Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
Çà s’appelle prendre le problème à l’envers mon cher zepho. c’est à l’origine pour assurer une meilleure explosion du mélange air essence dans la chambre de combustion que l’ingénieur a imaginé une bougie à deux endroits de la chambre car sinon la combustion était incomplète et se terminait dans le collecteur d’échappement .Il aurait pu choisir de dédier une bobine à chaque cylindre et donc raccorder les deux bougies de ce cylindre à une seule bobine. Dans son infinie sagesse il préféra utiliser l’étincelle perdue d’un autre cylindre en bas de course pour alimenter la deuxième bougie afin que , en cas de panne d’une bobine on puisse continuer à tourner sur quatre cylindres. Donc , huit bougies pour avoir une combustion parfaite dans chaque chambre et les bobines croisées pour avoir toujours quatre cylindres pour rentrer. La classe quoi ! C’est d’la onze !
Le plus important c’est de retenir qu’avant d’envisager le pire en matière de chaine primaire on peut faire des choses simples qui rapportent gros . Qui a déjà vérifié le bout de ses fils de bougies et qui pense avoir un bruit anormal du coté du bas moteur ?
Oui , il est fort . Il a une bonne oreille qui lui sert à analyser au bruit les différentes anomalies entre le fffffftttt, le cccchhhhhhttttt, ppppffttt, pour ne parler que de ceux là .. Il reçoit des moto d’un peu partout hors de la zone de sa concession Kawa , KTM, que ce soit en neuf et en ancien. Il a une très bonne réputation et est passionné par ce qu’il fait.
Tu plaisantes ! Un Dell tout neuf de 2001 bien servi par le tout nouveau Windows XP Pro équipé de la dernière version Excell de 1997. K’est tu veux de mieux toi… Non non , le problème c’est Jeazac et cette dernière mouture du forum décidément en dessous de tout . Les plus vieux zéphyriens te le diront : » C’était mieux avant ! »
Deuxmécano moto Un directeur de services jeunesses d’une commune de rennes métropole . Plus de filles en stock, c’est mort !
Vous êtes des mauv camar. Maintna je laisse les messa que mon ord coupe tout seu san me demand on avi pour vous compren ce que j’endur vec cet engind emalh qui va fini à la ben si il contn de m’emmerd. Et vous tou ce que vous voye , c’est çà , le fond du suje ne vous interres pas. Deux répons sur cet avorto de post, un seul (merc CBX) sur le suje traité … Je ne vous félici pas !
Ya plus qu’à . J’irais bien faire un gros poutou sur le front de la postière aujourd’hui ou demain. Elle va être surprise ! Dès que c’est parti je te préviens.
La suite nous apportera peut être une réponse à ce mystère total . Rien ne justifie , à mon niveau de connaissances qu’une rampe fonctionne bien actionnée manuellement au palonnier et qu’elle fonctionne en faisant étouffer le moteur quand elle est actionnée par le cà¢ble qui agit sur le palonnier . Le petit Sherlock Holmes est attendu à l’accueil…
Et rappelons nous que les fils de l’alternateur ont fondu avant le changement de faisceau. C’est pas que je sois une lumière en électricité (Ha ha , on dirait du Zepho )mais il doit bien y avoir une raison et je crois me souvenir que le CDI n’aime guère les coups de bourre contre lesquels il n’est pas protégé. De là à imaginer aussi , que le calcul de l’avance ait eu à subir des outrages que la morale réprouve , il n’y a pas loin…Mais c’est encore un peu tôt pour conclure. On continue comme on avait dit.
M’enfin , on peut causer un peu , non?, pendant que tu contrôle tes cosses de raccordement, tes fils qui passent le long du cadre, ton robinet sur PRI et ta durite d’aspiration de commande de la membrane…C’est un monde , çà ! Dis donc CBX, dis Zétienne , dis donc ZephO, on s’ouvrirait pas une petite bouteille de Condrieu en papotant pendant que le p’tiot fait ses exercices …
Si je puis m’immiscer dans la conversation : ceinture ET bretelles. Il fut une époque ou mon Yves roulant en Bandit 1200 avait chargé sa moto sur le train Paris Cavaillon, tout comme nous, pour qu’on puisse aller se balader fissa dans le Lubéron . Pourquoi mit il son petit robinet sur PRI, va savoir . Toujours est il que les vibrations du train virent à bloquer un ou plusieurs flotteur dans leur cuve et qu’au petit matin de la prise en charge de nos moto , nous eûmes à vidanger la douzaine de litres d’un mélange huile essence, sur le bord d’un quai de gare et sans aucune gamelle de récupération . Mon Yves B a été exclus de son parti écologiste…tout çà pour un robinet non fermé et un boisseau prostatique. Dommage…
En réponse à Dams (post 147443]Si j ai bien compris il faut ouvrir le moteur et ce debrouiller sans conseil de zephyrien chevronné”
Pas forcément Dams. Mais les zéphyriens chevronnés n’ont pas tous changé une roue libre de démarreur et ne peuvent donc pas forcément répondre le petit doigt sur la couture et à l’≈ìil. Par contre les zéphyriens chevronnés font ce que devraient faire les zéphyriens non chevronnés , c’est à dire chercher dans les caves du forum , si un sujet n’a pas déjà été posté là dessus. Et bizarrement , ils trouvent parfois des choses après un peu de temps qui peut paraitre trop long aux zéphyriens non chevronnés et impatients. Comme çà , par exemple : http://www.zephyrclub.fr/forum/51-moteur-et-freinage/53435-roue-libre-de-demarreur#102208 Pour trouver sur un thème de recherche particulier, il faut aller dans le bandeau supérieur orange et cliquer sur « Recherche » ( pas idiot) puis renseigner dans les différentes cases possibles les critères de recherche. Il arrive qu’on y trouve des trucs. Si tu te lances dans cette intervention , n’oublie pas de photographier les différentes étapes de ton intervention en y adjoignant des commentaires ,de sorte qu’elle profite à tout le monde . Merci Dams .
En réponse à ZephyrOliv (post 147441]+ 1100 avec Brico, preuve qu’il ne dit pas toujours des à¢neries. Je n’ai jamais su ce que signifie ce sigle « PRI » – circuit PRIoritaire ? – circuit PRImaire ? – circuit PRIncipal ? .”
Bien joué ZéphO . Sauf que ce n’est pas circuit PRImaire , mais c’est en Anglais et ça veut dire « Prime » ce qui veut bien dire « premier » ou « primaire ». Preuve que nous sommes au moins deux à ne pas dire que des conneries.
