Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
Foin de tergiversations , il faut mettre un 1100frein à l’immobilisme pour aller résolument de l’avant fusse en marche arrière… A ce propos , je me suis réveillé ce matin avec une question qui me tarabuste les neurones : Si un véhicule roule en marche arrière à une vitesse supérieure à celle de la lumière, est il nécessaire de l’équiper d’un phare de recul ? Je vous laisse réfléchir à ce questionnement pertinent… Revenons au CDI de 1100frein : Je suis rentré sur le forum Zéphyr à l’occasion d’un panne de CDI justement pour apporter la solution carmot . J’y avais décrit les symptômes de ma panne en ces termes : M’enfin !!!… Catégorie : Chaine de solidarité Zéphyrienne Bon alors voilà .c’est l’histoire d’un CDI (capacitive Discharge Ignition ) qui a oublié qu’il était en CDI ( contrat à durée indéterminée )depuis 1992 date à laquelle il fut assemblée aux autres pièces Kawasaki pour créer ma Zéphyr 1100 . Il faut m’imaginer roulant libre comme le Zéphyr vers les routes jurassiennes avec mon copain Yves que j’ai depuis 30 ans , alors même que notre autre copain Yves qu’on a depuis 30 ans à préféré se faire bien voir par sa compagne de 30 ans qui en a maintenant 50 .J’espère que vous me suivez… Alors je roule , et tout à coup le moteur se coupe ; donc je m’arrête et je pose un pied par terre ( vous avez essayé de faire du sur place debout sur les cale-pieds avec une Zeph 11 ; moi ,oui une seule fois . Depuis , j’évite ). Mais là , au premier coup de démarreur , le moteur repart ; alors moi aussi je repars ( çà vous est arrivé à vous de voir votre moteur démarrer et vous , rester pied à terre à le regarder partir ? . Moi jamais ). Et là je vais vous la faire courte ( si !si!! )Vous l’avez compris , je vais vivre une série diabolique : ma moto tombe en panne , je m’arrête , ma moto tombe en marche , je repars . J’arrive à Chambray -les Tours ,37, le monsieur de chez Kawa accepte de me shunter le système d’alarme pour voir si l’effet pervers ne viendrait pas de ce truc auquel j’avais pensé en roulant , en ne roulant pas , puis en roulant , puis en ne roulant pas et ce tous les 5 kilomètres .Preuve que je peux encore réfléchir à quelque chose , même en état de stress .Merci au monsieur de chez Kawa qui a regardé la moto au pied levé . Alors là , magique !!! Pendant 80 kilomètres ma théorie sublime écrase toute les autres aussi stupides que « c’est le niemann » ou « c’est une mauvaise masse » ou « c’est le capteur » , « c’est le contacteur de béquille » , « c’est » , « c’est » , « c’est » …Oh là ! on se calme !!! … c’était bien le coupe circuit de la centrale d’alarme ! Youpi !!! Le Jura est à nous … Et là patatra , t’as voulu voir Vierzon et on a vu Vierzon , t’aurais voulu voir Vesoul , tu verras pas Vesoul…et j’te parle pas d’Honfleur . Cà Vierzon on l’a vu ; d’abord on l’a vu arriver …lentement…de 2 kilomètres en 2 kilomètres ; re belotte , je tombe en panne , je tombe en marche ; puis tous les kilomêtres , çà roule puis çà coupe d’un coup .Jusque devant le B&B de Vierzon où , je roule puis je roule plus , puis je roule plus , PLOUF . pile poil devant l’hotel . Je jette l’éponge . 400 Bornes en 8 heures , je rends les armes . Rien à comprendre quand çà tourne tu peux secouer la moto dans tous les sens , faire des n≈ìuds avec le faisceau électrique, la mettre sur le toit, la plonger dans la piscine , elle continue à bien marcher , et l’instant d’après sans aucune raison BEU . Tous les voyants restent allumés , tous les accessoires électriques fonctionnent parfaitement mais le moteur…BEU… A ce stade de la narration , il me faut faire une pose ; d’abord parce que je dois m’assurer que vous suivez bien l’exposé des symptômes de la panne , c’est important au cas où çà vous arriverait un jour ; ensuite je ne suis pas payé à la ligne et je vois pas pourquoi je me mettrais dans le rouge pour vos beaux yeux , surtout ceux des gars ; d’ailleurs je vais aller m’ouvrir une petite Adelscott pour faire un break et je poursuivrai plus tard . C’était ici , il y a longtemps: http://www.zephyrclub.fr/forum/recherche?searchuser=briconaute&searchdate=all&childforums=1&start=6030 Tu vois 1100frein que le principe de l’instabilité de l’allumage est inscrit dans le dysfonctionnement du CDI; du fait des thyristors qui sont de gros transistors qui dégagent énormément de chaleur et finissent par se déliter intérieurement . Ne cherche plus ta route , va donc chez Carmot , Carmot ! Moi ce que j’en dis , c’est comme Zétienne , je n’ai pas d’action . Comme Mich29 qui est également passé par là bas ( lui il a même revendu un CDI d’origine , très demandé d’occase , qui marchait très bien au profit d’un Carmot, c’est dire!
