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Ouaip, j utilise aussi ca pour reparer… des reparations qui fuient. Auto, moto, et tout ce qui a des roues. Si tu comptes bientot changer le pneu tu peu l injecter, ou regonfle le regulierement car c est toujours un peu degueu pour le manant qui va te le changer.
Mars, ta vibration viens du fouilli de cable et connecteur dans le cuvelage de phare. J avais la même chose, tu démontes le phare et tu mets un peu de caoutchouc au autre matière moelleuse a l intérieur et ce sera fini.
Oui ca marche, deja fait également. Si le premier t envois chier n heisites pas d autre adresses specialisé dans les clefs, une cle de contact est plutot quelque chose de special et le premier venu n aura peut etre pas la clé vierge qui correspond pour la tailler.
Vous etes marrant. Et du coup j ai toujours ma fourche d origine avec des amortisseurs raid comme la justice. Tous c est debats m amene a la conclusion que l ideal pour un travail de qualité serait le remplassement des ressorts. ( et de l huile mais ca j ai fais)
Pardon oui j ai sans doute ecris comme j aurais parlé. Tout simplement pour te dire que ca fait un sacré petit bout de temps que ca ne se fait plus les vis de vidange en bas des fourches (sans parler des fourches inversés). J ai regulierement des vidanges de fourches et autres changement de joints spy a faire. Donc crois moi que quand arrive l heure de vidanger celle de la zeph ben j apprecie. Si tu as une autre moto a faire un jour tu penseras a moi.
C est bien, du bon travail. J utilise la meme methode du « je remet ce qui est sortit ». Tu peux avec une cale en bois lever par deux tubes de collecteur, ca ne leur fait rien du tout, je fais toujours comme ca. Je vois un compresseur, vous auriez pu prendre une clé a choc pour desserrer le bouchon bloqué. Ce dimietre batard pour les rondelles fait que j en ai pas installé. Bref j espere que t as apprecié le boulot parce que tu ne trouveras plus de si tot des vis de vidange de fouche!
Cool, ils ont l air tres chouette. C est pas cher certe mais ca fait chier quand meme quasi 400ç. Je trouve les tarifs moto disproportionnés depuis toujours. Tu fais la selle, amortos, fourche, revision et hop tes deja sur le buget d une zeph d occaz, c est pas normal. En auto ca va mieux, t arrive a entretenir une voiture de pauvre sans te ruiner.
Ce new old stock je l ai dans mes favoris depuis bien logtzmps, le garde bous av chromé me fait de l oeil ainsi que arriere court. Le prix me rebute toujours. Et maintenant que je vois les retours negatifs mes pieces d origines ont encore de beau jour devant elles.
J avais le meme « probleme » que toi xmen. C est vrai qu on aime bien entendre tourner nos moto. Mais attention les 750 sont sensible niveaux carburation et toute liberation un peu plus importante de l échappement imposera une modif de richesse pour garder le bon agrement surtout a bas regime. Tu peux dans un premier temps devisser (certaines casserons) les 3 vis sur le bout des silencieux d origine et sortir (avec la meuleuse) les chicane que tu vois dedans. J ai cette config, ca me convient.
Autant je peux tolerer une petite fuite aux joints de cache culbu, autant je suis pour le remplacement des pipes d admission. Ca fait super délabré ces fissures ou n importe quoi comme creme ou autre scotch dessus.D autant qu une fois changé c est repartis pour 20 ans de sérénité. Bref, chaqu un sa maniaquerie. Vous aurez donc compris que mes demis lunes sont grasses mais mes pipes neuves.
la methode breveté de Mars est la bonne, j’utilise la meme. Et tu sais pas la meilleure? c’est gratos!
