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En réponse à Feelooz (post 223417]Hé hé, c’est dans bientôt qu’on se verra où, car je serai libéré du dicton qui dit que tout travail mérite salaire avant la fin du premier trimestre 2020 … J’entrerai ainsi également dans une ère ou la procrastination devient proscrite. Le temps de vie qui nous reste, faut l’utiliser à mort, t’as bien raison, alors, on va faire ça. Tout en restant, de manière générale, goguenards et bien hydratés.”
Me voilà ravi de l’apprendre ! Envoi une info au syndicat international des brasseurs de houblon et autres additifs , histoire qu’on ne se retrouve pas devant des ruptures de stock. …Mais un mot m’interpelle dans ton message , c’est le mot » salaire »… Puisque ce sujet du clignotement du voyant et autres indications kilométriques est ponctuellement en stand by , je voudrais y revenir . Car , que je sache , en ce qui te concerne , il me semblait qu’il s’agissait plus de traitement que de salaire et donc tu devrais recevoir une pension plus qu’une retraite . Je dis çà car ça a son importance pour qui s’intéresse aux mots et rien n’est anodin là dedans . Pour satisfaire la curiosité que je sens poindre chez quelques zunes zet zuns d’entre vous , les autres vous pouvez vous rendormir en attendant l’heure de la sieste , voici l’objet de mes investigations en la matière qui n’ont rien de doctes et relève de l’emploi du temps d’un petit vieux en retraite ( justement nommé « retraité » en ce qui me conserne) Le salaire vient du latin « salarium » qui signifie « sel » car il était versé en nature aux légionnaire romain qui ensuite échangeait ce sel contre les menus nécessité de la vie courante . Plus tard il fut remplacé par la valeur numéraire correspondant au prix du sel . On en déduit que le salaire versé aux salariés est donc salé ( ce qui est hélas faux ) et que les salariés sont des forçats du travail répondant à un commandement autoritaire. Le terme ne s’applique donc qu’aux salariés d’une entreprise privée ou publique de droit privé pourvoyeuse de biens ou de services. Le traitement quant à lui ne s’adresse qu’aux fonctionnaires de l’état ou des collectivités et pour cause ! Les détenteurs de l’autorité des collectivités réclamaient pour pouvoir accomplir leur mission d’être traités honorablement. Ils exigeaient une traitement respectueux de leur position sociale délicate à tenir face à un public souvent vindicatif . Hier comme aujourd’hui la tache des administrations n’était pas facile à mettre en ≈ìuvre . Pour satisfaire à leur exigence on appela donc leur salaire, » traitement » . Voilà pourquoi les fonctionnaires sont rétribués par un traitement et non par un salaire . Restait le cas des professions libérales , caste de dignitaire dispensant leur savoir au profit du petit moyen et grand peuple Ces dignitaires qui avaient poussé les études aussi loin que le permettait le savoir à chaque époque ne pouvait se satisfaire d’un vulgaire salaire ou traitement . De plus les médecins ayant prêté le serment d’Esculape ne pouvait monnayer le dispense des soins qu’ils prodiguaient . Les avocats , les juges , les architectes , quoiqu’ils se fassent payer entendait ne pas être confondus avec le petit peuple dans la perception de l’argent qu’ils demandait pour leurs prestations . Il fut donc admis que pour satisfaire au paiement de leurs actes , on honorerait leur savoir plutôt que le service qu’ils rendaient . c’est ainsi que naquirent les « honoraires ». Un peu faux cul tout çà , un peu corporatiste , un peu élitiste pour les « honorés » et condescendant pour les « salariés » . En fait » traitement « serait une manière judicieuse de considérer la rémunération pour tous . Voilà nous pouvons reprendre à la page 62 du manuel de l’utilisateur de la Z900RS à « indicateur de conduite économique » ou à la page 15 du tract Lidl du mercredi 27 Novembre à » Coffret Abbaye de Vauclair , bière de Noà´l « .
