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Merci les gars. Je n’ai pas d’alarme, rien d’autre que fe faisceau standard et la batterie est morte : tension de 0,2V et impossible de charger. Je pense aussi à une fuite de jus mais je n’ai pas eu le problème pendant 6 mois et puis une fuite décharge la batterie mais dans mon cas avec une batterie HS, ça ressemble plus à un vrai court-jus. Pourtant, je n’ai pas d’étincelle quand je branche une batterie chargée Question : comment tester ? Le redresseur ? Le redresseur ?… Par ailleurs, je viens de lire que la garantie ne s’applique pas lorsque la tension est inférieure à 7V…
De nouveau le même problème de batterie. Je l’ai changé (une Yuasa YTX-12BS) en avril et depuis plus de problème. Je me sert de la Zeph régulièrement et elle démarrait au quart de tour. Hier, après 15 jours d’absence, impossible de démarrer et tension mesurée quasi nulle (le même problème qu’avec la précédente) Une batterie déchargée à une tension entre 10 et 12V mais pas nulle… J’aimerais comprendre avant de la changer. Des idées ?
Je trouve l’association des couleurs réussie et classe. Pour le feu arrière, c’est plus discutable… Ça devrait vraiment le faire et puis avoir une moto originale, c’est cool ! Envoie nous vite des photos une fois monté
Merci oldman. C’est sans doute plus efficace que le belgom et la paille de fer 000 mais faut quand même l’appliquer partout. Je ne sais plus qui au rasso avait parlé d’un embout monté sur visseuse qui allait bien dans les coins et au bout des rayons.
C’est vrai que si c’est juste pour nettoyer jantes et rayons, pas besoin de démonter. Par contre, ce qui pourrait aider, c’est une tige avec une brosse au bout à monter sur une visseuse, bref si un zephyrien trouve l’outil qui permet de nettoyer partout les rayons sans passer des heures, il aura droit à une double ration de charcuterie au prochain rasso !
J’ajouterai que si tu as une poutre ou autre au dessus de ta roue, tu peux passer une sangle sur la poutre et dans ta jante pour ajuster facilement la hauteur au moment de remettre ton axe. Bien plus facile qu’avec des cales en bois.
C’est vrai qu’ils restent discrets mais j’ai des doutes sur l’efficacité. L’idéal serait de coucher délicatement la moto des deux côtés pour voir où ça touche.
Je pense aussi que Beurk a raison. Les robinets permettent de réduire le flux pour limiter les oscillations mais n’influent pas sur la dépression induite par les carbus.
J’ai le même que Zephyroliv et en réglant bien les petits robinets, on arrive à stabiliser les débits. Vérifie aussi que les extrémités des durites ne sont pas poreuses. Le caoutchouc a tendance à craqueler.
Pas pu faire jouer la garantie car j’avais pas gardé l’emballage d’origine ! Erreur ! J’ai vu que sur la 900, c’est aussi une Yuasa donc j’ai finalement repris la même, pour 50ç porc compris, comme Zefiroff. J’espère que c’était juste un defaut sur cette batterie…
Autre astuce : démonter la poignée et libérer les 2 cà¢bles d’accélérateur, ça facilite bien le démontage et remontage de la rampe.
