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En réponse à ZephyrOliv (post 241179]Pas de problème, puisque ce ne sont que des soucis Ah, ces saloperies de japonaises …”
Et comme je n’ai pas envie de laisser trainer l’idée fausse qu’il y aurait des soucis avec le moteur , je redis que les deux sujets évoqués ne sont que des questionnements qui pour un trouve pour l’un, sa réponse dans un simple réglage et que l’autre n’est qu’une habitude à intégrer face à une nouvelle machine . J’insiste pour la juste cause de la Z900 RS qui ne mérite pas qu’on laisse planer un doute sur son aboutissement sans ombre .
En réponse à ZephyrOliv (post 241133]Oui, il y a quelques soucis Pour chercher, n’hésite pas a utiliser la fonction « recherche »”
?????………!!!!!!!!!………???????? Je n’ai pas souvenir qu’on ait évoqué ici des problèmes moteur sur la 900 RS . Tu dois confondre avec ce que tu as lu sur le forum Thruxton . Donc ne n pas de problème moteur . Seuls sujets évoqués : le niveau de starter a froid et le passage de 6 en 5 dû au contrôle de traction . Plus des gènes que des problèmes car il n’y a pas de défaut . Bizarre ton histoire de couleur du bloc moteur . C’est ton seul problème où il y a un problème associé à cette décoloration ?
Ce qui me rappelle une anecdote ancienne . Lorsque je roulais en S3 , j’avais perdu le sigle 400 sur un des caches latéraux. Comme mes bagnoles de fonction à l’époque était des 204 diesel , j’avais récupéré un logo diesel qui avait les tétons de même entraxe comme celui ci :
Ma S3 était donc siglée » Diesel »qui s’intégrait très bien par son design et sa taille . Bien évidemment , tous les blaireaux du monde motards étaient agglutinés autours et un certain nombre avait même réussi à me trouver les injecteurs et la pompe d’injection. 
Elle a un système qui comprime les suspensions avant à l’accélération , ce qui permet d’accélérer plus fort et virer en tête au premier virage après le feu vert . Pendant ce temps les poireaux s’empilent les uns sur les autres dans un joyeux bordel . L’ai je bien répondu ?
Oui ça pose problème car tu v as augmenter ton angle de chasse ce qui va perturber ton inscription en courbe et virage car ta moto se défendra pour aller tout droit . Tu changes ainsi les caractéristiques du cadre ce qui est plus que déconseillé .
…et ce n’est pas parce qu’une moto coûte 6500 qu’elle est parée de toutes les vertues . C’était le sens des remarques d’André et de ZephO , ni plus , ni moins , sans autre considération sectaire sur les Kawasaki dont tu déguises notre forum . Je comprends qu’ils aient réagis , avec mesure . Une fois qu’on a dit que tout est question de goût personnel , on n’a pas vraiment échangé de points de vue . Donc merci à eux d’avoir enrichi la conversation de leur expérience avérée
Pour ma part , j’ai vire tout ça et remonte une équerre sur l’optique dans laquelle rentre une vis qui a st bloqué avec trois écrous , un en bout et deux de l’autre côté d l’équerre en écrou contre- écrou . Plus de de soucis . Simplement bien régler la hauteur d’éclairage au départ et une bonne fois pour toute
Reçus sous une dizaine de jours . Comme j’ai expliqué le montage , je ne les ai pas perdus . Ils n’ont pas bougé .
https://fr.aliexpress.com/item/4000382113941.html?src=google&src=google&albch=shopping&acnt=248-630-5778&isdl=y&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Gploogle_7_shopping&aff_atform=google&aff_short_key=UneMJZVf&gclsrc=aw.ds&&albagn=888888&&ds_e_adid=438821932461&ds_e_matchtype=&ds_e_device=c&ds_e_network=u&ds_e_product_group_id=296904913880&ds_e_product_id=fr4000382113941&ds_e_product_merchant_id=107797379&ds_e_product_country=FR&ds_e_product_language=fr&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&ds_dest_url=https://fr.aliexpress.com/item/Motorcycle-CNC-Frame-Caps-for-Kawasaki-Z900RS-Z-900-RS-2017-2018-2019-Frame-Hole-Cover/4000382113941.html?src=google&albcp=10191214706&albag=100008600377&gclid=EAIaIQobChMIxMD_hbWV6gIVFZ7VCh1jJwmlEAQYAiABEgIURfD_BwE Merci du message Muzachi . je les ai installés il y a un bon mois. ils sont parfaits. Pour les mettre en place : Une bombe huile de silicone , une cale de bois , un marteau à ferrer les mouches . Ca rentre sans problème ,une pulvérisation sur le joint , la cale bien à plat sur le bouchon , un petit coup sec au marteau . Ca ne bouge pas et ça corrige de manière parfaite l’insuffisance de Kawa sur ce truc à un balle .J’avais oublié de relayer . Merci de l’avoir fait Muzachi
Possiblement , vérifier le serrage du collier d’échappement 2 en partant de la droite de la photo . àâcouter si il n’y a pas une fuite d’échappement à cet endroit . Il sera temps plus tard de démonter . Si c’est le joint d’embase , il suffit parfois de resserrer la culasse légèrement pour arrêter le suintement . Attention a respecter le couple de serrage ( comme pour les goujons d’échappement ) . Ceci dit il n’y a pas d’autre risque que de huiler tes godasses , pour le moment .
Tu rentres dans la zone préconisée par Kawa pour la remise en état . Tu nous fera bien un petit tuto largement illustré , Titi . On sait déjà que ce sera parfait .
Si j’étais moi et que j’avais une mob comme celle là , j’irais voir comment ça marche . Mais suis je vraiment moi ? Mais d’où te viennent soudain ces doutes de jeune adolescente prépubère , toi qui en d’autre temps fus si catégorique sur tant de sujets hétéroclites allant des exhalaisons fromagères à la poussée d’un moteur Vmax à l’accélération , en passant par le sourire de la Joconde et la construction basse consommation d’énergie des cases pygmées entre 1527 et 1568 ? …Hein ?…
Si tu ne comptes pas pousser a douze mille , bien chauffée , c’est bon . Sauf si tu ressens des vibrations dues à un tourne à faux . Les gars qui s’adressent a toi font de la piste donc à fond , à fond , à fond . Après …ce n’est pas ma mob , alors , c’est facile de dire çà … A toi de sentir les faux ronds , dans les cale-pieds.