Et puisque initialement il était question de couper un bout de la boite à air dont il apparaitrait que ce bout ne servirait pas à grand chose, je me suis replongé un peu au hasard dans la dynamique des fluides et plus spécialement les effets de vortex. Sans avoir trouvé de publication spécifiquement dédiée à l’étude des flux d’air aux entrées des boites à air des moteurs à explosion, je ne peux m’empêcher de penser que la fonction de cet appendice est liée à cette nécessité de faciliter les entrées d’air dans le filtre à air pour que celle ci ne soit pas contrariée par un effet Venturi ou un phénomène de dépression qui ralentirait ce flux et contrarierait l’admission d’air frais. Mais c’est très suggestif et pas du tout étayé par une étude digne de foi. Je cherche docteur , je cherche… Tiens , en prime , je vous mets une jolie image d’un effet vortex en bout d’aile
En réponse à fabrice68 (post 156354]Ah quel beau bras de fer, ça sent la testostérone ici, tout ça parce qu’on ne trouve plus de la fameuse « huile de coude » :”
Et bien moi tout cela me conforte dans l’idée que d’avoir un dosage sanguin un peu fort en ≈ístrogènes ne nuit ni à mon charme légendaire , ni à mon bon équilibre moral. Quand même , on parle là d’un distillat de pétrole légèrement hydro traité, le naphta, adjuvé sous pression d’un gaz propulseur butane et parfois même propane en complément. Pas de quoi se mettre au point d’éclair du naphta ( cinq degrés). Comme disait Rieser, vive les Femmes ! Tiens , je retourne au jardin que je n’aurais jamais du quitter.
Non ce n’est pas con . Il faut juste remettre un film de graisse résistante à l’eau sur les joints après dégraissage. Le nettoyant frein est conçu aussi pour les caoutchouc sur les pistons de freins . Ce n’est pas un dégraissant sec comme l’acétone ou le trichlo qui est à bannir sur tous les joints.
Normal cette histoire de soleil, mais elle n’est pas tout à fait conforme à la réalité. Le sourire de Dom44 est tellement lumineux que tu crois qu’il y a du soleil. En fait il fait toujours beau autours de Dom car il sourit tout le temps.
En réponse à Ben (post 155651]Sans aller jusque là, j’allais demander à San Babew s’il « pouvait répéter la question ». On dira que c’est le baptême de notre nouvel arrivant, ces quelques enfantillages passés, les réponses concrètes ne devraient pas tarder.(sans doute)”
Alors reformulons la réponse de façon élargie : Le réglage de la richesse se fait via la vis de richesse et non via la molette de ralenti. Pour agir sur la vis de richesse il faut au préalable régler le ralenti au bon régime ( 1100 tours pour la 1100) via la molette de ralenti. Quand la richesse a été réglée, il faut re régler le ralenti via la molette de ralenti . Enfantillages …enfantillages…et puis quoi encore…
Les tourets à meuler sont faits pour …meuler. Leur puissance commune se situe entre 150 et 350 Watts . ils servent au brossage , au meulage ou à l’affutage . On ne doit pas faire pression sur les meules ou les brosses car ils n’ont aucune puissance . Les lustreuses polisseuses sont des machines qui tournent à peu près à la même vitesse mais avec une puissance située entre 1000 et 1800 watts pour les plus communes. Là , la vitesse de rotation ne va pas fléchir avec la pression exercée sur elle . Les plus efficaces sont à renvoie d’angle car on peu les tenir à la main ou les fixer sur des supports de meuleuse pour travailler en stationnaire. J’aurais à choisir , je ne prendrais pas un touret de marque car c’est un engin basique qu’on trouve en 150 ou 220 watts à des prix ridicules qui ne valent pas le prix des deux meules posées dessus sur toutes les promos régulières des brico à 19.90 ou 29.90ç Pour vraiment polir et lustrer il faut investir une petite centaine d’euros dans une machine puissante . Sinon comme Jeazac si vous avez déjà une perceuse filaire supérieure à 900 watts et un kit complet de lustrage dans le rayon accessoires, ça marche aussi. C’était la fiche conseil de tonton brico
Va être belle cette Héritage ! Belgom alu , c’est bien . Pour les gros nettoyage de merdouille de carter : Nettoyant frein en bombe . On pulvérise en même temps qu’on utilise une brosse à rechampir moyen format pour bien désincruster . On n’oublie pas de mettre un vieux Ouest France dessous pour récupérer le cambouis qui va couler .Ça marche aussi avec La République du centre mais surtout pas avec « Vingt minutes »; le format est trop petit et ça en met partout.
