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En réponse à Ben (post 222827]Je ne me souviens plus en détails, mais ´ il suffit de ª débloquer les fixations moteur, de coucher la moto (cadre et moteur), de virer les écrous moteur puis de lever le cadre. Le moteur reste au sol ( sur une palette ou un pneu précédemment déposé pour recevoir le moteur) Pareil pour le remettre mais en plus délicat puisque ton cadre est fraîchement peint ;) EDIT Voir tuto de Zepho ici http://www.zephyrclub.fr/les-tutos/l-entretien/125-depose-et-repose-moteur-sur-zeph-11”
j’ai envie de dire: un peut barbare comme méthode de ballé la moto! mais ça à l’air efficace MDRLOL J’ai un pneu de bagnole que j’ai récupéré ce matin pour posé le moteur dessus ;)
J’ai acheté la RTM sur le site RTA directement et en PDF. ( demain je vais faire chauffé le copieur du taff lol) Alors moto démonté, reste à sortir le moteur du cadre! J’ai vue dans la RTM qu’il fallait le sortir coté droit ;) Si quelqu’un a une technique pour pas trop galéré? la moto est actuellement sur une béquille de stand à l’arrière et a l’avant sur la roue avant :laugh: J’ai un crique de bagnole pour lever le moteur des support mais pour le sortir sur le coté je suis pas hulk :dry:
Alors j’ai le manuel d’atelier en PDF mais en Anglais, ayant un niveau proche de zéro en anglais, je vais en cherché un en Français. La fuite est la depuis que je l’ai à mon avis mais je ne l’avais pas vue. La moto perd quelques gouttes après chaque roulage et pas forcement pas très long. Si je fais un peut d’autoroute j’ai la chaussure gauche huilé… Pour les pochettes de joints j’ai vue sur internet. La chaîne de distrib j’ai vue qu’il fallait la maté, chez kawa la chaine est à 40ç et plus de 100ç chez wemoto :blink: Joint de culasse et joint de couvercle d’arbre à cames sont prévue, les demi-lune je n’étais pas sur. Pour les joints de queue de soupape, si je les fais il me faudra l’outil pour démonter les soupapes. Jeu aux soupapes logique. J’ai pris mes compressions: cylindre 1: 12 bars cylindre 2: 11,5 bars cylindre 3: un poils plus de 11 bars cylindre 4: 12 bars c’est assez homogène nan! vous en pensez quoi? J’ai oublié, au plus loin que je suis aller en mécanique sur un moteur c’est la verif du jeu aux soupape…
Le mec à l’air de dire qu’il change l’huile, les joints, recharge en gaz et repeins au besoin. C’est ce que j’ai vue sur ces différentes annonces ;)
Colis reçu avec le sac et les spay A9 Le sac fait déjà une belle taille, je le voyer un poils plus petit mais temps mieux au moins y a de la place. D’une manière général le sac à l’air de bonne facture, les fermetures ont un zip étanche même si elles sont dans le dos. La coque est rigide de façon à garder la forme du sac pour qu’il ne s’affaisse pas comme un sac classique. Faut pas s’attendre à ce quel nous protège en cas de chute par contre. Je prendrais des photos du sac ;)
oublie le dérive chaîne à 10ç c’est bien pour une chaîne de vélo et encore si il est de bonne qualité…
En réponse à barbossa (post 218498]En réponse à lolo (post 218494]As tu mesuré le voltage de la batterie une fois rechargée ?”
Exacte! Moi avec le coup de démarreur la tension tombé à 0v => batterie HS”[/i]
En réponse à lolo (post 218494]As tu mesuré le voltage de la batterie une fois rechargée ?”
Exact Moi avec le coup de démarreur la tension tombé à 0v => batterie HS
peut-etre simplement ta batterie qui est un peut trop faible. recharge la ou essai avec une autre pour pouvoir éliminer cette panne la ;) j’ai eu le même soucis sur mon 750 et c’était la batterie
pas con de mettre un graisseur :clin3D Pour les joints à l’unité tu devrais trouver ça directement chez kawa ou wemoto.
Super promo le jeans :clin3D 15ç le sac à dos c’est une bonne affaire (moins de 20ç livret avec les 10% de remis supp), je pense en prendre un d’ailleurs (pour aller au travail c’est largement suffisant), mais pas en rouge bien sur :lol:
Pour connaitre la marque ( j’en avais sur ma street triple) il y a Zard qui fait des échappement sympa selon model et collecteur. Sur ma triumph ça faisait un son très très sympa
si j’en rachéte une un jour je remet les mêmes :laugh: voila le liens de ce qu’il font pour les Z900 Rs https://shop.officineitalianezard.it/it/scarico-kawasaki-z900-rs/Je pense que ta un piston qui revient mal. Si c’est un tac-tact-tac sur les premiers mètres j’avais la même chose sur une voiture. Je n’ai jamais eu le temps de me penché dessus mais je n’ai jamais bouffé de plaquette plus que de l’autre coté et jamais eu de déséquilibre au freinage. Si c’est un Clac unique et franc au départ c’est de l’oxydation entre disque et plaquette. Sur la voiture ça me le fais régulièrement vue l’humidité par chez moi.
