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En réponse à ZephyrOliv (post 120821] Je voulais dire le bloc cylndres”
Dis comme çà, Kero va mieux nous suivre, parce que , l’inexactitude, le Kéro gène….
En réponse à ZephyrOliv (post 120786] Sinon, vaut mieux que ça fuit au joint de culasse qu’au joint d’embase, sinon, faut tomber la culasse”
Hum, tu me diras comment tu refais un joint de culasse sans tomber la culasse . Reformule ZephO, on comprendra mieux ce que tu veux nous dire. Ce que je crois c’est que si il y a Jet d’huile par le joint de culasse, c’est que le resserrage ne suffira pas et qu’il y a déchiquetage de joint de culasse. A moins que la culasse ait été déjà desserrée et non resserrée , mais je ne me souviens plus de l’historique de ta machine
En réponse à Mino (post 120781] ça sent la 404 coupée… :hein”
Jamais quand les routes sont salées ! En plus ce n’est pas un coupé, c’est un cab.
A pied, à cheval ou en voiture, j’y serai. Tiens je n’ai pas dit à moto…Bizarre, non? A demain 12h30 en face le refuge du trappeur. Vous me reconnaitrez, je serai habillé en Davy Crockett.
vaporiser à un nedroit, c’est vaporiser partout. Il n’y a que le nuage de Tchernobyl qui s’est arrêté à la frontière. Vaporise sur les pipes pour voir ce qui se passe.
Voilà qui est fait ! Le livre repart. Prochain rendez vous à Sillé le Guillaume 72 le mercredi 27 Avril à 12H30 On casse une graine , on cause de choses et d’autres, on signe, on photographie, on s’embrasse et le livre continue sa route pour l’étape suivante de Bellème dans le 61 le 1er Mai où Mino retrouvera Stef et tous ceux qui choisiront d’en être Donc l’offre est publique : Les rennais qui voudraient se joindre à moi pour aller à Sille Le Guillaume s’afichent ici . Rdv à definir à Rennes à 9H30. les Ornais , les tourangeots, tous ceux qui voudraient se joindre à nous à Sillé le Guillaume, annoncez vous ici. Jeazac, j’espère que tu pourras te libérer. GGGGGGGGGGGGGAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZZ!!!!!
Sur la J j’ai un 4 en 1 . Avec les cornets , penses tu qu’il faille monter à +15 sur les principaux et garder 40 pour les ralentis ?
En réponse à Bruno.DI (post 120054]Ces blocs à air sont toujours aussi beau à l’≈ìil malgré les décennies :) Très beau boulot dessus ! Pour la partie cycle beaucoup de temps vont être nécessaire mais je ne doute pas du résultat. De mon point de vue je trouve que le dosseret pointe un peu trop vers le ciel mais ça reste acceptable, à voir une fois terminé :)”
En fait, il ne remonte pas tant que celà, et quand le garnissage de selle sera fait, en skai marron, il atténuera cette impression. Et je suis sûr qu’il restera de cette orientation un mouvement de vitesse , ce que je recherche. Merci de vous intéresser à ce projet qui avance à son train de sénateur, épaule oblige!
En réponse à lezef (post 117940] le vernis bi composant haute température ou spraymax 2 k classique ? en tout cas beau résultat !”
Du 2K classique. en fait les moteurs ne nécessitent pas de peintures ou vernis HT. Seuls les échappements en réclament. Le plus aura été le nettoyage au fin fond des grottes de la culasse et le dégraissage minutieux requis avant le passage en peinture. Pour les parties polies, j’y ai laissé mon épaule droite surtout pour le cache AAC. Depuis j’ai revu le garde boue, retaillé , décapé, poncé, poli également . restera à vernir, tout en 2K comme les étriers de freins polis et les porte étriers peints martelé noir puis vernis 2K
Pour le G4 il faut environ 200cc pour traiter un réservoir. Comme c’est un monocomposant il est assez fluide et facile à répartir sur la paroi interne du réservoir. Il suffit de tourner en tous sens pendant vingt minutes, puis de vider le trop rempli dans le bidon et le tour est joué. Le R123 est un bi composant époxy et donc le trop préparé est perdu et le produit est plus épais et donc plus long à répartir. Compte tenu des bons résultats que j’ai eu avec le G4, je n’ai pas utilisé le R123 qui est un produit marketé par Yacht care pour vendre plus cher un produit de traitement de réservoir spécialement dédié à cette utilisation.
