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Le ZC , le bon sens près de chez vous … Ah bon , c’est un slogan pub déjà déposé ? Toujours est il que je suis d’accord avec ZéphO . Clic Clic Clic sur le haut moteur c’est plus du jeu excessif aux soupapes , qu’une distrib qui s’en va de la caisse . Il est vrai aussi que Feelooz qui n’est pas si Fucius que çà n’a pas tort quand il dit que les culbu. , quand tu ne les entends plus , faut s’inquiéter : ça veut dire qu’ils n’ont plus aucun jeux et que donc les soupapes ne ferment plus totalement, d’où perte de puissance. Mais sur nos Zeph , point de culbu. ; seulement des cames et des soupapes . Quand Ben dit qu’il faut plus s’inquiéter des clac clac clac surpuissant en bas moteur que des clic clic clic en haut, il est aussi dans le vrais puis qu’il faut là considérer la distribution , chaine , patin , tendeur. Vraiment , que du bon sens près de chez vous ce forum ! Et comme dirait Confulooz : restons consensuels ( mot qui en soit est un pléonasme)
En réponse à spateve (post 214174]Zetienne tu es le plus fort !!!:bravo :prosit Dit tu as oublier de mettre de l’huile dans ton essence elle ne fume pas !”
Rassure toi Gérard , Routmann s’occupe du vin jaune et des fleurs , moi je gère l’huile. Il suffira que tu te cales bien dans ma roue arrière et tu seras comblé : https://www.youtube.com/watch?v=u__dlT0iIFE&feature=youtu.be
Total respect Zétienne; c’et tout le ZC qui est fier pour toi. Maintenant que çà c’est fait , il n te reste plus qu’à déposer Simone , ouvrir Simone, changer les idées claires qui semblent usées par des neuves , régler d’ici et de là ce qui cliquette un peu , une petite vidange avec les filtres , remonter Simone et… Contact ! ! ! Elle devrait également être prête pour le rasso. Exécution !
Salut Shemssi . Puisque tu as obtenu ta Green card , on peut y aller . Déjà essaie de voir si c’est en montant les vitesses ou en les descendant . Je pense que c’est en les descendant . D’autre part , dis nous si tu avais déjà monté une machine équipée d’anti patinage . Quand j’ai pris possession de mon RS neuf , j’ai eu cette sensation bizarre , genre claquement et pour ceux qui ont connu les affres des cà¢ble d’embrayage usés jusqu’au dernier brin , la sensation de ce cà¢ble qui se détend violemment au moment où on le sollicite . Ta seconde procure ce genre de sensation désagréable : c’est normal , c’est la nouvelle technologie de l’anti patinage qui la génère . Elle , elle ne changera pas . Toi tu t’habitueras, et tu ne penseras plus qu’au bonheur permanent qu’il y a à chevaucher cette monture magnifique . Dis nous quoi pour les précédentes questions pour valider ou infirmer cette réponse
Chacun s’introspecte et retient ses paroles pour ne pas mal nommer les choses , ce qui ajouterait à la douleur du monde… Et puis aussi ça se prépare . Demain par exemple, Led Zeph réunit à 75% répètera dans un lieu tenu secret , les forces de l’ordre locales n’étant pas en capacité de retenir la horde des fans qui ne manquerait pas de venir camper sous nos persiennes. Il s’opère également des tractations pour permettre à un grand de la scène mondiale de se joindre aux moldaves pour un , deux ou trois morceaux , en un boeuf tant effréné qu’improvisé . Reste à règler deux ou trois détails d’exigences de diva pour l’ameublement de sa loge ainsi que son mode de rémunération ( cachet fixe ou %age sur recettes , casier de whiskies trente ans d’à¢ge et taille des caractères pour son nom sur l’affiche) . La routine quoi .
Chacun fait selon ses moyens et ses envies et n’a de compte à rendre a personne. En même temps chacun contribue à éclairer de ses expériences le parcours de ses congénères zephyriens , c’est le principe de la force commune. Les gaines thermo sont souples puisqu’elles sont utilisées en électricité et qu’il faut que les faisceaux restent souples . Tant mieux si tu as pu gommer l’aspérite des pipes pour les rendre esthétiques . Enzo Ferrari disait que pour qu’une automobile soit efficace , il fallait d’abord qu’elle soit belle…Bon il le disait mieux que çà , et en italien ,en plus .
