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hahahaha, je l’ai aussi ce rive chaine, ben moi je trouve que c ‘est une belle petite saloperie!!! Bon j’ai riveté une vraiment grosse chaine d’une R1. ca a un peu tordu l’outil et jamais de la vie fait le beau petit champignon sur les maillons creux, MAIS ca a marché. Pour le prix c’est bon, je recommande quand même.
Hahahaha, ces phares c est pourtant le signe distictif de ces becanes. Et ils ne tournent pas, ils sont fixés au cadre. Certains les enlevent pour un unique phare rond.
ca baigne dans l’huile ces trucs la, du coup avec un cache translucide ca ferais un peu machine à laver les jours de gastro quand ca tourne. tandis que le merdier italien de distribution ou d’embrayage c ‘est bien sec. et le transparent ne collerais pas trop à l’aspect vintage de ce moteur. mais c’est vrai qu’il est tres chouette, j’ai toujours bien aimé depuis la 650
Oh mince alors, cet hiver j ai faillit acheter une gpz comme la tienne en rouge, je l adore, et ca ne court pas les rues! Pour les gros bi-cylindres sportifs utilisables sur route je te recommande la firestorm. Et avec ce genre de zrx tu devrais te faire des copains dans le coin. Avec ton parcour j ai bien peur que tu trouves nos cheres 750 vraiment fades. A moins que tu puisses en garder quelques autres sous le coude pour les jours de folie.
C est cool ca, moi je les aime ces silencieux depuis qu ils ont sorti cette 1000. Je vois que t as du sacrifier la centrale. En effet raconte un peu comment faire pour installer ca.
Je ne pense pas qu il se lance. Je dis ca parce que sur la mienne j avais un mauvais contact dans le bouton start. Du coup ca fesait travailler le relais de demarrage de de tres mauvaises condition, du genre j’y vais, j’y vais pas, ce qui fait travailler le demarreur dans de tres mauvaises condition, du genre j y vais j,y vais pas, et tous ca dans un bruit bien merdique du genre….je vous laisse deviner la suite… Et vu que la sienne c est la meme que la mienne…..
Essayes donc dans un premier temps de shunter le relais de démarrage. Il se situe sous le cache latéral gauche. Il te faut un cà¢ble d assez grosse section ou deux tournevis.
Merci Fabrice de me citer, quelle mémoire! Nono ton bruit tout pourrit vient de tous les petits trous qu un précédent proprio à fait dans ce couvercle noir. Normalement il n’y en a que 3 pour fixer la sortie que tu as démonté. Je pense qu’en enlevant les rivets tout ce couvercle noir sortira, et tu pourras donc ressouder deux écrous à l’intérieur et boucher les trous superflus. Pas de laine de verre dans les silencieux d’origine mais tout une série d ‘improbables chicanes qui n’aiment pas du tout les ablations. Donc foutu pour foutu… Et au pire tu sortiras un peu plus de 250ç pour une paire de marving bien frais
Meme probleme avec ma 125 depuis toujours. Je n arrive pas a m expliquer ce phénomène. C est que sur les petites ouverture de gaz. Comme tu dis sans doute trop d air dans la boite!
Quelle chance que tu n’as pas eut plus de dégà¢t! Ton tendeur à t’il simplement eut un coup de mou ou quelque chose est cassé à l’intérieur. Sur beaucoup de Honda, tous millésimes confondus, ce problème est récurent, le ressort casse à l’intérieur du tendeur, d’une seconde à l’autre.Honda préconise son remplacement tous les 25 000km (celon le modele). Mais les nouveaux n’ont aucune motif. Il peuvent casser sortit de l’emballage ou tenir plus de 100 000km. Cet été j’ai justement changé les mien sur une vtr par des tres classiques manuel, tres difficile à trouver en france, mais commun partout ailleurs.
T as pile poil 10volts de plus que…. ce que recharge un camion! J ai jamais entendu cependant d enclume japonaise en 24volts
Salut beurk! Je l achete ici mon electricité auto-moto. http://www.classicautoelec.com Du super materiel, un choix incroyable, et un service rapide et efficace. Reste le prix….
