Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
En attendant que Maître CBX déboule sur ton post, je pense pouvoir dire que OUI il est impératif que tu remettes en place les deux aiguilles et que OUI un changement de pot entraine un changement des gicleurs ( +10 à +20 compte tenu de ton échappement. Oui également pour une synchro impérative après une dépose de la cuve. Je pense que dans tes questions, tu as déjà induit les réponses. Bravo pour ton montage vidéo très sympa, dommage qu’au moment de sortir la moto on ne voit pas un motard de cuir vêtu, casqué, botté et conservant une part de mystère et de charme. Mais je pinaille sans doute. Merci pour ce moment. Valérie Trierbriconaute.
Nous étions en 1985, au moins pour ceux qui étaient déjà nés cette année là. Dans mon garage, ma 1000Z1 avait remplacé ma Z900 depuis deux ans et ma Caravelle Renault laissait monter en elle le désir de reprendre la route à chaque fin de semaine. J’étais abonné à la vie de l’Auto et je scrutais pointilleusement les colonnes à la recherche d’une annonce comme pouvaient écouter les annonces de Radio Londres les résistants de 44 qui attendaient un ordre ou une information. Ma Caravelle bleue de France était vraiment sympa et mes filles et moi ne rations jamais une occasion d’aller faire les kékés en bord de mer ou de rivière, ou de tout autre endroit où on pouvait faire les kékés. Le chien Tao était aussi de la fête et son long poil de Briard rendait le plus bel effet à la portière de la voiture décapotée. Bref il ne nous manquait rien ou presque. Mais je continuais à m’éclater les rétines sur les annonces de la vie de l’Auto jusqu’au jour où… Philippe m’a appelé ce jour là : « tu as reçu la Vie de l’Auto ? » Moi : « j’allais t’appeler » « Il faut aller la voir, çà a l’air correct » « Je vais demander à Chantal si elle peut garder les petites ce week end » « J’y vais avec toi. Si çà ce trouve elle est en suffisamment bon état pour qu’on la ramène dans la foulée. Dans ce cas là on fera tout d’un coup ». Chantal pouvait me les garder. On est parti dans ma voiture de fonction avec Philippe en direction d’Orléans le samedi midi après la sortie de l’école. A quinze heures trente on avait trouvé l’adresse. Un quart d’heure plus tard, nous étions‚circonspects.
Ca ne se bouscule pas au portillon dans l’indolence de cet été. Les zéphyriens auraient ils égaré les clés de leur bijou du garage ou l’abus de jaune les aurait il scotchés dans leur relax sur la terrasse ? Dans l’attente de réaction, prochainement sur vos écrans :
Je n’ai jamais posé les fesses dans une Porsche mais j’imagine que les sensations sont franches et entières. En tout cas, belle histoire RBS avec des Porsche qui ponctuent des tranches de vie, qu’elles soient heureuses ou malheureuses,et un récit qui nous tient en haleine. Etienne aussi nous révèle une histoire qui donne du corps à sa voiture. Mes parents n’ont pas gardé leurs voitures dans lesquelles j’ai transporté mes années d’enfance, mais je crois que j’aurais aimé trouver l’Aronde Six grise qui dormait dans le garage et que je regardais avec fascination quand j’étais gamin. D’ailleurs au décès de ma mère j’ai transmis à mes filles l’héritage qui me venait de mes parents et Chloé, mon ainée, m’a demandé de l’aider à trouver une « ancienne » . Je lui ai dit de chercher et que je viendrais en soutien quand elle aurait trouvé. Un mois plus tard elle m’a demandé de l’accompagner à Poitiers parce qu’elle avait trouvé ce qu’elle cherchait. Elle avait bien choisi et la qualité de la voiture, première main, trente mille kilomètres en très bon état général et à un prix en adéquation avec la qualité affichée, donnait raison à son choix. Elle l’a acheté; et seulement après je lui ai dit que cette Simca Aronde Six avait été la première voiture de mes parents. Elle a pleuré d’émotion, la boucle était bouclée . Maintenant c’est sa voiture du quotidien pour aller au boulot ou checher les petits à l’école.
