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Enfin reçu et monté le kit de joint de piston Petit problème par contre: J’ai pas frein! étrier puger, le maître cylindre ce fait tout seul mais j’ai toujours le frein spongieux J’ai plus de bulle qui sort des visses de purges une idée? Ca ma pas empêcher de sortir la moto pour l’essayer :laugh: juste 10km histoire de tester Au début mémère a eu du mal elle voulait pas monté dans les tours, elle galéré à partir de 5000tr quand j’ouvrais à font, elle » broutée et d’un coup a monter directe! A la fin c’était mieux pas encore. Je pense que les carbu sont encrassé… votre avis? Ma jauge à essence fonctionne, je pensé que non mais l’aiguille est monté après lui avoir ballé un jerrican de 10L
tout est dit lol j’ai acheter de la pà¢te à décaper à leroy merlin ;) j’avais jamais fait de soudure comme ça, j’ai du m’y reprendre plusieurs. j’ai rempli le réservoir d’eau à la fin pour vérifier l’étanchéité
Oui réparé à l’étain. Je vais regarder pour G4, voir ce que je trouve sur le forum savoir avec quoi nettoyer le réservoir etc… Pour la peinture du réservoir ça sera pas avant cette hiver voir plus tard on verra bien.
Je suis d’accord avec vous pour faire un restom tout de suite mais la au vue des frais qui n’était pas prévus malheureusement le banquier tire la gueule j’ai un peut cramer le budget il devra attendre un peut à mon grand regret.
En réponse à lolo (post 157426]punaise tu es sur que c pas le filtre de ton aspirateur :mdr :mdr :mdr”
MDRLOL nan pas d’erreur malheureusement… On continue dans la découverte: les joints des étriers sont complètement mort donc faut que je commande un kit encore 50 balle pfff j’ai du refaire 2 soudure sur le réservoir (trou pas vue à la base) et c’est bon il ne fuit plus. Les ampoules du compte tour son HS ( j’ai testé les 2) Je fini la journée de mécanique sur une bonne note, elle à démarré au quart de tour. J’espère avoir toutes mes pièces samedi au plus tard pour rouler ce week
Je ne comprend pas non plus pourquoi avoir caché ces éléments surtout les plaquettes Bref je vais me faire plaisir par mail :evil: On ne voit pas très bien sur la photo, mais j’ai l’impression que tu as serré ton fourreau de fourche dans l’étau. Si j’ai bon (de Parme), aïe, aïe, aïe ! Faut jamais faire ça, y a risque de casse ou d’ovalisation, puis de casse en roulant, et préférer le serrage par les fixations des étriers, comme ceci
”[/i]J’ai serrer dans l’étau avec… les fixations des étriers ne t’en fait pas je suis pas encore fou :laugh: mais vue la photo il est clair qu’on pourrait croire que j’ai serré le fourreau
J’avance sur la bête réservoir réparer! il y avait un petit trou de la taille d’une tête d’épingle la jauge dans le réservoir est bonne (j’ai vue le tuto, faut que je penche sur le compteur…) par contre elle à était changer car dessus c’est écrit zephyr 550
vidange de la fourche, elle pissé l’huile car joint spy monté à l’envers MDRLOL et bouffé par la rouille à cause des petits clips qui tienne le joint en place, j’ai du en commandé car l’un à cassé et l’autre et pas plus épais qu’une épingle à 2 endroit… 
Vidange moteur fait, l’ancienne était bien noir limite comme un diesel lol par contre petit coup de gueule pour la concession Cottard à Maromme car il n’y avait soit disant aucun consommable à prévoir (j’ai encore son mail et un pote qui connait la concession la appeler devant moi) je vous laisse juger la tronche des plaquette et du filtre à air De plus sous la selle dans un coin il y avait 2 factures une pour une vidange en 2014 et l’autre pour 2-3 pièces coté droit suite à une chute et en regarder il y a eu du collage pour le cligno AVD Des choses qu’il a oublier de me dire… Je vais me faire plaisir en lui envoyer un gentil mail avec les photos… 
j’espère avoir mes pièces demain (plaquette et clips pour joint spy) pour la remonter et profiter du soleil.Ont va dire que pour l’entretiens urgents je devrais m’en sortir seul, j’ai déjà fais sur mes précédente moto ( sauf que la fourche était une inversé) Je rajoute la verif des bougies et vérifier la synchro ( un pote qui tiens un atelier de restauration va me montrer) Pour le restorm le mode d’emploie est bien explicite plus des tuto sur internet ça va le faire. J’avais vue le tuto pour la jauge merci, ça va mettre utile pour pas chercher dans le vide Pour le cache il n’est pas manquant! vue que le réservoir fuit et coule dessus (un mélange d’essence de peinture dégueulasse) je l’ai viré histoire qu’il ne s’abîme pas. Petite coupure sur la selle, j’ai vue que la moto à faire une glissade coté droit car l’arrière du bras oscillant est griffé, le pot droit à un poc et embout de guidon griffé.
