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André , je t’ai envoyé par MP le lien de commande du bazard avec lequel il n’y a pas de problème a prioiri
Argh…je ne parlais que des demie lunes . Le joint de couvercle je le monte a sec après avoir faitunplan fejoint parfait
Mauvaise idée. Il y a toujours un risque de suintement . Donc un film de pà¢te en quantité raisonnable, et ce sera parfait
En réponse à andre_damien03 (post 274997) ” En réponse à briconaute (post 274996) ”@ André : WE du 22 Avril , WE du 29 Avril , WE du 6 Mai , WE du 13 Mai . On prend cinq minutes a monter le bazard et le reste du WE pour se balader . Ça te va ?”
ca me va au poil ! Le 29/04 le 06/05 ou le 13/05… heu on pourra becquetter entre deux balades?? ”[/i]
Va pour le WE du 6 Mai . Promis tu ne mourras pas de faim . Si quelqu’un veut se joindre à André, ce sera avec plaisir . La maison est grande . Au programme , cinq minutes de Rapide easy bidule machin et le reste en dégustations de produits locaux divers et variés entrecoupées de ballade du terroir a base de forêt de Brocéliande et , ou ,de routes côtières. N’hésitez pas à vous manifester.
@ André : WE du 22 Avril , WE du 29 Avril , WE du 6 Mai , WE du 13 Mai . On prend cinq minutes a monter le bazard et le reste du WE pour se balader . Ça te va ?
En réponse à andre_damien03 (post 274984) ”Il est tentant votre bazar …..
Perso je veux bien l’acheter…..Mais un ZéphyrienRStiste me le monte! Je le paye en mogettes, en trouspinette et autres spécialités à déguster dans la bonne humeur ……
”Une bonne occase de passer par la maison . Banco André !
En réponse à Fiston (post 274982) ”Et pour les keufs tatillons qui ignorent la fiabilité de la 900rs ‚òπÔ∏è”
Qui a déjà été contrôlé sur la présence d’un gilet jaune , à part par les RG lors de l’occupation ( des ronds points)?. Un keuf tatillon ne rattrape jamais une 900 RS , c’est une Moto.
Quoi çà ? Un p*** de gilet jaune ? Ça c’est pour les deux roues qui tombent en panne sur le bas côté, pas pour les Z900 RS .
Il y a ceux qui conçoivent et ceux qui utilisent . En l’occurrence je suis utilisateur d’un bazard qui fonctionne . Alors je règle les deux potards comme les concepteurs me disent que je dois les régler. Et comme je n’ai pas les capacités de concevoir ce genre de truc , je ne me pose pas les questions aux qu’elles je n’ai pas de réponse . ‚D’ailleurs , comment fait on les trous dans les nouilles ?
pour ma part , j’ai acheté ici : https://www.genialmotor.it/fr/krbea2-039-unit-de-contr-le-ecu-suppl-mentaire-rapid-bike-easy-kawasaki-z-900-rs-caf-2018-2020-137871.html Reçu en une petite semaine . Ce module est commun à de nombreuses motos justement grace à ses deux potards qu’on règle spécifiquement pour chaque moto .
L’installation n’a rien de photogénique Une bonne explication vaut une mauvaise photo . Donc : Tu déposes la selle . Tu déposes le réservoire ( on peut simplement le relever coté selle ). Tu débranches le faisceau de la sonde lambda à son entrée dans le calculateur qui se trouve sous l’arrière du réservoire . Tu branches le faisceau de la sonde lambda en entrée du Rapid Bike Easy Module que tu as installé dans le béquet de selle grace au prolongateur fourni avec le bazard . Tu branches la sortie du module magique sur l’entrée du calculateur à l’emplacement du connecteur de la sonde lambda . Tu remets ton réservoire . tu remets ta selle ( ne pas oublier ) et tu roules ma poule . Dernier détail d’importance il faut tourner les deux potentiomètres aux valeurs indiquées sur la notice pour la Z900RS . J’ai tout jauni , vu que Feelooz a déjà répondu à Fiston
L’usine ne changera rien à ce désagrément , bien qu’elle sache vu que c’est elle qui l’induit . La course aux normes anti pollution en est la cause et tout est bon dans la course à la dépollution . Tout comme le ralenti à froid exagérément accéléré d’origine pour que la sonde lambda se mettent le plus rapidement en fonction . C’est le seul inconvénient de cette bécane et en échange de toutes ses qualités on veut bien en payer le maigre prix …quand il n’y a pas d’autre solution . Or , il y a . Le ralenti à froid a été abordé à profusion et réglé simplement depuis longtemps . Donc je n’y reviendrait sauf à conseiller à nos jeunes Zéphyrclubisés d’aller rechercher les sujets qui en traitent . Pour cette coupure « On-Off » de l’arrivée d’essence à la décélération sous les 3500 t/m et la violente remise en gaz qu’elle génère que je trouve également très désagréable , surtout dans les épingles en montagne , je suis ravi d’avoir pu en parler entre la guitare et le clavier avec Feelooz . Le conseil était de bonne facture et je lui en sais gré aussi pour çà ( en plus de tous ses autres conseils musicaux) . Jai commandé ce boitier , je l’ai installé » plugg &play » et j’en suis aussi ravi que lui . Le frein moteur n’est plus « bucheronesque » sans toute fois me replonger dans l’histoire du deux temps ( ou de ma Saab95 dont la boite est équipée d’une roue libre qui supprime tout frein moteur ) , et le retour du filet de gaz qui aboutit à la remise en accélération franche m’est à nouveau un délice . La trajectoire en sortie de courbe s’en trouve plus précise car tous les chevaux ne reviennent pas au paturage en même temps . J’ai hate de tester çà sur de plus longues distances en montagne comme ce sera le cas en Mai en Scandinavie . D’ors et déjà je suis ravi du résultat . Merci qui ? Merci Feelooz