A noter l’immatriculation d’origine de la voiture en Avril 1959 Tous ces engins créent du lien et du sens ; de plus ils rendent les gens heureux quand ils s’approchent et qu’ils te racontent leurs propres histoires, leurs propres souvenirs, leurs parents, leur enfance, leurs rèves. Merci Etienne et merci RBS pour vos récits pleins de joie et d’émotion. 
Merci Fabrice pour le lien. Un rapide coup d’≈ìil donne à penser que c’est très bien fait et que ça devrait faciliter la vie de pas mal de motards . Je leur souhaite de bonnes ventes suite à cette initiative.
Partie la plus reculée, la plus inaccessible d’une région (le superlatif, est indiqué par fin) : Habiter au (fin) fond de la Bretagne.Chacun imputant à l’autre la notion de fin fond, cette notion reste très subjective. Marche également avec la connerie: En matière de connerie ce gars là est un superlatif; il n’est pas très fin, il n’a pas de fond et ses réflexions naviguent au fin fond de l’océan.On ne dit jamais » Au fin fond de l’intelligence »
Alors là ; si il faut commencer à tout expliquer , on n’est pas sorti de l’auberge !. Les chrétiens dans leur infinie sagesse, à moins qu’il ne s’agisse de crédulité, ont appelé cela un « mystère ». Un truc que tu ne sais pas expliquer mais auquel tu dois croire, tu appelles çà un « mystère ». La première qui claque, c’est un « mystère »! La deuxième qui claque c’est un « myst… »…/… Euh …non…la deuxième qui claque c’est une… anomalie. La deuxième ne claque pas , la deuxième s’enclenche. Si tu veux que la deuxième passe sans trop de bruit , tu ne montes pas trop le régime de la première, genre cinq mille tours; et là la deuxième n’est plus en anomalie, on dit que la deuxième « a du caractère ». Après tu oublies l’embrayage et tu passes le tout à la volée , cà ne claque plus , çà n’est plus en anomalie, on dit que « tout est normal ». Il arrive sur certaine Zeph 11 de 92 ou 93 que la deuxième se désenclenche ; on dit que la deuxième « saute ». On dit également que « ce n’est pas de bol »; voir » merde j’ai la deuxième qui saute »; voir même » quel est le con qui m’a construit une deuxième comme çà que je lui fasse bouffer ses cou…, ce bà¢tard d’ingénieur de mer…,; ce fils de p…. de mes deux ». Mais là il faut s’appeler Mino et vivre dans le perche du coté de Maintenon ou un truc comme çà.Les autres zéphyriens disent plus volontiers, « cette deuxième qui saute c’est un mystère… » Pour le ciel bleu, là il faudra attendre un peu que j’éclaircisse le mystère des couleurs qu’on voit et qui ne sont pas toujours le bonnes, exemple « je suis vert de rage avec ma deuxième qui claque » ou alors, » je suis rouge de honte avec ma deuxième qui saute »; ou même » je suis de bleu de trouille devant ce ciel sans nuage… »…ce qui est très peu probable car c’est plutôt quand le ciel est très chargé qu’il faut craindre quelque chose, mais je vois bien que je tourne en rond autour de la problématique du ciel bleu et je pense qu’il vaut mieux qu’on en reste là pour ce soir. Cantonnons nous au mystère de la première qui claque, ce qui est normal sans qu’on puisse affirmer pourquoi et de la deuxième qui pourrait sauter ce qui n’est un mystère pour personne. Demain j’évoquerai avec toi, mon cher Etienne34,dit » Tiens le bien 34 fois » la problématique de l’équilibre en position verticale de la Zephyr 1100 à l’arrêt sans béquille ni pied au sol. Bonsoir.
En réponse à fabrice68 (post 96423]En général l’eau ne fait pas bon ménage avec la mécanique car si il en reste une poche dans un coude, ce n’est pas miscible à l’huile.”
Plus un! et quand on n’aime pas la mayo, il n’y a aucune raison de se forcer. « Les fluides, chacuns chez eux et les moteurs seront bien gardés. » J. de la Fontaine ( à Whisky)
En réponse à lezef (post 96415]il y a un calorstat comme sur les voitures ?”
