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Si tu ne vis pas dans les pays imbeciles où il fait plus de 40∞ tout le temps , de la 10W40 soulagera ton moteur à froid sans le pénaliser à chaud . On réserve la 20W50 pour des usages très intensifs , continus et en atmosphère surchauffée .
Tu prends une huile 10W40 semie synthèse spéciale moto pour justement éviter les anti frictions inadaptées à nos embrayages sous bain d’huile et ce sera bien pour un usage global dans nos contrées tempérées . Pour la marque , houlà … Surtout ne pas répondre à çà , chacun étant convaincu d’avoir la meilleure huile possible alors qu’il existe autant d’huiles différentes en 10W40 que de Zéphyr dans le monde. Avec çà , plus les amortisseurs, plus les meilleures façons de freiner , on pourrait monopoliser tous les gigabits de la planète et on n’aurait pas trouvé un terrain de convergence . Mais si quelqu’un veut répondre à cette question : » Quelle huile pour une Zeph 5.50 ? »… Ça pourrait nous faire rire .
Elle a combien de kilomètres ? L’embrayage a t il été changé ? Le calage s’opère t il quand tu décélères et que tu t’arrètes au point mort , et en renclanchant la première , c’est là que ça cale ? Dans quel état est ton cable d’embrayage ? A t il commencé à s’effilocher? As tu la sensation que parfois il se détend violemment quand tu le sollicites ? Oui je sais ça fait beaucoup de questions , mais pour comprendre à distance , il faut bien çà . Et la liste n’est sûrement pas exhaustive .
Salut NeMiko . Commençons par le plus simple : As tu vérifié ta sécurité de béquille latérale ? Il arrive régulièrement que celle ci soit déficiente et mette la moto en sécurité au moment d’embrayer . Pour çà , penchage sur le coté , regardage de l’interrupteur de béquille , démontage , nettoyage , dégraissage , remontage , essayage . Si ce n’est pas de là que ça vient , il faudra aller y voir plus loin.
Sans doute que non . Pour aller chez ton concess , tu peux assurer le coup avec un ou deux serflex pas trop serrés , ça te rassurera .
Le gars est un passionné éclairé . Le moto est bien entretenue . Vas y Melane . Verse un acompte pour la bloquer et file la chercher dès que le port du masque n’est plus obligatoire sous le casque.
Digression ne veut pas dire silence . Donc pour répondre à Stansho , voilà comment j’ai traité le problème sur la 1000J : C’est un cornet de mise a l’air qui fait office de condensateur des vapeurs d’huile . Hélas , il n’existait pas en bleu.
Pour les forces de l’ordre , ça passe .N∞ de cadre identique à la CG turbo Pour les assureurs si ils ont à payer cher …? Bof .
Si tu voulais être dans la légalité , il te faudrait prendre la carte grise , le cadre , le moteur , les freins de la turbo et la ré habiller avec la carrosserie et les accessoires de la zéphyr. sinon le mixt des deux quelques soit la carte grise , ce ne sera pas acceptable par les assurances en cas de problème . A voir si c’est jouable . De là à comparer avec une H2 … point salut . Ces motos là on ne les compare pas , elles sont hors sol, surtout la roue avant ..
Bravo pour ce projet qui fait réver . L’union des deux kawa est prometteuse et si on se réfère à ta vidéo , la barre est haute . Au fait on s’extasie , on s’extasie , mais si çà se trouve , je ne t’ ai même pas souhaité la bienvenue . J’y vais de ce pas.
En réponse à Stansho (post 232585]La vidéo : https://youtu.be/pY0IDR5KNzI Je trouve que ça siffle beaucoup. La distribution? Normal ?”
Sifflement tout c qu’il y a de plus banal . Tant qu’elle n’est pas en température la onze siffle fort aux carbus . Ne te laisse pas distraire par l’oiseau de mauvaise augure auvergnat , qui est chafouin comme tout auvergnat.
Avant de conclure et donc te remercier , peux tu nous dire d’où est extrait le deuxième texte intitulé » Eclairage » ?