Pour ce qui est du récompensifiant , il me serait grandement insupportable de devoir attendre le mois de Juin pour m’hydrater . Arrivé à un à¢ge certain , on ne remet jamais au mois de Juin ce qu’on peut faire en Avril , principe de précaution élémentaire . Dans la même veine , je n’achète jamais des vins à laisser vieillir en cave jusqu’aux calendes grecques , je ne fais jamais de conserve de cèpes ou girolles ou pieds de mouton que je cueille à l’automne , je ne change jamais mon pneu arrière par anticipation . Bref je décline au présent les invitations à la mort ultérieure . Alors , c’est quand qu’on se voit où pour les rigolants et autres récompensifiants à partager en échange d’un air goguenard que tu n’afficheras pas à la commissure des lèvres ?
Bien entendu je n’ai rien dévoilé de ce qu’on ne sache déjà concernant l’histoire de Ford endurance . Ce film mérite d’être vu car bon scénario véridique servi par de bons acteurs dans leur rôle , belle photo , belles voitures , belle bande son . En fait un bon film bien réussi. Quant a la manière dont j’occuperai mes sorties de stations service ultérieurement , n’ayant plus à calculer la conso moyenne entre plein , pas plus qu’à réfléchir a la manière d’afficher les paramètres que je souhaite sur mon affichage led vert , je vais me tourner vers ce que je sais faire de mieux. : Rêver . A tout , à tous et à toutes , à chacun et à chacune , au temps qui ne passe pas et s’étire a l’infini comme une couche stratosphérique de Sirius . Tiens vivement que je reprenne la route vers ailleurs et nulle part au guidon de mon fier destrier à affichage multifonction
Et bien voilà , c’est fait… Je ne sais si c’est la nuit qui me porta conseil , ou l’esprit de Caroll Shelby qui est descendu sur moi comme sur la Ford GT40 , mais j’ai trouvé le passage vers mes L/100kms . Mais est ce déjà spoiler Le Mans 66 que de dire çà , Ben …Il te reste la Reine des Neiges 2 si c’est le cas . En fait il fallait interpréter la mention » Afficher le compteur kilométrique sur l’affichage multifonction » . Interpréter est bien le cas car la phrase elle même souffre plusieurs sens contradictoires , un peu comme cet ordinateur branché pour les premiers essais dans la Ford GT40 , ordinateur destiné à enregistrer des données , bien ininterprétables à l’analyse , ce qui va pousser Ken Miles , pilote et metteur au point à tout dégager pour ne faire confiance qu’à son sens du pilotage pour le développement de la voiture . A moins que tu ne préfères « Thanatos , l’ultime passage… » , Ben. En l’occurrence , le feeling a parlé : Il fallait comprendre que dans la zone d’affichage multifonction , il fallait positionner la sélection sur l’affichage des kilomètres parcourus depuis l’origine avant d’entamer toute procédure . Il est parfois des choses simples comme celle qui consiste à attacher avec de l’adhésif des petits bouts de laine blanche partout sur la carrosserie de la Ford GT40 pour observer à la jumelle pendant qu’elle tourne , l’instant ou la compression de l’air est trop importante à l’avant de la voiture , ce qui l’empêche d’accélérer encore au delà des 7000Tr/mn et ainsi trouver les réponses à apporter en carrosserie. Ben , si tu veux , il y a également « Terminator , Dark Fate » . Tu ne devrais pas être décu . Partant du totalisateur kilométrique , il faut simplement presser le bouton inférieur, puis en moins de 2 secondes , presser le supérieur pour faire défiler le menu des affichages possibles . Un jeu d’enfant. Un peu comme Caroll Shelby qui va modifier tout le train avant de la Ford GT40 suite à de graves difficultés de freinage au fil des kilomètres . L’idée de prévoir le remplacement complet des disques , étriers et plaquettes en déposant toute la triangulation d’un seul bloc en ayant une interprétation ouverte du règlement des 24 heures du Mans , fera bouffer son chapeau à Enzo Ferrari qui devra là¢cher la tête de la course en 1968 , pour la première fois .Puis 69 , 70 , 71. Ben …Euh tu as déjà vu » Chérie , j’ai rétréci les gosses » ?…Tu trouves la cassette VHS chez René Chà¢teau Production , sur LBC . c’est bien aussi , tu verras . Donc mon affichage en L/100kms est bien en place et je suis bien content de ne plus avoir cette obsession en tête . Moi à ta place Ben , j’irais voir « J’accuse » de Polansky c’est un film admirable ,réalisé par un mec détestable , qui aura singulièrement manqué de respect à la gente féminine , de façon odieuse . Mais Dreyfus n’en est pas responsable et méritait bien ce rappel de l’histoire . Et puis il sort aussi » Les misérables » que je vais m’empresser d’aller visionner . Et pour conclure , Ben , il faut aller voir Le Mans 66 si tu aimes l’odeur de l’huile chaude , le vacarme des V8 body buildés , et si tu détestes les dessous sournois des hommes d’affaires au pouvoir . Et surtout si tu te reconnais dans des rebelles comme Ken Miles et Caroll Shelby .
