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En réponse à fabrice68 (post 92832]Pour ce qui est de l’équilibrage, il n’y a rien de plus simple.”
Peux tu nous développer la technique simple de l’équilibrage, que je m’endorme moins con ce soir.
Un sujet d’utilité et de salubrité publiques. Merci Kawa ski pour ce tableau exhaustif de mise en garde.
En réponse à yannologood (post 92751] Je vous laisse une photo pour bien voir avant et après. Merci à tous”
Mais çà, c’est avant ou c’est après ?
Six litres soixante quinze de cylindrée. Moteur V8 de 335cv à 4000 T.Boite auto 4 rapports. Allumage électronique. Deux carbu à aiguille, un par branche du V. Du dessus on voit sur l’arrière le distributeur d’allumage ( la tête est démontée) . Devant l’allumeur il y a les pipes de distribution d’air aux carbu de chaque coté ( les grosses gamelles en alu avec une molette sur le dessus). Dans ces gamelles il y a un gros boisseau qui coulisse dans un bain d’huile .Particularité: la cuve de carbu n’est pas sous le boisseau mais au coté. Sous la pipe d’admission d’air il y a l’arrière du moteur avec une branche de chaque coté qui remonte vers l’avant.Le dessus du moteur est quasi invisible car il y a tout le système de clim, de refroidissement moteur, d’alternateur et de tout un tas de truc pas encore bien identifié. Pour enlever les bougies coté réservoir de liquide hydraulique, il faut avoir fait des études poussées en gynécologie.A enlever çà n’était pas drôle, mais à remettre je pense que je vais dépresser. A suivre.
@ Fabrice : C’est une occupation comme une autre. Philippe s’est inscrit en micro entreprise pour ne pas avoir de soucis avec le fisc de manière à pouvoir rénover ou dépanner des véhicules anciens pour ses potes de son club .Il fait de l’ancienne et
Allez je vous donne la réponse :
Modèle Corniche cabriolet de 1976 A remettre en route Carburation, allumage, hydraulique. On va avancer de manière empirique car pas de doc technique.Oups… 
En réponse à zetienne (post 92534]J’ai le même à la maison
”Excellent! C’est vrai que quand j’ai ouvert le bazar et que philippe m’a dit qu’on allait commencer par la carburation, j’ai eu du mal à la trouver et je me suis dit qu’il était surprenant que toutes ces pièces déposées en vrac sous le capot, çà puisse faire un moteur qui fonctionne. Pourtant c’est réputé pour fonctionner, par contre on sent bien que ce n’est pas fait pour être démonté. Normal puisque çà fonctionne, CQFD. Merci mon bon Lasesque pour cette petite vacherie qui cache un compliment délicatement glissé sous la frondaison de ta verve rustique ( Non Lasesque, j’ai dit « VERVE »!!!…). Que nenni pour la cox, nous ne sommes pas à plat et nous ne sommes pas quatre (indice).
@ Beurk et fabrice : D’origine avec le V4 1500cm3, soixante huit cv. Avec ce moteur qui est un 1700cm3, soixante quinze. Le V4 est assez coupleux et tourne au couple maxi à 3500 tours. Les Saab 96 préparées pour le rally dévelopaient avec le dix sept
Sarcastique le Beurk. On règlera çà à Dijon! Et même pas le moindre petit soutien de mon cher Lasesque face à ces boutades qui me montent au nez.On n’est jamais récompensé de l’attention que l’on donne aux plus faibles que soi. Bon j’avais promis à D2B . Mais avant de voir tu diras à ta copine que le siège passager vibre sur tous les rapports et qu’il ne tient qu’à elle de venir faire un tour dans mon automobile . Je l’attendrai à la porte du garage… http://youtu.be/oFJ8K_BTvdU http://youtu.be/HfhHeN3HweQ Et toc !!!
Le clou, c’est rien. Lers entailles , çà peut être plus grave. Elles sont sur la bande de roulement ou sur les flancs, profondes ou superficielles, ce sont ds tubless ou des chambres à air ? Répondez Oni, les français ont le droit de savoir!
J’ai bien vu les tuyaux d’évacuation, mais je ne vois pas la fosse septique… En tout cas un bon bricolage comme j’aime : arriver proprement à ses fins avec le matos qu’on a sous la main .Reste à passer un primaire sur les nouvelles pipes et faire disparaitre ce gris qui nous écorne les cornées.
Heureux les pauvres d’esprit car le royaume des cieux leurs est ouvert. Tiens Beurk regarde la ma benne de recyclage :
Et demain une vidéo pour D2B qui craint que ça fume et pétarade, je crois me souvenir. 
Bravo Mich.!!!Superbe machine personnalisée avec goût et méticulosité. C’est bien la preuve que les bretons , outre être un peuple supérieur, n’est pas celui qu’on décrit comme passant son temps au bistrot, sauf si le frigo est dans le garage . Petite dissonance, que je n’aime pas ces énormes coffre arrière avec leur porte bagage de 19 tonnes. Bon ,d’accord , c’est pratique pour aller faire les courses au mammouth, mais quand même, que c’est laid!
