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Ah oui ca c est une moto qui me plait, j aimerais trop en avoir une! La puissance a beaucoup baissée sur la 400, à peine un peu plus d une vingtaine de chevaux il me semble mais ce n est pas genant. Je suis degouté qu ils l ont commercialisé si peu de temps, du coup il n y en a pas du tout en occaz et les 500 sont aussi chères qu en mauvais etat. J adore ta photo bobx, veinard que tu es d etre proprio de ces 2 merveilles parfaitement complémentaires ! Cet été le revendeur yamaha de chez moi avait porte ouvertes et l on pouvait essayer des motos. Je l ai donc contacté pour essayer une de ces 400 tout en lui plaçant que rien ne me branchait du reste de la gamme et c est la que j ai appris la triste nouvelle. J ai rien essayé du coup.
Je présume que la centrale clignotante est intégrée au tableau de bord comme c est coutume maintenant ? Car si ce n était pas le cas son remplacement par un élément adapté au leds règlerait instantanément ces problèmes! Zetienne, sur ma 125 (6volt) j ai mis des leds pour les clignotants, même style que toi dans les feux d origine. Une fois les 4 en places que j actionnais à gauche ou à droite j avais… des warnings! C est le temoin du tableau de bord qui engendrait ce phénomène, je l ai supprimé. Mais je compte bien le remettre en fonction (avec une ampoule led pour lui et un branchement différent). En tous cas bravo pour ces complexes analyses, on constate bien qu au zc on a tous les profils!
C est pour les rejets de polluant. Le catalyseur ne fonctionne qu à partir d une certaine température. En dessous ce qui sort de l échappement est pire que système non catalysé. Les constructeurs essayent donc de faire chauffer les moteurs le plus vite possible. Les efforts fait au niveau des ajustements et frottements internes ainsi que la qualité des huiles font que ce n est pas néfaste pour le moteur. Sur les camions c est pareil. Pire même car le régime élevé empêche de faire pas mal de chose qui nous clou sur place un moment jusqu’à ce qu il estime qu il soit assez chaud. Temps qui varie x10 en fonction de la météo. Va falloir changer certaines habitudes si l on veut céder au sirènes de la modernité
Elle va à nouveau fonctionner du tonnerre une fois les soupapes réglé. C est ça qui la fesait tousser. Le dereglage c est brutalement amplifié du fait de la solicitation extreme sur circuit.
Ton sujet me plait beaucoup également, je le suis attentivement. L entrainement du compteur de la roue avant est excessivement penible à remettre correctement en place en meme temps que la roue, l axe et les entretoises. L entrainement se fait par l interieur, il faut vraiment qu il soit bien placé, on peut penser que ton probleme vienne de la? (Je dis ca pour la 750, ca doit etre pareil pour la tienne)
Pas de stress, j ai vu passer le sujet! Ouaip il suffit de faire sauter les 3 petits points de soudure avec une disqueuse et ces droles de tubes sortent. Comme precisé il y a 5 ans maintenant, le plus delicat est d enlever les 3 vis des couvercles, elles ont tendance a casser dans le filetage. Pour le bruit tu risque d etre decu, rien à voir avec des db killer d un adaptable mais le gain est apreciable, un peu plus rauque à bas regime et disons sportif plus haut. Je vais essayer de faire la video demandee mais j ai peur que ce ne soit pas trop parlant.
Le probleme c est qu avec ton train avant au top maintenant l arriere n est plus à la hauteur. à part casser la tirelire t as pas grande solution
En réponse à ZephyrOliv (post 192710]En réponse à titi67140 (post 192704]Sur les 750 le sens de circulation de l huile est sur de l interieur du moteur vers l extérieur. Comme les renault, meme sens. Bizarre, non?”
Tu veux dire que l’huile circule de l’intérieur du filtre vers l’extérieur ?”[/i]
Non, je veux dire que ca fuit beaucoup ces machins la! Mais c est pour la blague. Et si on ne la remettais pas cette cloche? Je suis toujours assez fasciné par le nombre de trucs qu on peut supprimer sur un vehicule.
Sur les 750 le sens de circulation de l huile est sur de l interieur du moteur vers l extérieur. Comme les renault, meme sens. Bizarre, non?
Oh il a l air tres chouette ce boitier de chez carmo, quelqu un l a installé sur la sienne? Il faut changer le connecteur coté moto j ai l impression? C est un probleme ces becanes qui ont des cdi fragiles, je suis passé par la avec une bandit 400.
