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Ne pas nier pour autant qu’il y a eu des problèmes de seconde sur les 11 de 92. Mino, si tu nous entend, viens donc en causer aux m’ssieurs dam’s. La mienne est de 92 et je n’ai pas eu ce problème, mais je sais qu’il existe .
Allo Piélou… Allo quoi… Pielou , il n’a pas une présentation sur lui et c’est surement pour cela qu’il est en détresse. D’ailleurs va falloir passer par la case « Présentation » comme l’a si gentiment suggéré Ben. Allo Piélou ? Tu es encore là, ou tu n’as plus besoin de rien d’autre et tu vas nous oublier jusqu’à la prochaine fois?
En réponse à didiche54 (post 112207]d’ailleur jtrouve que c’est péché de couper le cadre d’une bécanne :bang”
Alors là Didiche j’explique : Il y a quelques lurettes de cela, j’avais sur cette moto un top case posé sur un porte bagage lui même fixé au bout du cadre ainsi qu’aux têtes d’amortisseurs. Que croyez vous qu’il arriva ? Avec le porte à faux et les vibrations…ce fut le cadre qui céda : Sectionné de chaque coté à la hauteur des crochets de verrouillage de selle. J’ai donc manchonné et ressoudé le cadre à sa place initiale. Ce que je prends d’une main, je le reprends de l’autre et si un jour je voulais repositionner cette queue de cadre, je referai le chemin déjà parcouru. Les bourrelets cradingues des photos c’est la preuve que c’est bien moi qui ai ressoudé le cadre
En réponse à Ben (post 112186]N’y vois aucune malice, mais est-ce que tu parviens à tout faire entrer dans la partie prévue à cet effet ? As-tu pu t’y assoir pour tester ?”
Oh Perfidie! Oh ingratitude! Ho malveillance de l’à¢me! Ho petitesse des mots! Mais monsieur à parler de mon cul Vous eussiez pu Monsieur Y ajouter un « I » Car enfin qui eut cru A n’en croire point ses yeux que jamais de m’y mit le cul sans le Q.I. C’est vrai à la fin c’est agaçant çà. Bien sûr que j’ai testé si tout rentrait dedans. Un Mètre soixante et onze, pour soicxante quatre kilos, il ne faut pas non plus la benne d’un Scania ou le bi place d’une Goldwin. La question porte Mister Ben sur le dosseret et je parle à ta tête car ton QI est malade… Désolé, Ben ; mes mots ont emporté mes pensées. Bises
Aujourd’hui je vais à la selle… Euh non… c’est pas comme çà qu’il faut que je le dise. Aujourd’hui j’arrive à la selle. Elle s’est faite tronçonner en trois bouts distincts et à perdu trente pour cent de sa longueur. Elle est reconstituée sur une armature métallique et rigidifiée à la toile de verre et résine. Le dosseret et fixé sur l’arrière de la selle recomposée et tel que vous le voyez, l »ensemble selle dosseret est en place. Avant de valider tout çà, je vous le soumets pour critique. Après le cadre sera raccourcit et il sera trop tard. Le feu arrière d’origine prendra place dans le dosseret.
Quand j’étais ado, j’ai trouvé la planque des cadeaux de Noà´l et j’y ai vu ma guitare pas encore emballée. On n’était qu’en novembre et il fallait encore attendre un bon mois. Ici, ça me fait pareil, même si ce n’est pas mon cadeau ( Hein , dis, par hasard?…) j’ai hà¢te d’être à Noêl pour voir en vrai ce que ça va donner.
Tout à fait Numag . Il s’agit bien d’acide phophorique qui permet la phosphatisation de l’acier qui permet la passivation de l’acier en surface. Résultat blocage du processus d’oxydation et primaire d’accrochage très efficace pour les peintures et vernis. Sur les étiquettes vous trouverez la mention « Acide Phosphorique » ou Dérouillant phosphatique ». La précision méritait d’être apportée.Merci
Je confirme; des petites passes successives avec le poignet souple et la main leste… Mais non Jade, j’explique la peinture à la bombe… En tout cas pas de coulure. Mais non Jade, tu deviens lourde à la fin… On verra çà demain si il faut poursuivre.
