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Réponses
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En réponse à Jeazac (post 192963]Tiens je vois dans ta signature « Zéphyr 1100 Japan’s Street de 92 »; il y a des photos quelque part sur le forum ?”
Elle est la depuis 2012 …. http://www.zephyrclub.fr/forum/7-la-galerie-des-membres/50023-la-11-de-bigs?limitstart=0
En réponse à ZephyrOliv (post 192959]Restom indique de laisser bouchon et robinet pendant les premières phases.”
Je préfère les nettoyer à part … Bien souvent la rouille accumulée enpenche le produit de bien pénétrer dans les recoins alors je garde le produit apres l’avoir vidé du réservoir et je démonte le bouchon et le robinet que je nettoie avec! Attention au débrouillant qui est un acide assez fort !!! Mais normalement on en a pas besoin pour le robinet et le bouchon … En réponse à Jeazac (post 192960]c’est ce kit ? : https://restom.net/home/134-restomsuperkit-1222594643.html”
Oui tout à fait !
La suite est expliquée dans la notice du kit! Il faut tout d’abord utiliser le dégraissant à mélanger avec une quantité d’eau variable suivant le kit que vous avez pris. Pour moi, kit 25L c’est 5L d’eau très chaude! Une fois le tout versé dans le réservoir, et le réservoir fermé, il faut secouer pour appliquer le produit partout ! Inutile de le faire pendant des plombes une fois toutes les parois imbibées le produit agit. Restom recommandé de le laisser agir pendant au moi de 5 heures. Par sécurité, je met mon minuteur sur 15 min et je secoue et tourne le reservoir à chaque fois, au moi de les premiers temps !!
J’ai reçu les pistons d’étrier que j’ai remonté, mis une batterie neuve ainsi que des jolis pneus, remonté les vis de richesse avec les joints et les rondelles … Il ne me reste plus qu’à traiter le réservoir des que j’aurais le produit, remettre du liquide dans les frein et faire une bonne synchro pour aller voguer sur le bitume !!!
Les durites de dépression ne sont pas une obligation mais elles permettent de synchroniser la monter des boisseaux des carbus qui fonctionnent ensemble ( en général 1&4 et 2&3) mais beaucoup de bécanes n’en sont pas pourvu. Ceci dit, le 750 doit en avoir d’origine !
Tu peux en faire un cafra ou pseudo en gardant la selle double et les pot à nu, sans pour autant tomber dans le cliché. D’ailleurs tu n’a pas un paire de bracelet déjà ???
Je l’ai faites démarrer hier avec relativement de facilité mais j’ai deux cylindres « froid » sur les 4 … Ça fume, ça claque mais ça tourne !! Ça fuit du liquide de refroidissement aussi … Lorsque j’ai nettoyé la rampe j’ai omis de retirer la rondelle et le joint de la vis de richesse et j’en ai retrouvé un jeu au fond du bac. Le problème, c’est que les autres carbus n’en sont pas pourvu et il est impossible que les autres joitns/rondelle soient partis ailleur … Donc j’en conclus qu’il y a déjà un blaireau qu’à du faire la même bourde que moi dans le passé ! Maintenant faut que je retrouve le jeu de rondelle/joint pour mettre tout ça en état de marche correcte !!
Oui, je fait des infidélités au grès des bonnes occasions et de ce qu’on m’apporte … En réponse à Stecar (post 192300]C’ est quoi dans ton réservoir, de l’eau ?”
Ça n’aurait pas été pire, mais c’est bien de l’essence !
J’ai un peu avancé aujourd’hui : Le moteur n’est pas bloqué, c’est une bonne nouvelle ! Les étriers de frein étaient tous grippés et j’ai du joué de la pince car même avec le compresseur, ils n’ont rien voulu savoir. Résultat j’ai du commander des pistons neuf … J’ai commandé la batterie, les pneus,le cabochon et le kit de réfection pour le réservoir. J’ai démonter la rampe pour la passer aux ultrason. Remontage demain
