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Pas beaucoup d’évolution pour l’instant … Je suis plutôt fatigué en ce moment alors je met pas beaucoup les pieds à l’atelier …. Fabrication et adaptation de la pà¢te pour le filtre à air nid d’abeille
Et réfection de l’étrier de frein avant !En réponse à Ben (post 218870]ok, ca c’est pour l’esthétique, mais je voulais dire ´à roulerª ;)”
Ho putain. J’avais pas compris :prosit à rouler c’est un custom dans toute son excellence ! Avec sa grosse roue devant c’est un rail en ligne droite, et ça tourne un peu brusquement. C’est un coup à prendre. La mienne a été rabaissée et je touche la béquille dans tous les ronds points, faudra que je la remette à la hauteur d’origine et que je modifie la béquille qui de toute façon ne devait pas rester d’origine ! Niveau moteur, ça a du couple juste ce qu’il faut pour tirer sur les bras, mais je doit avouer que je m’attendais à un peu plus pour un 800! Niveau confort, c’est souple! Idéal pour les longues balades mais la conduite sportive en patie forcément ! Je pense que l’amorto commence à donner des signes de son vieil à¢ge … S’il me reste du budget à la fin je le changerai ! J’ai oublié de parler du budget aussi ! J’ai un budget initial de 6000ç J’ai acheté la bécane 3000ç ce qui me laisse un budget pièces et accessoires de 3000ç. Somme que je pensais confortable, mais après achat des pièces pour la modif, il me reste 1100ç pour les peintures et les diverses conneries qu’il me reste encore à acheter …. Ceci dit, autant le Bobby était volontairement lowcost et il y avait beaucoup de chinois dessus, autant celui-ci, j’ai fait en sorte d’avoir du matos un peu plus qualitatif. à l’image de la selle qui à elle seule grève le budget de 200ç. (celle du Bobby m’avait coûté dans les 50ç avec la fixation et les ressorts …)
En réponse à lolo (post 218808] elle doit faire un joli bruit”
Ce sont les pots d’origine, et comme c’est pas des moteurs qui gueulent, bah, ça fait pas de bruit …. Les automobilistes ne m’entendent pas … Mais je vais remédier à ça parce que de toute façon ces pots ne me plaisent pas! En réponse à Ben (post 218845] C’est comment une VN 800 ?”
Tu as les photos dans mon premier post …
Tres joli travail pour une première !!! Mais si je peux me permettre c’est une selle « Brat » et non café racer ;)
Je n’ai pas encore beaucoup avancé par manque de temps mais j’ai déjà la majeure partie des pièces !! Petit essai à blanc de la selle de du filtre à air
Pour mon CBR j’ai utilisé un revêtement bagster de très bonne qualité et super facile à poser! https://ixtem-moto.com/Housse-de-selle-Bagster-(2553)-Kawasaki-ZEPHYR-1100-92-97_p74409.html?gclid=CjwKCAjwmtDpBRAQEiwAC6lm4zUUhN0OwHPSmA06aooJvbYSuWS3pY0RiSO3LrLysdmwmLJRpfrhyBoCMZoQAvD_BwE
Longtemps j’ai fait confiance à ce jeu de cales avant d’en acheter un autre plus adapté aux mesures de jeu de soupapes et de me rendre compte qu’il y avait un écart entre les deux … Quand j’ai mesuré, surprises ! quasi toutes les cales ne faisaient pas l’épaisseur marquée dessus !!! Au moins là tu part sur des bases saines !
J’avais un jeu de cale ou celle de 8 faisait 12 … Donc pour un écart de 10 la mesure était en dessous alors que en réalité l’écart était bon !
Mesure tes cales d’épaisseur avec ton pieds à coulisse! Celles avec lesquelles tu mesure l’écart entre la came et le poussoir … L’écart on s’en fout si à la base tes cales de mesure ne font pas l’épaisseur qu’elles sont sensés faire !
Sur le manuel d’atelier le jeu doit être compris entre 0,08 et 0,18mm Moi je ferais : E1 : pastille supérieure E2 : rien E3 : pastille inférieure E4 : pastille inférieure A1 : pastille supérieure A2 : rien A3 : pastille supérieure A4 : rien Contrôle bien l’épaisseur de tes cales avec un bon pieds à coulisse car quand on trouve des valeurs inférieure à la côte mini, c’est souvent la cales qui ne fait pas l’épaisseur qui est marqué dessus !!! Et tant que tu as le capot d’ouvert, profites en pour mesure l’usure de ta chaîne de distribution !