Recentrons nos débats autours des vraies problématiques et laissons ces belles paires de boules carrés au Doc qui va nous demandé un « avis intéressé » sur le meilleur moyen de s’en servir dans sa vie personnelle. Donc c’est fait . Une bombe de K2 en multi passes espacées de dix à quinze minutes. Séchage sous ma lampe de peintre ventilée.On verra demain si il faut poursuivre avec une nouvelle bombe:
En réponse à Pétoncle (post 111944]J’ai une chaîne fermée, ça m’aurait arrangé de pouvoir la changer sans l’ouvrir au risque de l’abîmer. Y a vraiment pas moyen de changer sans l’ouvrir ?”
Suffirait d’ouvrir les carters inférieurs et déposer le vilebrequin pour garder ta chaine fermée. Suffirait…/… C’est toi qui vois
En réponse à ZephyrOliv (post 111909]Voilà, le breton est tétu pour le bien de tous. Vivement tes retours d’expérience Au fait, si tu supprimes la latérale, la moto va se casser la gueule toute seule, à moins que t’aies fait centrale”
S’il te plait ZéphO, pas de polémique inutile…Elle seront carrées et la moto tiendra debout toute seule grace à ma nouvelle forme de pneu trapézoîdale ( petite base 11cm sur la jante , grande base 23cm au sol). C’est une nouvelle règle que j’ai inventé sur le rapport des nombres premiers et dont je suis le seul détenteur , ce qui m’évite d’avoir à en faire la démonstration.
Devant tant d’encouragement à sortir le premier de la tranchée , comme au chemin des dames, et tant d’exhortations à faire comme j’ai envie, je vais faire comme d’habitude, je vais faire comme j’ai envie. C’est une technique longuement éprouvée et que je maitrise à la perfection. tout petit déjà j’entendais mon père dire à ma mère : « Je me demande pourquoi tu t’éreintes à lui répéter tout çà, de toute façon, il n’en fait qu’à sa tête ». C’était pas faux; mais c’était par nécessité. En effet, je n’ai jamais réussi à en faire à la tête des autres et me suis donc cantonné à en faire à ma tête à moi, et uniquement à la mienne. J’ai promis de produire un bulletin de santé, je m’y tiendrai. Demain je vous demanderai ce que vous penser de mon idée de remplacer mes roues rondes par des roues carrées, afin que je puisse supprimer la béquille latérale. Merci à vous tous pour votre participation active et vos encouragements intéressés.
Spateve parle de la durite qui va du devant des carbus (entre carbus et cylindres) jusqu’à l’arrière du robinet d’essence. C’est la durite d’aspiration qui commande l’ouverture du robinet quand tu es sur « ON » ou sur « RES ». Refais ton robinet de réservoir en changeant les joints et membrane et en nettoyant bien le corps du robinet. Tu verras plus tard pour la membrane.
As tu déjà utilisé de l’acide phosphatique en traitement curatif et préventif. Les résultats sont saisissant. C’est ce que j’ai fait tout de suite après avoir décapé la peinture. Puis j’ai poncé et lustré. L’intérêt de traiter à l’acide phosphatique c’est qu’il pénètre dans le moindre creux et fond de rayure et que même si tu ponces et polis par dessus le traitement a pénétré au plus profond et reste en place. Après on verra bien à l’usage.rien n’est grave et surtout pas çà; j’ai pris un grand pied à polir pendant deux jours en écoutant toutes les musiques que j’aime qui viennent de partout et pas que du blues. Ohyé. Et puis je vais l’utiliser comme ls autres voitures ou moto, c’est à dire sur la route. Merci de ta mise en garde, il y aura du feed back .