Si le totalisateur sans problème , comme l’autonomie , le journalier 1 et le 2 , mais pas l’affichage multifonction comme il apparaît quand on met le contact . Or , c’est a partir de cet affichage que démarre la procedure de changement d’affichage . Mais bon , là je suis chez Gaumont pour voir Le Mans 66 , alors ça va pas m’empêcher de dormir!…
Ma RS est un modèle brun / Rouge de Février 2018 et le manuel d’utilisateur est marqué ZR900CJ . Le réglage d’unité figure bien page 62. Mon soucis est que je ne peux pas afficher le compteur kilométrique sur l’affichage multifonction comme indiqué en A sur le schéma de gauche page 62 , ce qui fait que je n’atteins jamais la configuration comme décrite sur le schéma de droite page 62. Donc après avoir appuyé sur le bouton inférieur et l’avoir relà¢ché et que je maintiens le bouton supérieur çà se borne à faire clignoter l’heure comme pour un changement d’heure. Je comprends que ce soit rébarbatif à lire ce genre de sujet , quand on a un bon vieux tableau de bord à aiguille agrémenté des deux ou trois voyants indispensables , mais ça m’agace de ne pas aboutir dans ce réglage , alors qu’au fond de moi , je m’en fous complètement de savoir si le bazar m’affiche le nombre de kms effectués avec un litre d’essence ou le nombre de litres d’essence consommés en 100 kms . Arrivé à la station , je fais le plein et je repars en calculant de tête ma conso . Ca m’occupe et pendant que je fais çà je n’étreins pas la poignée Sauf avis éclairé , on peut passer à autre chose .
PS : Merci YW45En réponse à yw45 (post 223340] Bonne lecture ! ;)”
Ben justement , pour l’avoir lu et relu , j’ai l’impression que c’est mon livre de chevet . J’ai appliqué toutes les interprétations possible de sa lecture , mais sans aucun résultat , d’où l’objet de mon appel à témoin .
Plus que du grand art , c’est du grand artisanat ! A mes yeux , ce n’en est que plus valorisant , puisqu’au sens esthétique tout autant que philosophique , Seb ajoute un sens technique incontestable . Vraiment magnifique ! Dis donc , Ben , quand elle sera fini cette oeuvre devrait trouver une place de choix dans la galerie photo de la page d’accueil du forum , non ? Bravo à toi Seb et merci beaucoup.
En réponse à oldman (post 223283]sinon,il y a la technique de « je retire l’ampoule »…..”
Surtout pas malheureux ! Ce voyant est multifonction : surchauffe au delà de 115∞ , chute de pression d’huile , témoin de charge inférieure à 10 volts , activité de l’anti démarrage .si chacun e de ces anomalies à un voyant dédié , ce flash centralisé et très visible est fait pour attirer l’attention en roulant et regarder plus attentivement la nature du mal. j’ai essayé à plusieurs reprises de convertir l’affichage Nmbre de km/ L en L/100km sans y parvenir malgré un suivi scrupuleux de la notice . Si quelqu’un a un tuyau , une astuce, je suis preneur .
