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Réponses
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En réponse à popollechat (post 247932]Qu est ce qui empêche l’essence de sortir du carbu dans l’admission? Merci beaucoup.”
Deux solutions : A- Les gicleurs sont bouchés . B – les soupapes admissions restent désespérément fermées . Autres solutions : A -La boite à air est complètement bouchée B- les pipes d’admissions laissent passer de l’air à l’admission et ainsi appauvrissent le mélange air / essence . C- l’allumage est complètement décalé et n;allume plus au bon moment . Voilà de quoi occuper un week end bien frisquet .
Moi qui croyais qu’une Thruxton , ça se conduit les doigts dans le nez . Alors à quoi bon des manchons , mon canard ? Achete plutôt un cache nez , ils en font des très jolis, par contre.
Moi j’ai un jeu de deux clés mais je n’ai plus la 750 H2. Quelqu’un peut me dire où je peux la faire refaire pour aller autour de la clé ? … Mais vous êtes sûrs que les clefs minutes ont encore les ébauches qui vont bien pour les kawa ? Pas si sûr que çà , mais pas complétement certain .
En réponse à ZephyrOliv (post 247593] Qui a l’expérience de ces horreurs et pourrait me donner quelques conseils ? ”
Définitivement …Oublie !
…Et en plus , je ne sais même pas ce que c’est que : »ride by wire , shifter, ecran tft complet « . C’est grave ?
En réponse à bugs35 (post 247140]Personnellement je ne trouve pas que la 900 rs est si bardée que ça en électronique, elle à juste le minimum requis de nos jours . Comme par exemple l abs est quand même un élément de sécurité et appréciable sur une moto . Il n n’y à pas de ride by wire , shifter, ecran tft complet ou paramètre moteur réglable comme sur les sportives, mais au contraire et c’est bien ce qu on lui demande .”
C’est très exactement la différence entre un jeune motard de 39 ans et un vieux grincheux de 67 : l’un trouve que l’électronique est soft l’autre qu’elle déborde de trucs inutiles , c’est dire si Kawa a réussi son coup pour taper large . Et puisque les vieux ça radote , je re dirai qu’on a appris à freiner sans bloquer , à accélérer sans perte totale de motricité que ce soit sur le sec , le mouillé , le sablonneux ou le caillouteux . Ça ne nous rend pas meilleurs , simplement différents …Différents au point de ne pas juger indipensable ce qui te semble le minimum . C’est cependant admissible puisque j’ai du toucher la 2ème RS du forum en Février 2018 et que depuis je cherche encore ( ou pas ) à déclencher mon ABS et à régler mon contrôle de traction pour optimiser ma motricité . Si je ne cherche pas à épater la galerie , j’aime bien de temps en temps « jauger » ma forme et celle de ma RS ou de ma Zéphyr ( Voir ma 400 S3 derrière Routman… ) en suçant la roue d’une sportive conduite par un plus beau que moi . Ben sous le casque , on ne voit pas la différence et la déconvenue ne se lit dans le regard des jeunes filles que quand on décide de s’arréter dans un troquet de bord de route pour partager une bière après le baston . Et pendant ce temps mon ABS est resté inerte.
En réponse à riton (post 247085]Franchement, est-ce qu’il y a beaucoup de « jeunes cons » qui achètent une z900rs? Comme les zephyr, et dans une moindre mesure, les ZRX, les 900rs sont des meules pour motards expérimentés ou sages (ce qui veut pas dire lents!).”
