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Bon changement des durites de frein Ca change la vie! Le levier ne viens plus à 2mm de ma poignet quand je le serre et le feeling est pas mal. Je pense que des durites qui ont plus 25ans ne peuvent plus être très efficace au vue du vieillissement du caoutchouc. Les choix des amorto pour le moment je suis pour les YSS mais j’ai vue une paire de ZRX d’occaz (même style que ceux d’origine de la zeph sauf que c’est du Kayaba) et je me demande vue que ce sont des Kayaba ils ont peut les faire reconditionner!? Le 4 en 1 à une certaine facilité on va dire mais j’ai bien mes pots de chaque coté…
Pour ma part je me suis fais peur les premières fois que j’ai freiner car mon ancienne moto etait monté en full Brembo. J’ai commencer par changer mes joint d’étrier car complètement rincé, pas vraiment vue de changement. très rapidement j’ai pris un kit de reconditionnement pour le MC, y a eu du mieux ça na duré qu’un temps. La semaine dernière j’ai monté des durites Avia et supprimé par la même occasion le répartiteur. Verdicts ça change la vie! Le levier ne viens plus à 2mm de ma poignet quand je le serre et le feeling est pas mal. Je pense que des durites qui ont plus 25ans ne peuvent plus être très efficace au vue du vieillissement du caoutchouc.
Je n’avais pas poster depuis un moment mais je regarde très régulièrement les restaurations des membres qui me donne vraiment envie de la démonter complètement mais le temps et le compte en banque ne sont pas au rdv surtout que maintenant le petit budget restauration est transformer en budget couche bébé… Bon la j’ai commander des durites avia (qui doivent arriver ce week) car mes durites d’origines sont vraiment cuite, je me suis fait peur en ramenant la moto chez moi qui dormait dans un garage pas très loin de chez moi le temps de mes travaux! J’ai aussi trouver un robinet de réservoir d’origine car le miens est un adaptable avec position ON-OFF- Réserve qui n’est pas à dépression. le laissant les 3/4 du temps sur ON je sais que je les pointeaux font leurs taff car jamais eu de perte d’essence. J’ai de quoi le monté c’est à dire, durite de 5mm avec un Té pour relier le robinet au carbu 2 et 3. Bon je me pose la question de l’échappement à savoir: – acheter un collecteur d’occaz d’origine (on va dire une centaine d’Euro ç) sachant que je risque d’avoir des problèmes de rouilles dans quelques temps. ba oui j’habite en bord de mer donc l’air salin bouffe tout grrrrr – acheter un collecteur neuf toujours en 4-2 en inox qui coûte environ 350ç – Partir sur un collecteur 4 en 1 style ZR7 avec une cartouche, prix a voir selon ce que je trouve. – Un collecteur neuf 4 en 1 avec cartouche comprise genre delkevic Sachant que mes échappements font de la musique quand je les secoues je ne sais pas trop quoi faire. Coté réglage carbu j’ai déjà mis des filtres individuels et changer gicleurs ralenti et principal et c’est pas ça qui me gênera car j’ai un petit bouclar qui bosse à l’ancienne et sera trouver le réglage qui va bien. Je dois aussi changer mes amorto car je les voie pissé l’huile… En amortisseur pas trop chére j’ai vue les YSS à environ 200ç la paire des avis? d’autres modèles de bonne facture et à bon tarif? Tout les avis seront les bien venues.
La tige filetée c’est du 18 pour un écrous de 27. J’ai fais l’outil pour démonter et donc nettoyer complètement la fourche.
En réponse à beurklesharicots (post 187124]En réponse à barbossa (post 187111]tu peut utiliser des bagues qu’on utilise en électricité c’est pas aussi esthétique que ce que tu as d’origine mais ça fait le taff https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/lot-de-200-bagues-de-reperage-l-3-mm-e1400914866?gclid=Cj0KCQjwqM3VBRCwARIsAKcekb3c8cbbOLgMcL0Br33Aj0kNGeEEz8zBu-C7Fp_TCFqDfiDOYjtKresaAnftEALw_wcB&gclsrc=aw.ds”
ça existe pour des gros diamètres de fil ?”[/i]
Alors la aucune idée faudrait aller voir en magasin ou chez un grossiste en électricité peut-être pour avoir plus de choix
tu peut utiliser des bagues qu’on utilise en électricité c’est pas aussi esthétique que ce que tu as d’origine mais ça fait le taff https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/lot-de-200-bagues-de-reperage-l-3-mm-e1400914866?gclid=Cj0KCQjwqM3VBRCwARIsAKcekb3c8cbbOLgMcL0Br33Aj0kNGeEEz8zBu-C7Fp_TCFqDfiDOYjtKresaAnftEALw_wcB&gclsrc=aw.ds
petite nouvelle de la moto Fin août le collecteur à était réparer du gruyère qui se former avec un semi-auto. (pas de photo réparer désolé)
Je lui ai mit des filtres cornet car j’aime bien tout simplement lol ( pas de photo sous la main) Changement de gicleur de ralentit et principal vue la mise des cornet. Par contre j’ai remarqué que j’avais une fuite d’huile à mon carter gauche ( allumage si je dis pas de connerie). Je pense qu’il faut que je change le joint, quelqu’un à une adresse ou je peux trouver ca? Comme je l’avais dis avant je trouve que la moto freine pas, les durites sont bien cuite car quand je freine je les sent gonfler… Je passerais en durite Avia d’ici peut. Pas très actif depuis un moment car avec ma conjointe nous attendons une petite fille pour le 2 avril. Depuis septembre je suis en plein travaux pour l’arrivé de bébé, refait la salle de bain, la je fini la « chambre des parents » et après la chambre de la petite ( juste un placage à faire et dela déco) La moto ne tourne plus mais ça reviendra rapidement avec l’arrivé des beau jours.un chiffon ou du papier dans le puits de bougie et tu aspire avant de le retirer ou il se fera aspirer pour éviter que des résidus tombe dans le moteur.
J’avais fais la même erreurs d’avoir tout démonté… Solution bis utilisé les faire sortir avec de l’air comprimé. Compresseur charger à 8 bars et tu met la buse du pistolet à la visse des durites. Normalement ils doivent sortir… pareil hésite pas a abusé du WD40 Pour bloqué le piston qui était sorti en premier j’avais mit une plaquette de frein
J’ai du changer mon démarreur cette été ( il ce mettait à la masse…) pas trouver d’occaz, je me suis tourner sur un de ZR7, j’ai juste eu a changer le pignon qui était différant de la zeph et nickel payer 30ç fdp inclus.
Hello, oui le relais c’est bien celui la Pour savoir si c’est ton relais qui est mort: prend une clé plate ou tourne vis et tu fais contacte avec les 2 écrous. Si elle démarre nickel c’est que le relais est en fin de vie. http://bricoletamotoavecoliv.blogspot.fr/p/relais-de-demarreur.html va voir sur ce blog c’est un d’ici qu’il la fait.