Pas de soucis . C’est du au contrôle de traction . J’ai eu le même feeling et j’avais à la poignée l’embrayage l’impression que donne un cà¢ble d’embrayage fatigué qui se détend brutalement . Te fêle pas la tête , tout est sous contrôle
Il fut membre du ZC sous le pseudo de Christian je crois. Excellent peintre , mais …mauvais camarade . Il avait fallu fermer la porte. Mais excellent peintre à prix très abordable. Superbe réno sur ta 11 . Et puis cette couleur est magnifique . J’en connais qui ce sont gaussé sur ma 11 qui est aux mêmes couleurs . On v erra si ça continue a ricaner sur les jaunes ( et verte) . Mais là s’arrête le parallèle entre nos machines . La mienne a définitivement l’à¢ge de ses kilomètres , coté aspect . Jaguar , AC Cobra, Scirocco MK1 , et puis quoi encore ?… Et Le Mans 66 , puisque 66 est ton chiffre fétiche , déjà vu ? https://www.youtube.com/watch?v=UG3Z-MIDdGs
La sentence électronique est tombée : Depuis le premier kilomètre , je n’ai jamais t ouché à la moyenne kilomètre de consommation . J ‘ai do nc un e donnée objective sur 12000km , runs longs ou courts , plaines et montagnes , nord et sud des hivers froid de Normandie aux étés brulants du Portugal : Avec un litre , j’ai parcouru en moyenne 21.9 km soi t 4.5662 Kms au cent . Avec un réservoir de 17 litres , je peux donc parcourir 372.3 kms , ce que je ne fais jamais car j ‘ai horreur de la panne sèche. Coté utilisation je ne pousse que rarement au dessus de 7000tr/mn sauf nécessité de route ou décrassage de la sonde Lambda . Ma vitesse de croisière est plutôt autour des 130KM/h selon la circulation et je ne déteste pas aller me frotter la couenne à un triple Triumph ou une Ducat sauvage. La vie quoi …
Si le tourangeau s’appelait Jeazac37 , on saurait qu’il est voisin …parce que personne n’imaginerait que ce soit son à¢ge …tout au plus son année de naissance , mais je te le concède , plus sûrement son département.
Les conso affichées par les constructeurs , quels qu’ils soient , sont toujours chirurgicales : Moteur en température , sur du plat , en vitesse stabilisée au régime moteur le mieux adapté à la moindre consommation , avec des huiles réduisant les frottements au maximum, pneus sur gonflés , revêtement le moins abrasif possible , etc , etc , etc… Bref un monde de bisounours de la consommation qui n’existe jamais dans la vraie vie. De fait si tes trajets se résument à une série démarrages à froid sur de petites distances avec qui plus est des séries ‘arrêts et redémarrages aux stops , aux feux , aux embouteillages , tu es dans les plus mauvaises conditions de conso . Mais sais tu qu’il existe un endroit vert et désert qu’on appelle chez nous la campagne où on peut rouler des heures et des heures sans croiser un feu , un stop ou un bouchon et où les décélérations sont le fruit des tracteurs à dépasser , des plaques de boues sur la route à éviter et des arrêts dans des lieux qu’on appelle des « bistrots »; bref un monde idyllique où on consomme parfois jusqu’à quatre litres et demi au cent sur des centaines de kilomètres ?… Demain , nous expliquerons ce qu’est une « forêt ». Va rouler David la route est belle , et si ça se trouve , ton « 44 » ce n’est pas ton à¢ge mais ton département .A coté de toi , pour te sentir moins seul, tu trouveras un Dom44 , une Liberté56 , une Gégé56 , un Mich29 et un Briconaute35 , mais là c’est mon à¢ge… J’en vois un qui rigole ! ???…
