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Moi aussi j’en ai montés. Ça ne marche pas : ‚J’ai croisé deux poulets sur la route et paf ! 90 çuros et trois points .
Rien a voir avec les joints et les vidanges ,mais , zézé ne serait il pas devenu modo récemment ; ou avais je omis cette promotion ? ‚en tout cas , félicitations à Etienne.
Où fut un joint torique , sera un joint torique . Où fut un joint métal sera un joint métal. Ainsi va la vie du mécanicien qui n’utilise pas une boite d’assortiment de joint de plomberie pour étanchéifier son moteur . Tu n’oublieras pas en passant qu’il y a deux bouchons de vidange ( c’est du moins le cas sur les 11) et qu’il convient de vidanger par les deux orifices ( si ce deuxième existe sur la 7.5 ) . On est Samedi , ton concess kawa le plus proche doit être ouvert . Cours y vite pour mettre de l »ordre dans cette vidange .
En réponse à Feelooz (post 265836) ” @Brico: pour mémoire, pour 1m 71, on ne dit pas « nain »; mais « personne de taille ridicule » …sauf quand le sus désigné se prénomme Raoult , c’ui qui correctionne pus …, c’ui qu’atomise … ‚Bouge pas j’arrive , je suis là a quinze heures quinze… ”
Pour ma part la Puig , avec mes 171 cm , fait très bien le job. Alliée à un casque Nolan dont le profil a été affiné en soufflerie , il faut attendre les 160 kmh pour commencer à dodeliner. . J’ai une selle basse kawa , ce qui me descend un peu au fond de la moto . Pour info en dessous de 130 avec le Nolan et ma selle basse du haut de mes 171 cm…et demi je n’ai aucun besoin de bulle .
‚D’accord avec toi Riton . Le bon compromis carburant c’est le 95 E5 . C’est ce qu’il ressort des constatations de mon gendre , chef d’atelier chez Kawa a Brives la G. . ‚la notice E10 , c’était pour faire plaisir à ZephO . D’ailleurs quand la moto est livrée , il y a des stickers jaunes sur le réso avec les mentions SP98E5 , SP95 E5 , SP95 E10 . C’est très laid et il faut vite les faire disparaitre .
Sans doute un rapide survol du carnet d’utilisation par Riton qui peut se référer plus doucement a cet instantane du carnet de l’utilisateur : ‚
renversant , non ? …exact ce lien n’en est pas un . c’est un HTTPS qui ne permet pas le recopiage Tu tapes sur ta barre de recherche : valeur énergétique des carburants et tu tombes sur l ‘adresse du site des douanes Bien sur la Z900RS est prévue pour fonctionner avec les 3 carburants et je mets préférentiellement du E5 pour limiter l’assêchement des joints par une teneur trop importante en alcool , compte tenu de l’écart de prix du E5 avec le SP98 . Pour connaitre très précisément l’incidence sur la conso , il faudrait réaliser un test avec un échantillonage suffisant de kilomètres et de mixité de type de route . En valeur pure énergétique le 98 sortirait vainqueur compte tenu de son pouvoir calorifique , mais en coût avec la surconsommation dû à la présence d’alcool ,l’écart serait moindre entre le E5 et le 98 . Cei dit ( Brahim) , mon approche était plutot en consommation pure sur une longue distance avec du E5 , tout en fractionnant selon la topographie du terrain . Et c’est là que je fus surpris de constater ue les conso les plus basses se sont faites en haute montagne , alors même que le dénivelé est important et que la raréfaction de l’oxygène dans l’air se fit sensiblement sentir entrainant une nécessité d’enrichissement de la carburation . Et à part çà ? .. Y a longtemps qu’on n’a pas parlé Peuneux et qualité d’huile non ?
Certes ZephO , mais le E85 n’était pas évoqué par riton . Concernant l’e10 et le 98 , tu trouveras sur http://www.douane.gouv.com un document pdf qui détermine les caractéristiques du 98 du E5 et du E10 qui met en évidence notamment les pouvoirs énergétiques massique et volumique de chacun des carburants qui précise bien les choses . Ces valeurs donnent un regard objectifs des capacités énergétiques de chaque carburant , indépendamment de tests sur route forcément subjectifs .
Parce que l’énergie produite par un litre de sp98 est supérieure à celle du E10 , l’énergie de l’alcool étant inférieure à celle de l’essence . pour ma part je ne sens pas de différence notable car il y a beaucoup de réserve de puissance non usité dans ce moteur , mais à avancement identique , la conso sera supérieure avec du E10 par rapport au 98 . ‚Pour ma part j’ai toujours roulé au E5 vu que dans ces pays du moyen Orient européen , y a pas de E10 ou très peu . j’ajoute que l’indice d’octane dans le sp98 est supérieur au E5 et au E10 et que donc le retard à l’enflammement du sp98 lui confère un pouvoir détonnant supérieur puisque l’explosion a lieu plus tardivement donc avec une compression supérieure . ‚
Pourrait on imaginer dans notre grande candeur que cette moto soit équipée d’une centrale antivol qui couperait l’allumage en cas de basculement . Un dysfonctionnement d’un tel accessoire ne serait pas superfaitatoire .
Puisque c’est la foire aux réponses , continuons à y aller . Je ne connais pas cette moto . Aussi je me demande si il n’y aurait pas une sécurité manque d’huile comme sur le groupes électrogènes . Je ne suis pas à une solution tarabiscotée près . Carabistouille !
je poursuivrais l’investigation du faisceau en partant du contacteur de béquille et en regardant ou passe le cable qui pourrait se retrouver à la masse une fois que la béquille centrale est relevée
Chuis que moyennement surpris … Tu nous étonneras toujours ! L’André , tu lui accrochés une chaînette et un anneau ça te fait un porte clé funny. ‚Bises mon rescapé du bitume.
En un j’aurais fait comme dit PoloEn deux j’aurais fait comme dit lezef En trois j’aurais fait comme je dis si ce n’était pas encore résolu , j’aurais vérifier le contacteur de la poignée d’embrayage si il y en a un. Après on eût imaginer d’autres pistes , notamment vérifier que la gaine d’embrayage n’est usée jusqu’à la trame métallique qui entrerait en contact le fil d’alimentation de la bobine ne d’allumage , lui , usé jusqu’à l’à¢me . Mais là on serait dans le cas possible sur un million … De tout façon on est dans l’électricité et faut suivre les fils qui vont du capteur d’allumage jusqu’à la bobine , quitte à dénuder tout le faisceau si les switchs de sécurité ne sont pas en cause , ce qui semble très improbable . ‚Mais la mécanique , et pire , l’électricité auto moto est une école d’humilité
