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De mémoire, les bandes Héritage sont des décalcomanies posées après base mat, juste avant le vernis. J’ai le net souvenir que les bandes étaient en relief sous le vernis (j’ai eu une Héritage il y a environ 10 ans..)
S’il n’est pas vendu d’ici le rasso, ça m’intéressera peut-être !
Mais priorité aux autres au besoin !
Si il reste dans la lignée des Pilot Road, le Michelin remonte beaucoup d’informations, très précises. Parfait pour route sèche ou mouillée. C’est un excellent pneu qui a le bon goût de durer dans le temps! (au détriment du confort à mon sens, fatigué d’avoir trop d’infos, même le petit grain de sable inoffensif de la route on les sens bien)
C’est pas faux !Une Héritage avec historique, c’est quand même la classe !!
(mais j’ai un doute quand même vu qu’elle est prise en photo dans un garage…)j’espère qu’elles ne finiront pas dans la bouche d’un découpeur…
Bien vu !
Actuellement, je souhaite arrêter Michelin, trop d’informations remontées, et une impression de manque de confort (j’ai eu PR2, 3 et 4) J’hésite entre les METZELER (Z8) et les BATTLAX. Le prix me fera surement choisir les BATTLAX T31…
Merci pour ce retour !
Dommage qu’ils ne font pas les M5 pour le Zeph… Vu que le kilométrage m’importe peu…
Raahh ! Suis content d’avoir des retours sur des gommards !!
Mes pneus, (michelin pilot road quelque chose) ont 11 et 14 ans… Je pense qu’il est temps de les changer, mais sur un 750… Je ne sais jamais quoi mettre depuis qu’ils ont arrêté le BT021…
Bonjour grumby !
Heureux de te compter dans nos rangs !! et merci pour ce profil bien rempli !
Par contre, il te faut passer par la case présentation, nous entendons par là ouvrir un nouveau sujet et te présenter afin que nous puissions te souhaiter la bienvenue ! C’est la tradition de la maison !
Allez, file vite ouvrir un nouveau sujet stp !
Edit : Tout es bon, un grand merci !!
C’est compliqué de déceler un bruit anormal sur une moto qui en produit dans son état normal !
Pour ma part, le bruit de chaine primaire qu’on entend à froid comme à chaud est dû à un mauvais état de la carburation. J’entends par là qu’après une synchro aux petits oignons (et donc une réfection complète de la rampe tant qu’à faire), le bruit ne s’entendra quasi plus. Enfin, ça dépend de ton kilométrage également… Mais c’est sûr qu’une bonne synchro résous les problèmes de bruit de machine à coudre. Ce n’est pas, à mon sens, une raison de baisser le prix. C’est simplement de l’entretien, il n’y a rien d’alarmant. Après, cela reste mon avis.Ok mais la rampe a été démontée, nettoyée et reglée il y a quelques semaines en même temps que le remplacement du tendeur et ressort de chaine de distri……
Si elle a été révisée, alors il se peut que la synchro ne soit pas bien faite (ou pas faite)
A chaud, un moteur bien réglé ne doit pas s’entendre.
C’est compliqué de déceler un bruit anormal sur une moto qui en produit dans son état normal !
Pour ma part, le bruit de chaine primaire qu’on entend à froid comme à chaud est dû à un mauvais état de la carburation. J’entends par là qu’après une synchro aux petits oignons (et donc une réfection complète de la rampe tant qu’à faire), le bruit ne s’entendra quasi plus. Enfin, ça dépend de ton kilométrage également… Mais c’est sûr qu’une bonne synchro résous les problèmes de bruit de machine à coudre.
Ce n’est pas, à mon sens, une raison de baisser le prix. C’est simplement de l’entretien, il n’y a rien d’alarmant.
Après, cela reste mon avis.
Alors là, si je m’attendais à ca…
Quand les Lions se prennent pour des rois…
Je suis heureux de savoir que tu vas bien. Ta chère monture m’inquiète un peu plus… Tiens nous au courant de la suite
Il y a 2 tutos qui traitent de ce sujet, un dans la catégorie « toutes les Zéphyrs » et un dans « 1100 »
Le bouchon n’est pas tout à fait identique selon les cylindrées, mais le fonctionnement et ses organes internes sont identiques.
Petit conseil : ne fait rien pour lequel tu ne peut pas revenir en arrière. Un bon nettoyage suffit en général à résoudre l’ensemble des soucis.
Egalement, si le bouchon est sale, c’est souvent dû à de l’oxyde d’aluminium. Inspecte bien le réservoir également pour détecter une éventuelle présence de rouille… Les 2 vont de pair
Essaie de te mettre à droite après avoir inséré la première photo, avec le clavier, puis appuyer sur la touche « entrée »
Normalement, ca t’envoie à la ligne
