Toutes mes réponses sur les forums
-
Réponses
-
Oui, soit-disant !
Surtout que sur ceux de 11, il y a les pressions, les quantités d’huile, etc…. Et toutes les pièces encore trouvable en origine car ces suspension (ou plutôt ces diamètres de suspensions) son utilisés en enduro !
Aujourd’hui, grand jour, mes suspensions sont parties chez Suspension Sport en Alsace ! J’ai hâte de les retrouver….
Bonjour à toi Baby motard !
Heureux de te rencontrer sur notre forum !
La Z650 RS, j’ai toujours voulu la voir et l’essayer, fais-nous un petit compte rendu de tes impressions quand tu aura 5 min stp, si tu es ok bien sur !
Sinon, le 47, c’est à coté du 46 qui est à coté du 15… On a notre rasso annuel pas très loin de chez toi, à 20mn de Figeac !!
Si ça t’intéresse, vas vite voir le sujet parlant de ce rasso, ce sera un plaisir de te rencontrer !
A très bientôt !!
PS : Une petite photo de ta belle à partager … ?
Effectivement, je me rappelle de sa belle bleue oui, et il avait un sac « peluche » si je ne me trompe pas
Et tu peux même appliquer le kit restom par toi même. Il faut juste beaucoup de patience.
Après, avec un bon film, c’est très faisable.
En fait, le gars restaure ce Zeph depuis 1 petite année.
C’est très instructif de voir ses galères, on arrive presque à les prédire, vu que ce sont quasi toujours les mêmes qui reviennent sur tous les Zephyrs.
Et la 3e qui n’est pas encore sortie…
Pour les richesses, vu en plus que tu as nettoyé les carbus à fond, réglage d’origine, surtout pas ceux que tu avais. Aucun intéret à mon sens avec des carbus propres.
Si tu peux vérifier ton jeu aux soupapes, c’est d’autant plus pertinent avec une belle synchro.
Le circuit de starter est composé de 2 bouchons, 1 ressort et l’aiguille de starter
C’est très parlant sur l’éclaté de pièces de la 750, c’est le même type de montage à priori pour le 550
Après, pour l’enlever… J’essaierai probablement lundi et te redis, sauf si quelqu’un te donne une piste de solution.Merci pour ce petit roman photo !! Je suis ce post avec grand intérêt !!
Et à priori, cela se révèle correct vu les pièces de cette bécane. Par contre… Plus dispo en Europe (sauf pour le cul de selle ebony/grey) mais toujours dispo coté japon : Pour la marron et pour la noire
Pour refaire une belle peinture comme à l’origine, je rejoins ce que tous mes camarades t’on renseigné, et surtout l’adresse que Briconaute a transmis : http://teamz650.com/fr/ Ce sont les plus réputés pour refaire une robe d’origine à une ancienne !!
De mémoire, les bandes Héritage sont des décalcomanies posées après base mat, juste avant le vernis. J’ai le net souvenir que les bandes étaient en relief sous le vernis (j’ai eu une Héritage il y a environ 10 ans..)
C’est un réel plaisir de lire cette belle présentation !!
Sois le bienvenu parmi nous ! Voilà qui finalise donc ton inscription, tout est en règle !!
Et si tu es d’aventure aventureux, nous organisons notre rasso annuel dans le Cantal (je fais un peu de propagande, c’est vrai !
), Il y reste quelques place si ça te dis !!Au plaisir de te lire !
