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Ça sent mauvais pour Fabrice. Tu peux t’entrainer avant .Moi c’est soixante cinq kilos , Zétienne je préfère ne rien dire des fois que… Mais si tu t’entraines avec quatre vingts kilos sur le ventre, ça devrait le faire. Promis zétienne et moi on s’occupe de la bière Contant pour toi Nab, mais on n’a pas vu tes bougies, et çà ça me chagrine un peu
Une 4cv découvrable, c’est plus qu’un collector, c’est un patrimoine! Superbe dauphine . Les gamins finiront par en être fier avant de l’aimer et plus tard d’en avoir la nostalgie. Mes filles gardent la mémoire des Caravelles, des Alfa Giulietta, Lancia Fulvia 4cv et autres antiquités. Mes petits enfants ont attrapé le virus et ne ratent pas une occase de grimper dans la Saab ou dans l’Aronde six P60 de leur mère qui perpétue la culture familiale. Leur rêve : grimper dans le Cab404 et aller faire un tours car véto maternel pour cause d’absence de ceintures de sécurité. Change pas de main Titi, ils s’y mettront et en attendant prend ton pied avec ta splendide dauphine
Je me permets de rappeler que si chacun renseigne la ville où il habite sur son profil, n’importe qui cliquant sur le nom de ville la verra immédiatement implantée sur un carte géographique. C’est pas pour vendre ma sauce du profil, de la carte et de tout le reste mais quand même, quand je dis que c’est indispensable, c’est que c’est indispensable. Alors un seul réflexe
En réponse à beurklesharicots (post 102001]qu’est-ce qu’on donne au premier inscrit dans un département vierge ? Beurk ”
Magalie pourrait proposer une valse avec elle le jour du rasso ?
J’en pense que ta conso est dans la norme pour une 11. J’en pense que ta boite réagit correctement pour une 11 mais n’essaie pas de descendre un rapport quand tu es au dessus de six mille, elle ne se déverrouillera pas. La onze a une souplesse qui permet en duo mode ballade de ne pas tirer sur les rapports et là la boite est douce à souhait.
Bizarrement, on ne peut plus trouver ce produit en vente libre . Il est livré exclusivement aux professionnels de la batellerie qui l’utilisent en rénovation marine. Seul le site de 1000 Nautiques le commercialise en vente libre (???). Le fabricant Soloplast préconise sur sa doc technique d’utiliser la résine Epoxy R123 qu’il dédit spécifiquement à la rénovation des réservoirs d’essence. Petit hic…Cà vaut le double, pour le même usage. Merci à Fabrice qui m’a mis sur la piste de ce produit et ce fourniseur.
En réponse à arbi (post 101563] tu me conseilles plutot un changement complet de tous les elements ? Désolé Briconaute , je sais pas comment on fait pour les photos , mais des que je trouve je les publies… :casse ordi”
Pour les photos , 1- tu vas cliquer là
Puis tu vas cliquer là 
et tu vas suivre toutes les instructions si gentillement rédigées par Ben Ca prend une minute quand on a compris, ce qui va très vite. Pour ton réservoir et tes carbus, il te faut tout démonter, tout, contrôler,tout nettoyer. De visu tu aviseras ce qu’il faut changer. Pour ton réservoir, tout vidanger, contrôler que le réservoir n’a pas rouillé. Si c’est le cas, produit anti rouille à base d’acide phosphatique +des éléments métalliques introduits dans le réservoir = secouage du tout pendant trente minutes Puis rinçage à grande eau sui vi de séchage au pistolet thermique Puis dégraissage avec produit dégraissant métaux suivi de séchage au thermique. Enfin traitement au primaire polyuréthane G4 de chez Yahctcare. http://www.1000nautique.com Ce produit n’est plus en vente dans les magasins de bricolage. Tu vas le trouver chez « 1000 nautiques » sur le net dans la rubrique « Primaires ». Là tu mets un demi litre de G4 dans le réservoir que tu bouches avec de l’adhésif à la place du bouchon de remplissage, et avec une cale d’occultation au niveau du robinet d’essence(tu graisses bien tes vis de robinet pour éviter que le G4 ne les colle pendant le traitement). Là tu vas tourner ton réservoir doucement dans tous les sens pour que la résine aille bien couvrir toute la paroi interne. Au bout de la demie heure, tu vides le trop plein par le trou du robinet et tu nettoies à nouveau les passages de vis pour éviter qu’ils ne se colmatent. Tu laisseras sécher pendant huit jours à température supérieure à 15∞. Dernière chose : tu vas soit racheter un kit réparation du robinet d’essence , soit le changer pour un neuf selon son état. Et plus jamais de Super95, que du 98! 
En réponse à Nab (post 101514]Bonjour, Après 15 km, elle a coupé à 7500 tr lors d’une accélération, mais là je suppose un manque d’essence. J’ai déjà eu le soucis. Après avoir ré ouvert la trappe à essence. elle à redémarrée avec le starter. Je referai le trajet dès que possible pour voir si elle coupe à nouveau.”
Il va falloir aller chercher du côté de la mise à l’air du réservoir. Attention ce circuit d’air ne doit pas être passé à la soufflette ( Source Manuel atelier). Sinon , si ce n’est déjà fait change le tuyau qui va de la dépression carbu à la membrane du robinet. Quand elle est poreuse ou fendillée, une partie de la dépression s’échappe du circuit et de ce fait la membrane du robinet n’est que partiellement aspirée. D’où manque d’ouverture du passage d’essence et là les cuves se vident peu à peu. Ensuite tout est normal pour une panne d’essence : coupure moteur, redémarrage sur PRI en laissant aux cuves le temps de se remplir. Dernière piste, vérifier que ce n’est pas la membrane du robinet elle même qui est poreuse. Ramassage des copies demain.
Tu ajouteras les frottements de l’air , les frottements des pneus sur la route, l’entrainement de la boite de vitesse de la chaine, ajouté au poids du zéphyrien qui, pour ne pas être un boulet, n’en est pas moins pondéreux.Quand dans la colonnes d’en face on a un volume d’essence insuffisant pour préserver un bon mélange air admis/ essence , la bête s’essouffle. La pipe d’admission du cylindre 3 a naturellement déséquilibré le mélange air/essence.Si les cylindres à coté sont trop riches comme le laisse penser le noir « suie »( y-a t’il de la suie qui colle au doigt ou seulement la couleur mais qui ne laisse pas de trace?), l’effet cumulé peut donner les symptômes évoqués par Nab. Et si c’est çà j’ai un gage tout trouvé pour toi pour le rasso 2016: Tu cours cinquante mètres tout seul , puis cinquante mètres avec moi sur ton dos, puis cinquante mètres avec moi sur ton dos et Zétienne sur le ventre…, non pas Zétienne, un autre… On verra comment tu carbures. Si j’ai tort, je te paie une bière au bar.
Elle n’est plus en charge et l’effort moteur est beaucoup moins important, donc montée dans les tours plus facile à débit d’essence constant. Un petit contrôle: tu prends ta brouette, tu pousses à vide, puis tu mets 3 sacs de ciment dedans et tu pousses.Il te faut plus d’énergie pour aller au même rythme.CQFD
Je serais curieux de connaitre la couleur des bougies à chaud. Tu roules une vingtaine de bornes histoire de bien faire chauffer et en rentrant tu démontes tes bougies en repérant bien chacune par rapport à son cylindre et tu fais une photo de chaque. La couleur devrait nous éclairer sur la nature de l’anomalie.
En réponse à lucky01 (post 101220]Comme je suis un bleu ici, c’est quoi le livre d’or?”
C’est un truc qui n’existe pas encore et qui est destiné à préparer le rasso 2016 pour les dix ans du forum. Si tu veux participer au transfert du livre d’or qui va circuler à moto d’un zéphyrien à l’autre à travers toutes les mains zéphyriennes, inscris toi dans le sujet « Tour de France » pour te mettre en rapport avec les gars de l’Est qui sont en train de lancer le machin
C’est décidé, ce sera du verni Candy. J’ai fait une estimation de prix sur le site de Stardust =165ç sur les quantités préconisées par Fabrice. J’ai fouillé dans le coin et trouvé un auto-entrepreneur en peinture carrosserie. Il est équipé de manière pro comme n’importe quelle autre entreprise (il ne bosse pas au fond du jardin dans une cabane en bois comme on voit parfois sur ce statut) Il me propose l’ensemble réservoir dosseret caches latéraux avec motif peint en apprêt + sous couche candy+verni candy+ verni K2 pour 300çuros, avec les produits Stardust avec lesquels il travaille régulièrement. J’ai vu le boulot qu’il effectue en réno automobile ( Une prosche 912 et une Jag MK120) ainsi qu’une prépa tuning, je trouve le boulot très soigné. Je ne manquerai pas de vous parler du résultat.