Excuse moi lezef, je divaguais dans le prolongement de l’esprit échauffé du Doc. Non il n’y a pas de calorstat . A ta place je démonterais les deux tuyaux d’alimentation et de retour d’huile pour m’assurer qu’aucun des deux n’est bouché par les résidus goudronneux d’huile brulée.Voir un nettoyage en bonne et due forme du radiateur avec des détergents pour moteur.
En réponse à Dr.Zefiroff (post 96408]…Pas aussi chaude que je l’avais supposé!”
Il arrive fréquemment que quand le calorstat reste fermé et que la durite est sous pression, le radiateur reste froid.On appelle çà un manque d’ouverture,une fin de non recevoir. Il te reste mon bon Doc à espérer que le chien de ta voisine ne soit pas un « chien chaud » et à te débrouiller tout seul avec cette durite en feu.
En réponse à Dr.Zefiroff (post 96381]MDRLOL Et en même temps faut pas lui casser le moral, à Lou, déjà qu’il passe plus de temps à réparer sa brelle qu’à rouler avec! :)”
Heureusement d’ailleurs, car statistiquement moins tu roules moins t’as de risque de pannes. t’imagines si il roulait !
En réponse à DT1 (post 96119]
G aime bien les couleurs chatoyante”Voilà une photo qui pose une vraie question : Comment, tout petit, peut-on se dire « Quand je serai grand , je serai Drag Queen à Bollywood » Allez Lasesque, sors de ce corps et enlève ton casque, on t’a tous reconnu !
En réponse à Patrice (post 96090]MDRLOL , :mdr…. C,est bien ce bouchon que tu dois dévisser pour faire l’appoint d’huile. Par contre pour la vidange, l’écrou se trouve sous le moteur. Avant de te lancer dans la vidange dévisse deja le bouchon que tu nous as pris en photo. Ce serait « balot » de te retrouver sans huile dans le moteur et de ne pas pouvoir dévisser celui de remplissage!”
Il faut simplifier les actions de maintenance pour les novices. Dans un premier temps tu oublies ce gros bouchon grippé. Tu dévisses le bouchon de vidange sous le moteur . Tu laisses s’écouler l’huile .Quand c’est bien vide, tu retournes la moto en la faisant tenir en équilibre,posée sur la selle et le guidon comme le vélo de ton enfance . Là tu remets de l’huile neuve par le bouchon de vidange, puis tu revisses le bouchon de vidange . A ce moment, et à ce moment seulement, tu remets la moto sur ses roues. Le tour est joué et tu oublies ce vilain bouchon définitivement.
Pour ma part j’ai toujours dans le dosseret une très grosse rondelle récupérée sur je ne sais quel engin et une petite pince pour tourner la rondelle ;moins encombrant qu’un gros tournevis et très efficace. J’ai hà¢te de partir en pique-nique avec CBX, l’excursion promettant d’être « gourmande »
En réponse à radical_tix (post 96052]@ briconaute Oui tu a raison cela c’un débat stérile, et sans fin. Vue le niveau et le peut d’argumentation des clitiques elle ne serons clairement pas constructive pour mon travail. ”
Il n’y a pas de niveau haut ou bas à la critique, il y a simplement un ressenti, un perçu, une sensibilité qui ne rencontre pas celle de l’artiste et c’est à lui d’accepter cette vérité; ou alors il ne montre pas sa production et ne se confronte à rien ni personne . Il n’y a pas non plus d’argumentation à formuler quand on aime ou quand on n’aime pas, on peut laisser cela aux marchands d’art .Le libre arbitre de celui qui créé vaut bien le libre arbitre de celui qui reçoit . Par contre, en tant que créateur, on a toujours intérêt à entendre et écouter la contradiction, car c’est sur ces bases qu’on s’améliore ou qu’on se conforte dans ses positions . Dans les deux cas , la critique est un service rendu. Je trouve bien que des gens réagissent pour dire qu’ils n’aiment pas . D’ailleurs, personnellement, je ne mettrais jamais une déco de ce type sur ma Zéphyr qui trouve en elle même sa puissance esthétique, mais je pourrais concevoir une autre carrosserie habillée comme çà pour peu qu’elle ne révèle pas un caractère entier; pas de problème pour la toile cirée de la table de la véranda ou une fresque murale de ma bibliothèque. Tu vois, là aussi on baigne dans le subjectif, et il n’y a aucune argumentation objective à un tel parti pris.
