me faut empêcher l’entrée de trop de lumière donc peut être bien me règler sur du plein soleil avec une très grande sensibilité à 1600 Iso. après , je laisserai mijoter à la poubelle pendant 27 ans pour affiner tout çà. Puis j’irai acheter Sciences et vie du mois prochain et je photographierai la double page du milieu que je ne manquerai pas de vous poster. On n’a que les ennuies qu’on se crée , n’est ce pas ?
Les zones les plus claires représentent les continents lunaires, des régions couvertes de cratères d’impact de toutes tailles, à l’image de Tycho ou Copernic (dont le diamètre est d’environ 90 km), et de chaînes de montagnes.
Les zones sombres sont de fausses mers, d’anciens bassins comblés par de gigantesques épanchements de lave.C’est ce que j’appelle les vallées.Telle la mer de la tranquilité ayant accueilli les astronautes d’Apollo 11au premier alunissage de 1969 Et bien , voilà un déterrage de post qui tombe bien ! Figurez vous que j’essaie de me préparer à la lune en Pérygée Syzygie de lundi soir et que j’ai donc fait des tests pour voir comment ça pouvait rendre . J’ai demandé à la lune …uneux…de se prêter au jeu, mais la lune n’est pas prêteuse , c’est là son moindre défaut… Alors à partir de ce truc là qui a été photographié avec une sensibilité de 400 iso et une vitesse de prise de vue qualifiée de « lente »; vous changeriez quoi pour être moins saturé en lumière et voir sur cette lune les taches sombres des vallées .
Un arbrs sous la lune voilée par un nuage 
Ce qu’il y a de bien , c’est que je ne peux que progresser. Allez les cadors, un petit conseil ou deux. Je dirais même plus , c’est beaucoup plus facile de se présenter et s’inscrire sur la carte des zéphyrs que de trouver des jantes à rayons. alors Marc , si tu as un problème pour te présenter , tu nous demande , il n’y aura aucun problème pour te renseigner . D’ici là , pas de bras , pas de chocolat
