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Ca fonctionne assez mal ce systeme, sur la 750 c est aussi tres aleatoire ce passage en reserve en fonction de l inclinaison de la moto (de la route donc). Et bizarement le manque d essence est bien plus sensible sur une toute petite ouverture des gaz a bas regime et ralentit.
C est bien Hervé, bravo. Et niveau agrément de conduite ca donne quoi ces petoires? Ca doit etre specifique non?
Merci de nous avoir montré ca. Elle doit etre agreable a conduire en plus. On voit bien du coup que les becane actuelles sont bien plus compact.
Dans le monde des bisounours toujours les assemblages sont fait avec des vis classique (dites hexagonales pour les pro). mais dans notre monde non, c ‘est du cruciforme les vis de cuves, donc prudence absolue et patience pour le démontage.
d’expérience quand la 750 devient incontinente c’est un problème bien plus vicieux que simple les pointeaux (dans le monde des bisounours ça le serait mais on y est pas malheureusement). je pense que ton réservoir se désagrège à l’intérieur et que de petit morceaux de rouille on bloqués un pointeau. démontés simplement les cuves des barbu et tu seras fixé en constatant la merde au fond. c’est mon chiant que de sortir la rampe. mais quoi qu’il en soit ton robinet d’essence ne fonctionne plus également. mais dans l’hypothèse que ton soucis vienne du réservoir ce problème sera traité en meme temps.
Ces toujours un probleme ces cdi. C est une honte les prix demandés, absolument pas justifié. Il y a 2 ans j en ai trouvé des Neuf sur eBay chez un vendeur belge vraiment pas cher (moins de 200ç pour une bandit). J étais septique sur le bon fonctionnement mais ca marche.
Ca c est bien joue zkuba, je pense qu elles ont d excellente qualités ces diversions que leur look ne laisse pas présager
J ai eut ce probleme. C etait les particules de rouille du reservoir qui coincaient les pointeaux ouvert, donc debordement des carbu.
Ne serait ce pas plutot les vibration que la tension qui sont a l origine de ton probleme? Mais dans tous les cas ton compteur ne semble pas en grande forme
Deconnez pas, on enleve donc pas les echappements pour la vidange! Le filtre se trouve sous la partie collecteur de la ligne, d apres la photo de la presentation le collecteur est d origine, et la tout ce merdier de filtre avec son plateau et la vis passent facile. Anikordi, si tu accedes au filtre en lui meme, devisse le en maintenant la fameuse vis de maintien du Plateau dessous. Voici une photo prise de la mienne a l instant , on voit bien l excellent acces malgré le collecteur avec la fameuse jonction des 2 (rouillee chez moi, je vous l accorde)
J ai fais la vidange de la mienne aujourd hui aussi. Et c est vrai que c est un peu plus chiant que sur la plupart des motos, le probleme etant qu il faut vraiment se coucher a meme le sol pour acceder a quoi que ce soit et notre beau systeme d echappement ne nous facilite pas la tache. Pareil pour la facon dont est fait le systeme de fitre a huile, on a connu plus simple. Bref, c est con que tu n as pas posté le probleme un poil plus tot, j aurais fait des photos. Ce qui se passe quand tout vas bien tu desserre la vis puis tout tombe par terre, la vis qui reste dans le fameux plateau et le filtre dedans. Mais c hez toi ca ne semble pas etre le cas. Donc je te conseil de devisser la vis jusqu a ce que tu a l impression de tourner dans le vide. Si le plateau reste contre le moteur tu devras faire levier pour le decoller. Et ensuite tout devrais tomber. C est que cette vis qui fixe tout ce merdier au moteur. Une fois devisser les quelques joints peuvent retenir l ensemble mais devrait vite lacher en tirant
