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Réponses
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En réponse à ZephyrOliv (post 238536]Dans le fion, tu as raison pour le fiorum
Y a t-il un risque à rouler sans avoir vérifier au préalable l’état du vilo ? De quel colis parles-tu ?”M’enfin ! . . . Le colis dans lequel j’ai rangé le vilo…
En réponse à ZephyrOliv (post 238522]J’ai cherché des fiorums où l’on parle de KR1, pas facile d’en trouver qui ont l’air sérieux ”
Et tu n’as pas essayé de trouver un forum ? Tu aurais eu plus de chance , peut être . Pour ton colis , ce n’est pas un problème de deux temps , j’imagine . Plutôt un problème d’un petit moteur léger développant beaucoup de puissance . Un vilo un peu déséquilibré doit créer des passages en force douloureux pour les bielles et les paliers . Rectifier le vilebrequin peut s’avérer payant . Ça entraîne les roulements , les coussinets , les joints . Maintenant , pour ton usage , ce n’est peut être pas indispensable .
Si tu gardes les BR 10 , vues qu’elles sont très froides . Il faudra prendre le temps de les mettre en température avant de monter dans les tours , même faibles . Au moins tu ne perceras pas , mais tu risques d’en claquer. Pour ton filtre a air , je renforcerait le côté entrée d’air des carbus par un treillis plastique plus serré et rigide que la grille de maintient . La dépression est importante et pas sur que ta mousse , sans soutient , ne soit pas avalée par petit bout par le moteur .
En réponse à Melane57 (post 238443] Ah mince! On est en vacances du 7 au 13 septembre… :pinch: c’est pas grave ce sera pour une prochaine fois peut-être!! Mais merci beaucoup Briconaute! :kiss:”
N’hésite pas à me contacter si tes dates changent , à quelque date que ce soit .
Je serai dispo du 1er au 7 septembre puis à partir du 13 Septembre ( expedition canoà´ dans le marais poitevin entre les deux). Vous venez quand vous voulez . Tiens moi au courant .
Voilà un test rondement mené qui en dit long sur la sérénité de ton amie et sur le confort de la moto . Vous voilà parées pour traverser la France et venir nous visiter en Bretagne pour qu’on vous fasse visiter notre région . Nous vous accueillerons toutes les deux avec plaisir .
Tu ferais mieux de t’occuper de ta bécane au lieu d’aller manger ta part de choux farcis chez campaillou
A Fox 49 et aux récents entrants sur le forum : Pensez a indiquer le type de votre Zéphyr dans votre signature sur votre profil . Ainsi , on sait toujours de quelle machine vous parlez . C’est indispensable . J’ai rencontré ton problème sur ma onze . C’était la barre de liaison des deux loquets qui s’etait incurvée. De ce fait les loquets ne rentraient plus dans leur gà¢che . Elle doit être bien droite .
Voilà un son qui a la rondeur sensuelle et la douceur d’un sein rebondi . Magnifique travail et certainement beaucoup de fierté légitime à la sortie . On brule de la voir franchir le bout de l’allée du jardin , histoire de voir si la sensualité se déchaine en tempérament volcanique . Bravissimo! ! ! !
Pas de photo sur ma 11 car je l’ai remplacé par un e tige filetée avec écrou contre écrou qui prend appui sur une équerre de butée . Pour le montage d’origine tu trouves l’éclaté sur CMS.nl qui est plus clair que n’importe quelle photo sombre
Je crois qu’il faudrait démonter les étriers , démonter les pistons de frein , bien nettoyer a l’alcool les corps d’étrier , contrôler les joint et remonter . Si ça ne change pas après , alors il faudra vérifier que les disques flottant sont bien …flottant . Çà , ça passe par un dégrippage des rivets de disque . Mais procédons par ordre : first , les étriers
Ben dis donc ! Y a du lourd sur ta Zeph …et autours . Je vais sans doute dire une bêtise , et les mauvaises langues diront qu’elles ont l’habitude , mais des fourreaux de fourche de 750 héritage ne seraient ils pas une alternative pour retrouver la place nécessaire ? A regarder la réalisation je me dis que c’est toi qui aurait à nous en apprendre . Bravo .