Si de fait la tenue dans le temps est bonne , ça vaudrait le coup de peaufiner l’aspect et l’étanchéité avec de la gaine thermo rétractable comme ici. Les diamètres sont variés et la rétractabilité permet de bien épouser la forme des pipes dans leur partie cylindrique : https://www.gaines-thermoretractables.fr/paroi-moyenne/
En réponse à ROUTman77 (post 213684]Je n’avais pas imaginé que ça pouvais aller au si vite!!! trop bien :) :)”
On ne dit pas : « aller au si vite » mais : » Haut si vite » …Mais çà, c’est Zétienne,;: » il est urgent de ne pas se hà¢ter pour gagner du temps ». Toute une philosophie de vie .
Le fait de boucher l’arrivée d’air coté boite à air pour aider au démarrage nous indique : 1- que les pipes d’admission ne sont pas en cause. 2- que le mélange air essence est enrichit artificiellement par ce biais et que donc l’essence circule bien dans le circuit d’au moins trois carbu quand ce passage d’essence est forcé ( en bouchant l’entrée d’air on génère une dépression supplémentaire dans les cuves de carbu et donc une arrivée d’essence forcée ). 3- que l’arrivée d’essence forcée sur les trois carbu qui fonctionne génère un enrichissement , ce qui explique que lorsque l’arrivée d’air est débouchée le moteur monte en régime tant que les trop plein d’essence n’est pas évacué des cylindres . ( si tu attendais que le régime moteur redescende tout seul, tu aurais un moteur ratatouillant avant de caler même en réaccélérant jusqu’à mi régime . Il semble bien que ce soit le circuit de ralenti qui soit en cause puisqu’il influe la carburation sur le premier tiers de plage d’utilisation du moteur . Quand au cylindre quatre , il se peut que l’alimentation du carbu ne se fasse pas du tout ( voir niveau de cuve et pointeau , gicleur ralenti et gicleur principal ) Si ça ne suffit pas , vérifier le jeu de la soupape d’admission de ce cylindre. Faire tous les tests sur PRI avant de démonter au cas où le problème viendrait du robinet d’essence et du circuit d’alimentation via la dépression . En profiter pour vérifier que les prises de dépression sur les carbus sont bien toutes bouchées soit par un bouchon , soit par une durite connectée au corps du robinet Si par le plus grand des miracles , tout se résolvait par ce subterfuge , il faudrait alors vérifier le circuit de dépression entre carbu et robinet ainsi que le robinet lui même.
Confirmation ! J’ai moi même autour de moi un ressort qui m’enveloppe et me protège de tous les frottements de l’existence et qui évite que lors d’une pliure sur moi même ne s’opère une cassure définitive impropre à libre circulation des fluides à l’intérieur de moi même . Nous sommes un certain nombre de psycho rigides a être équipés d’un tel appareil qui met un peu de rondeurs et de souplesses dans nos relations sociales .
Le voyage expliqué aux enfants en cinq clics : Les trois scratchs par dessus, une sangle à l’avant de chaque sacoche, pas trop serrée , une sous la selle qui relie les deux sacoches par l’arrière :
Un sac pour tente duvet et matelas une sangle de chaque côté , un peu plus serre sur le cadre : 
Une sacoche réso pour le vide poche , les cartes , le picnic: 
Me voilà paré mes road trips en solitaire a partir de maintenant . Ce WE , Le Mans pour démarrer tranquillement la saison des migrations . Une diagonale de France en Mai ou Juin . Après , il faudra bien que je parte un jour plein Est , même si le teuton germanophone ne me fait que modérément bander …D’un autre côté pour ce que je pourrais en faire , ce n’est sûrement pas très grave . Paré à rouler . En réponse à santo (post 207776] oui je sais c tres logique de pas vouloir mettre 200 roros dans des segment et y penser pour une selle ;)”
C’est bien parce que tu fais les questions et les réponses. En plus c’est vrai que ce serait vraiment trop con de tomber en panne de selle…
Fer plat , étau , chalumeau , fraises et hop . Pour la plaque connecteur de charpente . Tout bête en fait .
