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Quick-shifter j’en ai eu un sur ma Triumph Street triple, un régale! Model Triumph car il le propose comme BM en option et comme d’autre marque maintenant. En maque que je connais il y a le HM et Translogic. va faire un tour chez Ulteambike. Hésite pas à appeler ou envoyer un mail pour des renseignements, ils sont de bon conseil ( déjà eu affaire au patron quand j’avais la street triple) Je pense qu’il n’y a pas trop a craindre sur la fiabilité de la boite ou du moteur
Moteur remonter! Pour remettre les pistons dans les chemises ça ce fait bien en huilant correctement les segments et les chemises. Ne pas oublié les patins de chaines de distrib! Après il suffit de mettre le joint de culasse, la culasse et les arbres à cames Ne pas oublié le tendeur de chaîne pour calé la distrib avant de serré les paliers. Jeu aux soupapes ok en changeant les 3 pastilles devenue trop épaisses. j’ai bien huilé les arbres à cames, les poussoirs etc… Voila au final j’ai envie de dire rien d’extraordinaire, un peut de minutie et pas mal de temps de nettoyer des plans de joint lol. Désolé j’ai pas pris de photo, pas pensé car je pense que j’étais dans l’optique de ne rien oublié lol. La moto étant complètement démonté, la remise en route du moteur ça sera peut-être pour fin janvier.
j’ai prévus le mettre la blinde d’huile au niveau des soupapes pour bien lubrifier et faire descendre l’huile partout avec la gravité. J’y avais pensé à faire tourner à la main le moulin pour vérifier que tout va bien et lubrifier/mettre en pression l’huile ;) J’ai trouver des honoirs pour 20ç, je vais en prendre déglacer les chemises
En réponse à oldman (post 223899]Dans quel état les chemises ? si tu as un honoir,ça peut valoir le coup,un petit déglaçage.”
Les chemises n’ont pas de grosse trace, un copain a regarder et ma dit que c’était correcte. Non je n’ai pas de honoir ( j’ai regarder sur internet ce que c’était je connaissais pas
) Si je trouve un honoir, je peux déglacer sans changer la segmentation?En réponse à zetienne (post 223852]Tu remets les anciens segments ? .”
Oui je remet les anciens, à la prise de compression j’étais largement bon donc pas partie pour les changer. ( plus de 200ç encore à sortir je peux pas malheureusement). Le tiercage j’ai vue sa sur la RTM :clin3D Huilé la chemise et les segments j’y ai penseé merci pour les conseil :prosit
pochette de joint sur l’établi ( 126ç en Vesrah) Tout les plans de joints sont nettoyés. J’attend qu’on me file un dérive chaîne pour changer la chaîne de distri et remonter le bloc. Au passage je me dis que ca va etre galère de « serrer » les segments et emmanché les pistons dans les chambres…
Hier j’ai pu bosser sur la moto et le moteur est ouvert. Rien de bien compliqué pour le démontage, bien faire attention de ne pas mélanger les vis et prendre son temps. vérif des jeux de soupapes au passage ( admission ok, échappement faut changer 3 pastilles)
C’est crade et vue la tronche du joint et comment il est rigide et cassant je comprend la fuite 
je vais nettoyer ça ce week-end tranquillemet. La pochette de joint est en route ;)En réponse à beurklesharicots (post 223154] C’est le Bazar ! et du coup tu lui as mis une fourchette en plastique sur la tempe afin du nous révéler le secret des pochettes joints du 750 ?”
Pour la pochette de joint il m’a montré que dans son bouquin il a 2 ref C1-C2 et C3-C4. il ma dit: il doit y avoir une différence quelque part même légère (genre joint d’embase/culasse/haut moteur) si non pas raison que ce soit différent. Il ma sorti un model des année 70/80 qui avait une différence sur un joint de culasse ( il me semble) entre deux année alors que ça semble identique alors que non. Il avait une pochette de joint mais réservé pour un mec qui doit lui prendre au salon de Vincennes. Si il la vend il en commande une pour moi, si il revient avec il me la garde! Comme dis Olivier95, il est clairement un des spécialistes de la kawa refroidi par air. Le peut de temps que je suis rester sur place le facteur est passé, il avait 3 courriers => 3 commandes de pièces et pas des sommes à 50ç… Il était avec un anglais au téléphone quand je suis arrivé :ohmy: Il a des réservoirs dans la boutique qui semble neuf c’est ouf, y a en a pas de zephyr j’ai regardé :laugh: Bref si vous êtes de passage du coté de Dunkerque hésiter pas à y passer.
Aujourd’hui pas de démontage mais passage au bazar-de-la-becane, j’ai fais un autre poste au sujet de la boutique. Pour la pochette de joint il m’a montré que dans son bouquin il a 2 ref C1-C2 et C3-C4. il ma dit: il doit y avoir une différence quelque part si non pas raison que ce soit différent. Il ma sorti un model des année 70/80 qui avait une différence entre deux année alors que ça semble identique mais non. Je le recontacte la semaine pro pour commander la pochette ( il y a même les joint d’échappement dans la pochette :)
En réponse à @lex39 (post 223033]Slt Beaucoup de taf pour un joint. Faut être bien outillé. Une bonne clé dynamo obligatoire. Du courage et de la rigueur ;)”
Les outils que je n’ai pas, je me les fait prêté ;) Le téléphone est en mode photo dans le garage :lol:
En réponse à beurklesharicots (post 222878]En réponse à briconaute (post 222875]S’il s’agit d’une pochette complète , il se peut qu’il y ait les joints de carbu , ce qui pourrait expliquer une différence de référence . Mais ce n’est qu’un conditionnel , une tentative de début d’explication non vérifiée .
”effectivement, je m’étais fait la même réflexion, mais je n’ai jamais vu de pochette de joints moteur comprenant les joints de carbus…. alors ? Barbossa, mène l’enquête en direct sur les lieux du crime. Prends l’appareil photo pour tirer le portrait du tenancier et n’oublie pas de dessiner à la craie les joints gisant sur le sol. Dunkerque ? c’est quoi comme type de joints… :huh:”[/i]
Je vais y passer la semaine pro ou celle d’après pour mener mon enquête et voir le délit du crime :photo Dunkerque… joint de Carnaval :laugh: Le moteur est au sol posé sur un pneu, je vais essayer de commencer l’ouverture ce week-end
J’ai trouver en Vesrah à 92ç pochette complète pour année 91-92 et 128ç année 93-94! Apparemment les joints sont différent au dire du vendeur :blink: trouver au bazar-de-la-bécane, magasin qui est à 45 minutes de chez moi ( sur Dunkerque) Je pense y passé pour voir directement les pochettes. Le moteur est toujours dans le cadre, il va peut-etre en sortir c soir si j’ai un peut de temps.
