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Ce soir départ à 18h00, 25 degrés tetative de démarrage sans starter, elle démarre mais cale aussitôt. Obligé de mettre le starter même à 25 degrés….
Normal à froid avec des carbus ..
Bravo ! Belle remise en route !
Bah, l’important est que ça tourne, les détails pourront être fignolés au fil du temps !
Yw45, pour enfiler la rampe côté carbu, on n’a pas eu de difficulté particulière, c’est ensuite pour enfiler correctement les manchons caoutchouc côté boîte à air sur la rampe….
Ok … effectivement, c’est pas toujours évident, surtout quand le caoutchouc des manchons est vieux et dur.
Pour remettre la rampe sans sangle, je me mets devant la moto, à cheval sur la roue AV, et j’attrape la rampe de chaque côté. Je n’ai (n’avais …) pas trouvé mieux sans matériel particulier ..
Hello, petite MAJ. J’ai trouvé un carénage latéral gauche complet. Celui dont le logo et un peu abîmé. Direct sur eBay. Étonnant de voir que cela existe encore. Et en plus il est vert Boulogne. Si si. On sent qu’il à vécu mais étonnamment il n’est pas fissuré comme d’hab. Un coup de polish, une petite réparation côté non visible et hop c’est parti. Bien content. 50 balles quand même mais les stickers étaient déjà à presque 20 Eur il y’a quelques années.
Cool !
Joli travail !
On peut se demander pourquoi le circuit électrique a été « bitassé » de cette façon !
Concernant le bougies, ça parait pas trop mal, peut-être un peu « noir », mais ça ne veut pas dire grand chose, la couleur pouvant être un véritable indice quand on démonte juste après avoir roulé à un certain régime.
Ok … et si je vous suis bien, le pneu doit pouvoir être regonflé dans la foulée, pas forcément très simple en rase campagne .. Du coup, la bombe anti crevaison garde une utilité ..
Ca change que sans centrale, le pneu peut être écrasé et un peu déformé par le poids de la moto. Est-ce que ça ne nuit pas à la mise en place de la mèche …?
Puisqu’on parle gonflage, je me demandais si comme moi, vous aviez des problèmes pour « pincer » l’embout du flexible sur la valve de la RS. A chaque fois que je contrôle la pression, je m’agace un max
tellement l’espace est réduit entre la valve (non coudée) et le « rayonnage » de la roue. Du coup, j’envisageais d’acheter un prolongateur coudé. Avez-vous déjà utilisé ce type d’accessoire ? 
Petit retour d’info …
J’ai donc acheté un petit prolongateur coudé Chaft et je dois dire que ça change tout ! Ca se visse tout seul et ça permet de clipser l’embout du flexible de pompe très facilement. Pour quelques euros, pas d’hésitation si on n’a pas de valve coudée !
Ca n’est jamais satisfaisant à nos yeux, aveuglés par l’affect ! Si on essaie d’être un tantinet objectif au regard du marché, ça n’est pas si mal … et si tu en a le courage, ça peut permettre de lui donner une seconde vie !
Vivement déconseillé par un pro de ma proche proximité, Yves . Le surpoids généré en bout de valve allié à la vitesse de rotation génère un effet de force centrifuge capable d’arracher la valve de la jante . Hélas constaté dans la vraie vie .
Complètement d’accord, et déjà vérifié sur une voiture … Mais l’idée n’était pas de les laisser en permanence. Après, si c’est aussi ch*** à mettre que l’embout du gonfleur …
je vais continuer de m’agacer encore quelques temps ! 
