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@tragolinu : quand tu as sélectionné ta photo da&ns tes fichiers , n’oublies pas de cliquer sur « insérer » pour l’inclure dans ton texte , puis de cliquer sur « soumettre » pour poster le tout . sur ce coup là je l’ai fait directement. [attachment=4387
Elle est très bien comme elle et cette moto . N’écoute pas trop les auvergnats car les conseilleurs ne sont jamais les payeurs , et comme les auvergnats rechignent toujours à payer …
On rigole on rigole , mais il s’agirait d’être précis . Si je récpitule : 1- tu as mis le contact 2- tu as mis en série les deux plots ru relai de démarreur avec une clé plate. …Et là il s’est passé quoi : Le démarreur a tourné ou pas. Si le démarreur à tourné , le moteur a démarré ou pas. Parce que là , il faut qu’on sache avec précision J’écoute .
J’imagine qu’il y a un filetage très serré sur cette douille . Il faut que l’amorce du filetage soit parfaite ainsi que le début du filet sur la douille . Souvent une lime triangulaire d’horloger permet de remettre les filets en forme sur l’entrée des filetages .
Puisque tu auras le nez dessus , quand tu testeras ton relai , tu vérifieras que les bornes de la batterie sont bien serrées et non oxydées . Si après ces deux actions le défaut persistes, dis nous le , on étendras la recherche du coté du bouton poussoir de démarreur. Mais chaque chose en son temps . J’aime bien ces instants magiques où le geek qui m’inonde de sémantique webesque et de langage informatique abscons , viens se réfugier sous notre aile bienfaitrice comme un oisillon tombé du lit . Pour peu , j’en abuserais bien un peu … Tiens démonte ta roue arrière et change tes ressorts de fourche , tu vas voir ça va démarrer mieux. Gnark Gnark Gnark…
En réponse à nato (post 175449]y en a bien qui mettent 380 million ç dans un tableau, pour moins cher tu as une moto.”
C’est vrai que tu as une moto , mais c’est moins facile à accrocher au mur . D’un autre côté pour aller d’un point à à un point B c’est moins facile avec un tableau , surtout avec les grands. Plus sérieusement , on est là dans le domaine du placement financier pas dans la passion de l’objet . Donc impossible de se projeter dans cette logique . Objectivement , que cette moto cale 500 le ou un million ou dix , je ne me sens pas concerné et je ne peux pas avoir d’avis . à part se poser la question de savoir d’où vient l’argent , est il propre ou pas , a t il lésé des êtres humains ou pas …le reste . Je regarde la moto ou le tableau , il me parle ou m’émeut , à part çà …
Très joli résultat pour cette rénovation de 11 tragolinu . dommage qu’on n’ait pas la sempiternelle double photo avant / après , mais j’espère que ca viendra . Bravo pour ce magnifique résultat plein de finesse et de goût. De plus je suis content qu’on ose dire que cette moto n’a rien à envier à des biens plus jeunes en terme de maniabilité et de rendement . Je lis trop souvent que la tenue de route…que le freinage…que la motorisation…gna gna gna … Régulièrement quand deux ou trois furieux me doublent manu militari quand je suis en mode balade sur de la petite route , il me monte dans le bas des reins la non moins furieuse envie d’étalonner ma onze , et jusqu’à aujourdh’ui , à part des italiens dans la région des grands lacs du Nord que le Doc connait bien , et bien je n’ai jamais senti ma Zeph en perdition . Et je suis bien content de lire enfin que oui cette moto a un bon potentiel de rouleuse viroleuse . Enfin , on prend bonne note de ton désir de nous rejoindre au rasso 2018 . Je connais nombres de routes du Lot , de la Dordogne et de la Corrèze et je confirme que quelque soit nos futures destinations il y a toujours beaucoup de plaisir à rouler là bas . Sur Paris , rapproche de Stef et Linda qui sont deux zéphyrienne et rien , membres du forum et qui prendront plaisir à organiser des sorties de we avec toi. Allez vite , avec tes rares photos , un petit reportage de réno et nous serons tous comblés
En réponse à Lapiz64 (post 175309] On m’a conseillé pour la prise d’air si il y en a une de mettre 4 coup de gaz et ensuite la faire démarrer. .. J’en saurai plis vendredi”
Je savais qu’il ne faut pas croire tout ce qu’on lit , mais pas tout ce qu’on entend . Pourtant , on devrait … Fab et Oliv t’ont déjà donné un certain nombre de pistes , tiens toi z y et avance une seule chose à la fois . C’est ainsi qu’on comprend mieux et qu’on apprend. Bravo de t’y coller et n’hésite pas à dire que tu n’as pas compris ou que tu n’as pas réussi . Tout le monde ici te soutiendra et t’aidera à avancer
Jolie cascade . Si ils alternent les pignons aciers aux pignons composites , pas de bruit . Sur le V4 Ford de la Saab, il y une cascade de pignon dont un est en célébrons . C’est impeccable niveau bruit . Au niveau entretien aussi , d’ailleurs
ça marche . Ça te coutera deux bières nordistes et les frais d’envois. J’ai ton adresse . Dés que je descends Iffendic Down Town avec la prochaine charrette à b≈ìufs , je confie çà à la dame en jaune qui n’a pas une tronche d’émoticone, fort heureusement .
Me voilà revenu vivre entre mes panais et mes betteraves le reste de mon à¢ge. Donc les affaires reprennent . Dis moi Bop si on parle bien de çà ?
Je l’avais fait sur le V4 de ma Saab avant de refaire le moteur , avec une cafetière Bialetti En effet tout est dans la condensation des vapeurs d’huile . Mon moteur soufflait comme un porc pour cause de segment cassé et je récupérais l’huile soufflée par le puit de jauge:
