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Réponses
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En réponse à ZephyrOliv (post 111008]Ah bon, Zéphyrette, :angedemon c’est pas celle qui a des lunettes ?”
Si si, c’est çà…mais sur le nez.
En réponse à didiche54 (post 110997]vous etes beau belle photo zéphyrette whaouuu vous etes de toute beauté Love ordi :envoibisou”
Euh en fait Zéphyrette, c’est celle qui n’a plus de cheveux,celui qui a des bracelets c’est le Doc, n’est ce pas Beurk, j’ai bien tout compris?
En réponse à Lucamazon (post 110901]Si je demonte mon robinet il y a des durites à clamper?”
Vidange ton réservoir avant de déposer le robinet . Sinon rien à clamper
En réponse à Dr.Zefiroff (post 110859]Ne te bile pas, Zephyrette, je les connais bien! Si tu avais été un vieux Zéphyrien barbu et caractériel ils n’auraient pas fait tout ce patacaisse! :)”
Tout à fait le Doc, ce sont en fait les dégats colatéraux de l’andropause . Il nous reste les souvenirs qui ne feraient pas de mal à une zéphyrette.
En réponse à Ben (post 110789] P.S. : Zephyrette, tu imagines bien qu’ils nous en faut moins que les mots « trace » et « doc » utilisés dans la même phrase pour partir en vrille ?”
Bien au contraire mon cher Doc, il n’est nullement question d’hospice dans l’esprit de Ben , mais belle et bien de traces beaucoup plus juvéniles dont l’idée nous est dicté par un fait objectif : Une femme qui accompagne son mari à rendez vous avec une jeune et jolie fille semble être consciente du danger qu’elle encourt. D’ailleurs les draps en gardent un souvenir ému, pour preuve : https://www.youtube.com/watch?v=r_ETEpuAYgo Non vraiment Le Doc , cette remarque de Ben t’honore
En réponse à Lucamazon (post 110790]C’est normal que le tuyau n’est relié à rien ? Ok pour la durite de dépression. Je dois faire comment ?”
C’est quoi le tuyau relié à rien ? Celui qui va de la prise de dépression du carbu jusqu’au robinet ou celui qui va de la sortie d’essence du robinet à l’alimentation des carbu?. Si tu as identifié le tuyau de dépression , tu l’examines bien pour voir si il a des traces de porosités ( micro trous) . Tu bouches un bout du tuyau ( qui rappelons le en comporte deux) et tu aspires par l’autre coté. Si tu sens que l’air passes c’est que le tuyau a des fuites et qu’il faut le changer ( bien vérifier les deux bouts qui avec le temps peuvent s’évaser et laisser entrer l’air si les colliers ne sont plus en place). Si le tuyau est bien étanche, tu le reposes coté robinet, tu mets le robinet sur ON, tu débranches la durite d’essence et tu aspires par l’autre bout du tuyau de dépression; l’essence doit couler franchement. Si ce n’est pas le cas : Démontage du robinet , réfection complète avec un Kit robinet de bonne qualité et surtout nettoyage du robinet dans ses moindres passages.
Pour ma part je changerais la durite d’aspiration qui actionne la membrane d’ouverture du robinet ainsi que la dite membrane et je supprimerais ce filtre à essence dont on ne sait pas ce qu’il fait ici
En réponse à Liberté56 (post 110780]Les pointeaux ? désolée, tu veux dire la précision du robinet ? Une légère fuite, oui c’est à voir, il y a sans doute quelque chose à faire ;)”
Pointeau = sorte de robinet couplé à un flotteur qui permet de réguler la hauteur d’essence dans la cuve de carbu. Ça fonctionne comme un robinet de chasse d’eau qui coupe l’arrivée d’eau dans le réservoir quand le flotteur à atteint le bon niveau
En réponse à Lucamazon (post 110748] Sur la photo on peut boire qu’il est déjà à moitié alors que j’ai fait 20km.”
Alors déjà il ne faut pas boire la moitié du filtre sinon il ne reste rien pour le moteur. Deuxièmement tu positionnes ton robinet sur PRI et tu débranches ta durite de sortie d’essence si ça ne coule pas , soit ta mise à l’air réservoir est bouchée, soit ta sortie d’essence est bouchée dans le réservoir . Si ça coule goutte à goutte goutte , ça ne suffit pas pour considérer que c’est bon.Attention le tuyau d’évent du réservoir ne doit pas être soufflé mais la vacuité du conduit doit s’opérer avec un moyen mécanique , genre tire fil électrique. Troisièmement, tu vérifies que ta durite de commande de la dépression du robinet n’est pas poreuse : pour cela tu débranches la durite de dépression coté carbu et coté robinet . Tu bouches avec un boulon ou un de tes doigts et tu aspires. Si l’air rentre c’est qu’elle est bonne à changer. Si l’air ne rentre pas alors va voir du coté de la membrane d’aspiration du robinet. Attention le double effet Kiss Cool peut amener à avoir une durite poreuse et une membrane de carbu défectueuses en même temps. Dans ces cas là c’est le changement des deux qu’il faut opérer.
Merci pour les liens, Beurk. Les Tarozzi ont de fait l’air mieux finis et complètes notamment avec la tringlerie de renvoi . Les tarifs sont « Chauds ». Les recherches continuent…
En réponse à fabrice68 (post 110185]Est ce que tu vas lui mettre des commandes reculées ?”
Ca va faire partie de la manière dont je vais trouver ma place sur la moto. Pour le fun, j’aimerais bien, ça faisait parti ds fantasmes de Joe Barr Team avec les guidons multipo et les quatre en un. Maintenant je n’en ai jamais installées et je ne sais comment on adapte çà sur la machine.
Merci à tous pour vos pistes d’investigation. Question place , je ne suis pas un géant, (1700mm) et telle qu’elle est présentée, la selle est relativement à sa place par rapport à ma position de conduite. J’attends de recevoir un multi po pour l’installer et y voir plus clair. Pour l’instant je n’en suis qu’ à la recherche de ligne générale et je me demandais si cette forme approchante n’était pas trop lourde . Nous n’en sommes qu’aux prémices .Il y a encore énormément à faire avant d’attaquer cette dernière partie de la réno . A suivre…
Je cherche la ligne, mais je n’ai aucune imagination. Que pensez vous de cette possibilité ,en m’appuyant sur la selle d’origine, raccourcie à la lame de scie à métaux (c’est la première fois que je tronçonne une de mes motos)et en réutilisant le dosseret d’origine. Bien entendu le cadre n’est pas raccourci pour le moment.