Ha …Morteau ! Une bonne paire ça n’a pas de prix ! Fabriqué dans le Doubs en plus ! un gage de qualité.
C’est beau comme du ZéphO ( je cite mes sources d’inspiration) Désolé… En réponse à tiero (post 154916] Oupsss c’est avec la larme à l’oeil que je fini de lire ton message … mais non je déconne surtout que l’impression laissé par ton message ( et cela n’engage que moi ) se divise en 2 ……patience je m’explique , il y a une moitié ou il y a un léger foutage de gueule et l’autre tiers qui sans être faux peut être exact :-)”
Cordial et chaleureux le léger foutage de gueule destiné au folklore de notre forum. Le principal est que le c≈ìur y soit . On ne plaisante qu’avec les gens qui nous sont sympathiques . Pierre Desproges avait posé la bonne question il y a fort longtemps : Peut on rire de tout ? OUI- Peut on rire de tout avec n’importe qui ? NON- Dernier point et non des moindres , il faut toujours garder un léger trouble dans l’expression de ses impressions car la vérité n’est jamais monolithique, la vérité est plurielle comme toi, Tiero , tu es pluriel . La preuve ? Personne n’a jamais réussit , tout seul , à faire autant de bourdes d’utilisation du forum que toi. Il fallait bien que vous soyez plusieurs à habiter ton corps .
Je retire toutes les railleries que j’ai formulé sur Tiero . en fait Tiero est une garçon sensible , qui sait reconnaitre et apprécier les belles choses et qui n’est , qui plus est, pas avare de compliments concernant les belles motos . De plus son esprit créatif lui fait exécuter de subtiles figures de style sur le forum qui jusqu’à présent n’avaient jamais été imaginées par qui que ce soit . son regard acéré lui fait reconnaitre la parfaite cohésion des formes et des couleurs qui s’inscrivent dans les pontifes de l’art car il vous l’aura suggéré lui même , cette moto est une ≈ìuvre d’art . Et ce n’est pas la moindre de ses qualités d’avoir ce sens didactiques qui vous fait percevoir ce que vous n’avez pas vu , qui vous fait synthétiser ce que vous n’avez pas compris et vous fait accéder à une vision supérieure que l’≈ìil ne peut décrypter . Tiero est un génie de la vulgarisation artistique et un amuseur de première en apparence puisque sous des couverts gauches et maladroits, ils vous entraine sans que vous vous en rendiez compte dans un univers qui lui est propre mais auquel il vous fait accéder avec générosité . Ce ne sont pas là les moindres de ses qualités d’à¢mes et de ses capacités de générosité. Bravo Tiero pour ton goût très sûr en matière de motocyclette. Mon pot est un Vampire, le collecteur étant un inox .
Pour moi , oui il faut garder une mousse . Insectes , poussières, micro gravillons, tout ce qui peut rentrer dans le cylindre et qui n’a rien à y faire est le mal venu.
Tu as donc deux choses à faire demain dimanche pour t’occuper : Nettoyer ton contacteur de point mort. Réparer ton contacteur de béquille. Après tu pourras aller aux vêpres puisque tu auras raté la grand messe. Bon dimanche Mars, ça promet…