C’est la question que je m’étais posée également et que j’ai donc posée au concess de Brive lors de mon dernier passage là bas . Mon autre question , c’était : » Pourquoi avoir embarqué tout un tas de truc électroniques traction , ABS, tableau de bord d’Airbus, etc sur une machine destinée aux petits vieux? » ( extrait de: « Mon voyage à Brive » -Brico – Editions: Quelques dizaines de gaillardes. 3ème trim. 2019) Réponse : » Parce que les jeunes ne conçoivent plus une moto sans ces organes » D’où la première question que je lui ai posée en deuxième ( vous suivez?) Résultat : 50% des acheteurs ont moins de quarante ans , 50% ont plus . Il n’y a pas de tranche d’à¢ge d’acheteurs qui émergent . Moto confidentielle mais tout public
Allez Hop ! Rendons aux César réunis ce qui appartient à l’un deux. https://www.youtube.com/watch?v=7Ndgyefqhqs
En réponse à Ben (post 247025]En réponse à briconaute (post 247018]… Parce que quand on a le goût de la chose, quand on a le goût de la chose bien faite, le bel objet, parfois on ne trouve pas l’interlocuteur en face je dirais, le moteur qui vous aide à avancer. ”
Quel bonheur ! Il y a longtemps que je l’attendais celle là. Merci :cheer:”[/i]
C’est fort peu de chose Ben , ne me remercie pas .Quand c’est pour faire plaisir …Encore une histoire de moteur thermique cardiaque , n’est ce pas . Et puis , je ne suis que le pà¢le interprète du grand Edouard Baer , dont on sait qu’il a improvisé totalement cette tirade mythique que j’ai juste adaptée pour la cause.
En réponse à Jeazac (post 247026]Martin Fourcade !”
Deuxième grand moment de cette tirade magnifique ! Quand je l’ai entendu en direct , j’ai cru que j’allais mourir.
En réponse à ZephyrOliv (post 247013]En réponse à agitcoul (post 247010] J’espère que mon rs me donnera raison !!”
Pas d’approximation, ma Trhuxton étant aussi une RS, la tienne est bien une Z900RS, avec ses problèmes mal nés de starter mal foutu et de coupures à bas régimes, hein ! Je ne me trompe pas ?”[/i]
En réponse à briconaute (post 247015]C’est moche ce couteau bassement tourné dans ce qui n’est pas une plaie car en ce qui me concerne pas de problème de starter , pas de coupure à bas régime . Un réglage de mise en route , c’est tout , comme on monte les roues , on contrôle la boulonnerie , on serre le guidon , on met la batterie en charge et de l’essence dans le réservoir . What else ? Mas je comprends cette éternelle parabole de la paille et de la poutre qui en fait n’est que le signe que chacun cherche à se rassurer contre, qui l’adversité du monde , qui ses propres choix et des remises en cause qu’ils nécessiteraient .”
Bref « Vous savez, moi je ne crois pas qu’il y ait de bonne ou de mauvaise moto. Moi, si je devais résumer ma vie aujourd’hui avec vous, je dirais que c’est d’abord des objets. Des motos qui m’ont tendu la poignée, peut-être à un moment où je ne pouvais pas, où j’étais seul chez moi. Et c’est assez curieux de se dire que les hasards, les rencontres forgent une destinée… Parce que quand on a le goût de la chose, quand on a le goût de la chose bien faite, le bel objet, parfois on ne trouve pas l’interlocuteur en face je dirais, le moteur qui vous aide à avancer. Alors ça n’est pas mon cas, comme je disais là, puisque moi au contraire, j’ai pu : et je dis merci à Kawa, je lui dis merci, je chante Kawa, je danse Kawa… je ne suis qu’amour ! Et finalement, quand beaucoup de gens aujourd’hui me disent ´ Mais comment fais-tu pour avoir cette humanité ? ª, et bien je leur réponds très simplement, je leur dis que c’est ce goût de l’amour de Kawa, ce goût donc qui m’a poussé aujourd’hui à rendre hommage à une construction mécanique, mais demain qui sait ? Peut-être simplement à me mettre au service de la communauté, à faire le don, le don de soi aux plus déshérités qui ne roule pas en Kawa… » * * Je ne vous ferai pas l’affront de citer mes sources…
En réponse à ZephyrOliv (post 247013]En réponse à agitcoul (post 247010] J’espère que mon rs me donnera raison !!”
Pas d’approximation, ma Thruxton étant aussi une RS, la tienne est bien une Z900RS, avec ses problèmes mal nés de starter mal foutu et de coupures à bas régimes, hein ! Je ne me trompe pas ?”[/i]
C’est moche ce couteau bassement tourné dans ce qui n’est pas une plaie car en ce qui me concerne pas de problème de starter , pas de coupure à bas régime . Un réglage de mise en route , c’est tout , comme on monte les roues , on contrôle la boulonnerie , on serre le guidon , on met la batterie en charge et de l’essence dans le réservoir . What else ? Mas je comprends cette éternelle para
